свой внешний облик: были уменьшены кормовые надстройки, укорочены бак и кормовая полупалуба, значительно изменен такелаж, убрана четвертая, так называемая бонавентур-мачта. Общая площадь парусности подвергалась дальнейшему дроблению до четвертого яруса – бом-брам-реи. Судно отличалось богатым убранством, и его по праву считают образцом военного корабля XVII века.
17. Венецианский Галеас
В конце XIII века на севере Италии, преимущественно на островах Адриатического моря, образовалась олигархическая Венецианская торговая республика со значительной подвластной ей территорией. К началу XVI века Венеция имела многочисленный торговый и сильный военный флоты. Венецианские корабелы создали в XVI столетии новый тип парусно-гребного боевого судна – галеас. Его длина была 47 м, ширина 8 м, высота борта 3,2 м, осадка около 3 м. В экипаж входили капитан, 3 помощника капитана, 2 лоцмана, 4 морских офицера, боцман, помощник боцмана, священник, 62 матроса, 7 рабочих, 250 гребцов (по 5 человек на весло, 25 весел с каждого борта), 4 армейских офицера, 254 солдата и бомбардир. Артиллерийское вооружение до 70 пушек различного калибра. Галеасы строили двух- и трехмачтовые. На рисунке изображен трехмачтовый галеас 1669 года. Впервые эти суда были использованы венецианцами во время Кипрской войны в крупном морском сражении 7 (15) октября 1571 года у Лепанто (Греция). Их применение явилось одной из причин победы объединенного флота Священной лиги над турками.
18. Французский Пинасс (Пинасса)
В начале XVII века на севере Европы появился новый тип судна – пинасс, несколько напоминавший флейт, но значительно отличавшийся от него менее вогнутыми шпангоутами и плоской кормой. Передняя часть корабля заканчивалась почти прямоугольной поперечной переборкой, простирающейся по высоте от палубы до полубака. Такая форма передней части судна просуществовала до начала XVIII века. Пинасс был длиной до 44 м, имел три мачты и мощный бушприт. На грот- и фок-мачтах поднимали прямые паруса, на бизань-мачте – бизань и над нею крюйсель, а на бушприте – блинд и бом-блинд. Водоизмещение пинассов 150-800 т. Предназначались они в основном для торговых целей.
19. Французская Галера «Ля Реаль»
Название «Ля Реаль» означает, что галера принадлежала королю, а с 1526 года такие суда являлись одновременно и флагманскими кораблями галерного флота Франции. Когда король находился на борту, галера несла королевский штандарт и флаг адмирала. Наиболее полный, завершенный вариант судна такого типа, вероятно, существовал уже в начале XVII столетия. Декоративное оформление изображенной галеры «Ля Ре-аль» второй половины XVII века выполнено французским скульптором П. Пюже. В Морском музее в Париже сохранены фрагменты кормового украшения и модель судна. «Ля Реаль» была внушительным кораблем длиной около 52 м, шириной 6.4 м. Она имела 31 пару банок (вместо одной банки был размещен камбуз). Каждым веслом длиной около 15 м гребли семь человек, всего гребцов было 427. В носовой части галеры устанавливались бронзовые пушки: одна 36-фунтовая, две 24-фунтовые и две 18- фунтовые. Кроме того, с каждого борта было размещено еще по шесть пушек. На переходе морем использовались два больших латинских паруса. При безветрии и в бою переходили на весла.
20. Французский Линейный Корабль «Солей Руайяль»
Во второй половине XVII века был разработан и принят во всех морских державах мира «Табель о рангах кораблей», в соответствии с которым в зависимости от водоизмещения, основных раз-мерений, вооружения и численности экипажа все корабли делились на шесть рангов. Решающим для причисления судна к определенному рангу было число пушек. Примером корабля 1-го ранга может служить трехдечный 120-пушечный «Солей Руайяль», построенный в 1690 году. Этот тип судна, называемый в соответствии с тогдашней тактикой ведения войны на море «кораблем для боя в линии», в начале XVIII века становится основным для флотов всех стран. Его размерения были близки к данным «Табели о рангах»: длина 55 м, ширина 15,5 м, углубление трюма 6,7 м. Экипаж 875 человек. По своему декоративному убранству, огневой мощи и ходовым качествам «Солей Руайяль» длительное время считался самым лучшим среди линейных кораблей флотов ведущих морских держав мира.
21. Французская Галера «Ля Ферм»
Французские корабелы XVII века кроме галер «Ля Реаль» освоили строительство еще одного типа гребных судов – «Ля Ферм», которые имели меньшие главные размерения. Их наибольшая длина была 44- 46,7 м, максимальная ширина 5,5-5,8 м при средней осадке 1,5-1,6 м. Косые паруса на трех мачтах общей площадью от 850 до 1150 м
