После войны с Египтом англичане более интенсивно стали использовать «Канберры» в интересах возглавляемого ими Содружества и зависимых стран. В июне 1961 г. самолеты изоляции поля боя серии В (1) из состава ВВС Великобритании в Германии были направлены в Кувейт, когда после предоставления независимости этому бывшему английскому протекторату Ирак впервые выдвинул к нему территориальные претензии. В этот раз до боевого применения «Канберр» дело не дошло. Но уже, начиная со следующего года на протяжении четырехлетнего периода «конфронтации» с Индонезией, эскадрилья ударных B.Mk15 (еще без ракет AS.30) из состава ВВС Великобритании на Дальнем Востоке, усиленная в 1965 г. самолетами серии В(1) из Германии, вела активные боевые действия против индонезийских сил, базируясь, в основном, на острове Лабуан близ Борнео (ныне Калимантан). Конфликт возник из-за непризнания Индонезией новообразованной в 1963 г. малазийской федерации в составе британского Содружества наций. Английские самолеты несли боевое дежурство в воздухе и оказывали поддержку наземным войскам. Интенсивно использовалась и дислоцированная там же эскадрилья разведчиков PR.Mk7.
Самолеты изоляции поля боя B.Mkl5 и 16 английских ВВС после суэцкого кризиса до начала 1969 г. были дислоцированы постоянно на Кипре (аэродром в Акротири) в соответствии с так называемым Багдадским пактом 1955 г., ставшим основой существовавшей до конца 1970-х годов Организации центрального договора – СЕНТО, контролировавшей ситуацию на Ближнем и Среднем Востоке. В 1960-х годах они также перебрасывались в зоны различных конфликтов в районе Персидского залива и на Дальнем Востоке.
ВВС Англии использовали самолеты «Канберра»PR.9 в начале 1990-х годов для выполнения фоторазведывательных операций над Боснией. Совершались примерно два полета в неделю. Самолеты из состава 39-й эскадрильи вылетали из авиабазы Уайтон (Wyton) рано утром и возвращались вечером (с промежуточной посадкой).
После Англии наиболее масштабным было боевое использование индийских «Канберр». Индия применяла свои самолеты в ряде мелких конфликтов: например, в 1961 г. в Бельгийском Конго (ныне Заир) в рамках поддержки сил ООН, направленных туда для восстановления порядка, нарушенного столкновениями различных политических группировок после предоставления в 1960 г. этой стране независимости (с этим конфликтом связано имя Патриса Jlyмумбы, убитого в ходе борьбы за власть). Более широким было использование индийских «Канберр» в индо-пакистанских войнах 1965 г. и, особенно, 1971 г.
Война 1971 г., как известно, началась 21 ноября столкновением в Восточном Пакистане, а 3 декабря открылись военные действия и на западной границе Индии. В этом конфликте замысел Индии состоял в проведении, в основном, оборонительных мероприятий на западном фронте и в упоре на молниеносную компанию на востоке. В то же время наиболее масштабные действия воздушных сил развернулись на западном фронте, где боевые самолеты ВВС Индии совершили более 4000 вылетов, а ВВС Пакистана – около 2840. Воздушные операции здесь в основном предназначались для изоляции района боевых действий и главная задача индийских ВВС состояла в нарушении коммуникаций пакистанских вооруженных сил, выводе из строя пакистанских аэродромов, уничтожении складов ГСМ и боеприпасов, предотвращении концентрации пакистанских наземных сил с тем, чтобы обезопасить себя на западе от крупного пакистанского наступления и освободить руки для операций в Восточном Пакистане. На востоке самолеты индийских ВВС выполнили примерно в два раза меньше вылетов – около 2000 (плюс еще около 400 вылетов приходится на палубную авиацию), из них примерно 1200 для непосредственной поддержки наземных войск. Преобладание ударных задач связано с тем, что ВВС Индии добились господства в воздухе на обоих фронтах благодаря превосходству в численности самолетов и широкому использованию хорошо себя зарекомендовавших истребителей МиГ-21. По словам одного из индийских летчиков, он совершил на МиГ-21 18 вылетов на свободную охоту на западном фронте и не встретил ни одного пакистанского перехватчика.
«Канберры», которых, как отмечалось выше, у Индии было больше сотни, наряду с другими ударными самолетами ВВС Индии (Су-7 и «Хантер»), наносили удары с малых высот, в том числе ночью. Боевая нагрузка «Канберр» включала бомбы калибра до 1815 кг, оставшиеся от английских арсеналов периода второй мировой войны. Широко применялись и «Канберры»-разведчики. По утверждению пакистанских представителей, индийские «Канберры» и Су-7 во время ночных операций управлялись в Западном Пакистане по радиоканалу с. помощью самолета ДРЛО, предупреждавшего их о вылете пакистанских перехватчиков Дассо «Мираж»III, F-6 (МиГ-19) китайского производства, Норт Америкен F-86 «Сейбр» и Локхид F-104 «Старфайтер». В сообщениях по свежим следам событий говорилось, что это мог быть советский Ту-126 или модифицированная «Канберра». Подтверждения ни одной из этих гипотез автору в позднейших публикациях не встречалось.
Как заявляют представители Пакистана, в ходе 15-дневных военных действий с 3 по 17 декабря 1971 г. только на западном фронте было уничтожено шесть индийских «Канберр», причем четыре из них – огнем зенитной артиллерии и два – пакистанскими истребителями (F-104 и «Ми- раж»Ш), а всего, по данным Пакистана, сбито 10 «Канберр», что составляет почти 10% от общего заявленного Пакистаном числа (106) уничтоженных индийских самолетов и вертолетов. Индия вначале признала потерю только трех «Канберр» (двух на западном фронте – причем одной над Карачи – и одной на востоке) – это около 6% от общей численности (54 самолета и вертолета) понесенных ВВС Индии, по ее первоначальным данным, потерь. В дальнейшем Индия уточнила свои данные: индийские «Канберры» всего произвели 99 вылетов, было потеряно пять «Канберр», т.е. 7% от уточненных потерь ВВС (69 летательных аппаратов) или те же 6%, но от уточненного числа (83 летательных аппарата) общих индийских потерь, с учетом ВМС. Любопытно, что «Канберры» фактически использовались в этом конфликте и пакистанской стороной, только в американизированном варианте В-57, причем пакистанские потери были несколько выше (см. раздел по В- 57).
ВВС Родезии, имевшие в 1959-1987 гг. на вооружении до 20 «Канберр», использовали их для борьбы с повстанцами, выступавшими против осужденного ООН режима белого меньшинства Я.Смита. Аналогичным образом применялись и самолеты ЮАР. Эскадрилья бомбардировщиков ВВС Австралии в 1967-1971 гг. была направлена в Южный Вьетнам, где они в течение четырех лет выполняли всепогодные операции по поддержке австралийских наземных сил, сбросив за это время почти 77 тыс.бомб и потеряв два самолета. В 1977 г. в период военных действий между Эфиопией и Сомали эфиопские вооруженные силы вели с помощью «Канберр» (наряду с самолетами Нортроп F-5) воздушную разведку. Разведывательные полеты эфиопских «Канберр» продолжались до декабря 1977 г., после чего их сменили более совершенные разведчики МиГ-21Р, пилотируемые кубинскими летчиками.
Экспорт вооружений всегда сопряжен с опасностью, что оружие собственной разработки может быть обращено против тебя же самого. История «Канберры» подтверждает этот риск. В англоаргентинском конфликте из-за Фолклендских (Мальвинских) островов в 1982 г. аргентинцы не преминули использовать свои самолеты (начиная с 1970 г. им было поставлено 10 бомбардировщиков В.Мк62 и два учебнотренировочных Т.Мк64) против англичан. Однако уже устаревшие машины успеха не имели, одна из них была сбита ракетой «Сайдуиндер» с истребителя «Си Харриер», еще одна – поражена корабельной зенитной ракетой.
Одна из малоизвестных глав истории «Канберры» связана с ее разведывательными полетами в 1950-е годы над территорией СССР. В этом «Канберра» (наряду с американскими самолетами Боинг RB-29, RB-50 и RB-47, Норт Америкен RB-45) стала продолжателем операций, начатых сразу после второй мировой войны поршневым английским разведчиком «Mockhto»PR.34 . Англичане использовали четыре «Канберры», входившие в состав эскадрильи радиотехнической разведки, базировавшейся в Уоттоне, но регулярно совершавшей полеты и с аэродромов других стран (Бодо и Андоя в Норвегии, Ларбрюк в ФРГ, Тегеран в Иране, Акротири на Кипре и т.д.). Особенно напряженным в то время был балтийский сектор. Именно через этот район вторгались в советское воздушное пространство разведчики «Канберра». Пользуясь отсутствием противодействующих им высотных средств ПВО, «Канберры» не раз пронизывали небо Прибалтики, Белоруссии, долетая даже до Подмосковья. Обычно полет совершался по профилю большая-малая-большая
