Достаточно забавно. По мнению Редера, немцев погубил алкоголь и все тот же ржаной хлеб. А может Редер и есть тот самый автор мифа об опасности ржаного хлеба, а все остальные, включая Соколова и Солонина, просто переписали, эту сказку?
Но все-таки, почему? По личному мнению авторов - все достаточно просто. Не было никакой сверхрасы. Дело в математике. Мировая война - это тотальная война. Она отличается от локальной масштабами и продолжительностью. В локальной войне можно победить за счет качества, в тотальной - за счет ресурсов. Взвод спецназа может вырезать роту пехотинцев, но рота спецназа полк пехотинцев уже не вырежет. В тотальной войне размен идет один к одному. Там есть свои закономерности и законы. Например плотность зенитного огня. Определенное количество зенитных орудий выпускают определенное количество снарядов. Для сбития одного самолета, требуется определенная плотность огня - сколько-то орудий на единицу площади. Иногда эти зенитки не могут сбить самолет, иногда сбивают два. Но если рассмотреть работу зениток за длительный период, закономерность будет выполняться. 'Н-ное' число пуль на погонный метр гарантирует уничтожение пехотинца идущего в атаку… К чему мы говорим об этом? К тому, что слишком много необъясненных до сих пор событий, осталось от той войны. 'Кондоры' - слишком часто они появлялись и слишком часто их сбивали. Неизвестные атаки подводных лодок. Неизвестные танки. Неизвестные сбитые самолеты. Неизвестно куда исчезающие миллионы тонн стали, произведенные немецкой промышленностью. Если плясать от свидетельств тех, кто воевал с немцами - число этих немцев должно быть в несколько раз больше. Откуда спросит читатель, ведь число немецкой техники известно, и историю каждого танка самолета можно отследить по номерам? Можно, при условии, что перечень номеров полный. А полный ли он? У авторов есть глубокие сомнения. Но развивать эту мысль дальше мы не будем, ибо речь идет об операции 'Вундерланд'. К ней мы и вернемся.
Были ли шансы у немцев нанести удар возмездия? Чисто технически - да. Немецкая авиация вполне могла успеть достать американские и советские корабли, при условии знания их точного местоположения. Ни одна из немецких подводных лодок перехватить надводные корабли уже не успевала. Значит авиация на взлет? Все было бы просто, если бы не было так легко. В штабе Северного флота рассуждали аналогичным образом. И пришли к выводу, что повторный вылет люфтваффе нужно сорвать ЛЮБОЙ ценой. Именно ЛЮБОЙ. Такая трактовка вопроса весьма характерна для русского человека. 'Мы за ценой не постоим'. Забросать трупами? А это с какой стороны рассматривать данный вопрос. Многое еще зависит и от интеллекта того, кто рассматривает данную ситуацию. Например, филолог Б.В.Соколов считает, что именно так русские люди всегда и поступают. Аналогичного мнения придерживается модельер Красиков, стилист Бешанов и гражданин США А.Солженицын. Но мы то с вами, читатель не филологи!
Что поставлено на карту в данном вопросе? На карту поставлен вопрос поставок вооружения и стратегических материалов в СССР. Больших поставок! Того, что утонуло, благодаря предательству Черчилля на кораблях конвоя PQ-17, хватило бы на вооружение армии. Армии, которой возможно не хватило, чтобы отразить немецкое наступление на Сталинград. Чем собирается жертвовать Головко, для того, чтобы поставки вооружения в СССР возобновились? У него в наличии полтора десятка тихоходных МБР-2, шесть Пе-2, и три бомбардировщика СБ. Остальные не успевают. Не успевают по разным причинам - задействованы в других мероприятиях, находятся на ремонте и т.д. Истребительного прикрытия не будет - не хватает дальности! Все три типа самолетов обладают разными скоростями, поэтому отправлены разными группами. Распыление сил? Смотря как посмотреть. Истребители, прикрывающие аэродром, не могут висеть в воздухе постоянно - им нужно рано или поздно садиться. Если немцы взлетят на перехват первой группы, то есть вероятность, что вторую перехватывать будет некому - немецкие самолеты будут заправляться. Кроме того, группы будут идти на малой высоте и заходить с разных направлений. Еще зенитки. Потери неизбежны.
Основная задача - вывести из строя взлетно-посадочную полосу аэродрома. Это поможет только на половину, ибо помимо аэродрома в Банаке, есть еще аэродром в Бардуфорсе, достичь которого не хватит дальности. Но 'уплотнение' самолетов базирующихся на аэродроме, затруднит их массовое использование. Именно на это сделал ставку Головко - вывести из строя один из аэродромов, чтобы немецкие самолеты вынуждены были ютиться на одном поле. А уничтожение самолетов? Не все так просто! Самолеты, как правило ставятся в капониры, защищающие их от взрывной волны и осколков, и уничтожить их можно только прямым попаданием. Есть еще вариант подловить момент, когда самолеты выруливают из укрытий и кучно выстраиваются на поле для взлета, но для этого нужна как минимум наземная разведгруппа с радиостанцией, наблюдающая за аэродромом. Тогда, есть шанс накрыть ударом незащищенные самолеты. Но не было у Головко разведгруппы, и самолетам поставили задачу вывести из строя взлетно-посадочную полосу.
Из 6 Пе-2 по цели отбомбились только 4, два самолета были сбиты истребителями дежурного звена. Один был сбит зенитками, еще один был перехвачен теми же истребителями после нанесения бомбового удара. Трем бомбардировщикам СБ повезло - только один получил повреждение от зенитного огня. А вот тихоходным 'амбарчикам', увы устроили бойню. Помимо истребителей, снова взлетевших в воздух, они были атакованы и Ю-88, возвращавшимися после атаки 'англо-американцев'. В итоге из 15 МБР-2 на базу вернулось только 5. Немецкие зенитчики записали себе 30 сбитых советских самолетов, летчики люфтваффе - 58 (всего советские ВВС потеряли 14 самолетов). Но дело свое самолеты КСФ сделали - взлетно-посадочная полоса была сильно повреждена, плюс, один из сбитых упал на бензохранилище в результате чего возник пожар, перекинувшийся на склады с боеприпасами. Аэродром оказался не способным принять 'юнкерсы' и их перенацелили на Бардуфорс. При этом немцы потеряли четыре Ю-88, совершивших аварийную посадку в районе Банака (лететь дальше им не позволяли повреждения. Головко выиграл время для отхода американского соединения! А это увеличивало шансы возобновления поставок военных грузов для РККА через арктические порты.
Нам, потомкам, легко обладая послезнаниями, критиковать тех, кто жил в ту эпоху за неправильность поступков. С точки зрения нынешних 'исследований' - потери были не оправданы, так как повторный вылет немецких самолетов был отменен еще до их возвращения на аэродром. Но откуда Головко мог знать про то, что в Берлине между Герингом и Редером разгорелся скандал по поводу ошибочной атаки немецкими самолетами, немецких кораблей? Он этого не знал, и поступил, исходя из тех сведений, которыми располагал на тот момент. И атакованный аэродром в Банаке заработал снова только через 72 часа - именно трое суток понадобилось немцам на устранение последствий авианалета. Пилотам же севшим в Бардуфорсе, вылет запретили во избежание повторных ошибок - Редер надеялся, что 'Тирпиц' все-таки не потоплен, а просто потерялся в тумане, а связи нет по техническим причинам.
Геринг в ответ на обвинения Редера, цинично представил участников вылета к высоким наградам - все погибшие, и наиболее отличившиеся были награждены Рыцарскими Крестами Железного Креста (по нашим меркам - аналог Героя РФ). И это награждение, как ни странно, состоялось. А как же со сдачей 'Хиппера'? А как быть человеку загнанному в угол командованию? Либо он исполняет приказы и становится винтиком в механизме, либо он игнорирует приказы сверху и берет инициативу в свои руки. Или так или этак - совместить и то и другое невозможно - это как беременность наполовину. Немецкая эскадра, командиру которой предоставили бы полную самостоятельность добилась бы гораздо больших успехов. Но всему мешает 'бы'. Это 'бы' мешало не только немцам, но и многим другим. Например, командирам РККА. Очень многие из них перекладывали ответственность на Москву, в результате чего мы откатились до Москвы и Сталинграда. Одни думали, инициативно воевали и гибли, другие действовали по принципу - 'авось рассосется'. И немцы от советских командиров абсолютно ничем не отличались - просто они начали первыми, и у них оказалось преимущество первого хода. Как только у немцев начинало где-то что-то сбоить - все шло наперекосяк. Аналогичным образом вели себя англичане, французы, японцы. Как только где-то на пути отлаженной машины попадался песок попадающий в ее шестеренки, начинались странные вещи и необъяснимые события. Пятеро матросов, оказавшиеся на пути немцев рвущихся к Севастополю, лишили немцев возможности захватить город с ходу - как итог - девятимесячная возня Манштейна и кровавая мясорубка за овладение городом. Зенитчицы 1077-го зенитно-артиллерийского полка задержав на какое-то время немецкие танки, сорвали планы молниеносного захвата Сталинграда. Пушки старого крейсера 'Сан Джорджио' (официально потопленного англичанами полгода назад) не давали англичанам целую неделю взять Тобрук. Множество советских наступательных операций 1941-1942 годов, оказывались сорванными благодаря упорству безымянных немецких пехотинцев, сумевших лишний час-два задержать продвижение советских войск. И так далее до бесконечности.
