Несомненно, речь идет о том самом бое 'Шеера' с загадочным 'линкором'. Но как это водится у профессиональных чекистов, никакой конкретной информации, за исключением фамилий, в отрывке не содержится. Единственная зацепка - фамилии. Но! Ни один из тех, кто писал о преступлениях сталинского режима, никогда не упоминал чекистов, обладавших военно-морскими званиями! Сухопутные - сколько угодно! Но флотских званий среди сотрудников НКВД не встретишь ни в одном даже самом толерантном исследовании! Единственное логичное объяснение (без истерии о залепленных глиной ртах) - это то, что данное подразделение существует и сегодня, и что годы гласности и перестройки миновали данную структуру стороной. Возможно ли такое? По мнению авторов - возможно, и вполне реально объяснимо. Разгадка кроется в крылатой фразе одного из героев известного кинофильма 'Будете у нас на Колыме…'(С). Может быть и не Колыма. Но речь идет о каком-то далеком населенном пункте, расположенном на побережье Северного Ледовитого океана. Именно там и располагаются архивы 17-го управления НКВД. Но ехать туда непрестижно - далеко не Москва! Там нет никаих достижений демократии - нет проституции, нет индустрии педофилии - никакой уважающий себя правозащитник и борец со сталинским режимом не поедет в какую-то Тьмутаракань, если там невозможно снять малолетнего мальчика на ночь для интимных развлечений, если там нет индустрии развлечений - казино, игровых автоматов, салонов тайского массажа. Зачем? Можно и в Москве провести исследование преступлений тоталитарного режима - тепло, сухо, комфортно и весело.
Единственный способ организовать исследование архивов 17-го управления НКВД - отправить правозащитников в эту глухомань принудительно, скажем, осудив их за измену Родине и шпионаж. Но на это никто не пойдет, ибо это противоречит общечеловеческим ценностям и курсу современного российского общества на инновационный корпоративный менеджмент в сфере создания толерантной инфраструктуры и общественно-правозащитных институтов. А поэтому, так называемые 'тайны' Арктики будут лежать и дальше в пыльных архивах далекого северного городка.
Впрочем, кое-какую информацию можно почерпнуть из мемуаров командира 'Шеера' - ледокол вел огонь трехорудийными залпами из тяжелых орудий. Исходя из этого можно предположить два варианта - одноорудийные установки и трехорудийная башня. 406 мм? На ледоколе? Вот и авторы считают, что командир 'Шеера' завысил калибр орудий ледокола. Отсутствие какой-либо внятной информации о вооружении, указывает на то, что ледокол, скорее всего строился или вооружался на советских заводах, советскими орудиями. Какие трехорудийные башни существовали в то время?
152 -мм - трехорудийные башни с орудиями данного калибра после войны применялись на крейсерах проекта 68. Для вооружения ледокола могли быть использованы башни с недостроенных крейсеров на Дальнем Востоке.
180-мм - башни с крейсеров типа 'Киров'. Строительство крейсеров данного проекта, как известно было прекращено. Вполне вероятно, что смежные заводы, выполняя и перевыполняя план, изготовили башен для крейсеров несколько больше, чем их требовалось.
280 -мм - такой калибр применялся в германских ВМС. Известно, что перед началом войны, СССР произвел закупку в Германии различных образцов вооружения, но информация о закупке трехорудийных башен калибра 280-мм отсутствует. Хотя, кое где проскальзывала информация, что в СССР, производились проработки варианта перевооружения крейсера 'Петропавловск' с 203 мм орудий на 280-мм, но насколько продвинулись данные исследования, к сожалению неизвестно. Существует вероятность того, что одна или две башни для перевооружения крейсера, все же были закуплены.
305 -мм - классика - башни с линейных кораблей типа 'Севастополь'. Откуда? Вот тут по мнению авторов и кроется разгадка. Судьба линкора 'Фрунзе' пострадавшего в 20-е годы от сильного пожара весьма туманна и загадочна. Вроде и повреждения были не настолько фатальны, вроде и ремонт корабля обошелся бы не очень дорого и занял бы не очень много времени, но линкор почему-то так и не ввели в строй, и он якобы простоял всю войну без дела у стенки завода. А затем куда-то тихо исчез. Его якобы вывели в море и затопили. Зачем? И к чему такая таинственность? По мнению авторов, линейный ледокол НКВД N17 и есть бывший линкор 'Фрунзе' с частично снятым вооружением. Освободившееся пространство было использовано для увеличения запасов топлива и продовольствия, плюс какие-то корпусные работы по обеспечению дополнительной прочности корпуса для плавания во льдах. Впрочем, это только гипотеза авторов, вполне возможно, что кто-то из читателей найдет точный ответ на данный вопрос, и сорвет наконец ореол тайны с ледокола НКВД.
* * *
29 августа 1942 года 'Тускалуза', 'Родмэн', 'Эммонс' и захваченный 'Адмирал Хиппер' благополучно прибыли в Сейдис-фиорд. Задача, поставленная президентом США перед Джиллетом, была полностью выполнена. США одержали окончательную политическую и экономическую победу над Англией.
* * *
Многие из тех, кто изучал историю военных действий в Арктике, задаются вопросом - 'Что такое 'белый крейсер?' Ведь ни для кого не является секретом, что у берегов Норвегии, 'Адмиралу Шееру' пришлось вступить в бой с таинственным 'белым крейсером', и даже (если верить немецким данным и геббельсовской пропаганде) потопить этот таинственный корабль. Вот, что говориться об этом у Меендсена-Болькена, в его книге 'Схватка среди суровых льдов':
'… Иногда, опасности, которые поджидают нас у самого порога родного дома, страшнее коварных арктических льдов. Не смотря на преследовавшие нас неудачи, и многочисленных противников, мы выжили. И теперь находились у берегов Норвегии. Еще несколько часов, и израненный, но непобежденный доблестный крейсер укроется за гранитной броней норвежских фьордов и станет абсолютно недоступным, как для атак с моря, так и для атак с воздуха. Скорее всего, нас ждет дорога в Германию - кораблю необходим срочный ремонт.
Он появился прямо по курсу. Огромный нелепо-белый хищный корабль. Между нами и гостеприимными норвежскими фьордами, на встречу с которыми я так надеялся. Сможем ли мы прорваться? Размерами вражеский корабль не уступал 'Тирпицу'. Значит его орудия крупнее наших. И две одиннадцатидюймовки кормовой башни никакого практического вреда нанести противнику не сумеют. Если мы вообще сумеем подойти на дальность стрельбы своих орудий. Но нам нужно домой!
Я принял решение сымитировать отход, а затем, если удастся оторваться - резко изменить курс, и подобраться к входу во фьорд с другой стороны. Этот маневр позволял ввести в действие главный калибр уцелевших орудий кормовой башни. И мои артиллеристы наконец сумели взять реванш, за те неудачи, которые преследовали нас во время похода. Первый же залп лег прямыми попаданиями - мы наблюдали с мостика, как в средней части белоснежного корабля расцвели огненные цветки от разрывов наших снарядов. К моему глубокому удивлению, ответного огня вражеский корабль не вел! Я заподозрил, что он вооружен устаревшими орудиями времен первой мировой войны, с малым углом возвышения и малой дальностью стрельбы. Если это так, то ему не повезло - я не дам ему сократить дистанцию и ввести в действие свои тяжелые орудия.
Меня и офицеров в боевой рубке ждало еще одно потрясение - расстояние между нами и противником увеличивалось - неизвестный корабль обладал малой скоростью хода! Или это результат наших попаданий в него? Но это значит, что его броня вполне 'доступна' для огня наших пушек, и, удерживая дистанцию, мы не спеша сможем отправить противника на дно. Стоило рискнуть.
Мы сделали еще четыре залпа, когда наш противник перевернулся вверх килем, и затем раскололся
