зимой - одной зимы и хватило. Не столько работали по морозу, сколько лед у сливов долбили, да в жаровнях огонь поддерживали, чтобы колесо не обмерзало. И то, хоть раз в день - да приходилось останавливаться, и наледь сбивать.
А вот совсем уже по ночам, занялся писательством. Не то, чтобы я собирался университет открывать - но холопов учить надо. Да и немалую часть того, чему в школе и институте учили, позабылось. Как говорил один аспирант, подменявший у нас Попова на лекциях по ТММ, 'пока вам объяснял, сам понял'. Особенно это касается не самих законов и теорем, а доказательств. Даже формулы сокращенной тригонометрии как выводятся, не сразу вспомнил. А еще сопромат, теормех, основы гидравлики, да просто математика. Тут с таблицами умножения-то непросто, при системе записи чисел, аналогичной римской. Только что буквы славянские, а так - тот же геморрой. Возведение в квадрат - достижение, в куб и более высокие степени - выдающийся вычислитель эпохи. Об извлечении квадратного корня я вообще молчу. Пришлось выдумывать якобы встреченного в Туле арабского купца и 'розмысловый счет', вроде как для быстрых расчетов, в основном верных, но требующих проверки в ключевых точках. И эти самые методы проверки ещё обосновывать. От одного сбора и до другого, спал часа по четыре в сутки
Глава 8 Размышлизмы
Почему я так рьяно за работу взялся - успеть надо. Иван Грозный не просто так с Литвой, Ливонией, Швецией, татарами воевал. С западом нарастают противоречия, с востока нужно утихомирить буйное казанское хамство, и заселять территории. Поместная конница, конечно, войско серьёзное, но стрельцов московские государи не зря набирали. Города и крепости берет пехота, хотя бы и ездящая, как стрельцы или рейтары - но пехота. И очень хочется дать ей нормальное казнозарядное оружие. Пусть однозарядное даже - всё равно, рост скорострельности и дальности позволит содержать меньшее войско, с сохранением, например, интенсивности огня. То есть, меньше нагрузка на бюджет. В идеале, можно и постоянного состава хотя бы полк завести, только от государя кормящийся, и только ему верный. Сделать однозарядную, гладкоствольную болтовку можно и сейчас - но это будет штучный товар. Можно даже гильзу стальную сделать, если поднапрячься, небольшой серией. Но - именно небольшой. Для нормальной, даже только на армию работающей, промышленности, нужен не один заводик с парой станков, а целый производственный комплекс. Который, кроме оборудования, требует еще и грамотного, думающего персонала. Умелых рабочих, образованных розмыслов-инженеров. Причем еще и квалификацию постоянно повышать нужно. И - кормить эту ораву весьма желательно. То есть, нужна еще и гражданская промышленность, для обеспечения, например, населения - качественным инструментом. Причем большая часть 'гражданки' должна быть в частных руках, чтобы конкуренция подстегивала развитие. Все эти новшества - не из быстрых, а мне до бессмертия далеко. Вот и стараюсь оставить хоть что-то из знаний и умений, как запасной вариант. Случись что - Василий с Саввой, может, токарно-винторезный станок сразу и не сделают, но уж мельницу построить смогут куда лучшую, чем сейчас на Руси строят. И вряд ли успокоятся, заживут мельниками, особенно Васька. Наверняка начнут на заказ строить, вот и полегче будет в экономике. Даже если никаких больше технических новшеств не вводить - а у Василия, как говорится, шило в одном месте. Всё старается что-то сделать сегодня лучше, чем вчера.
Так что, даже если и ляжет в первой стычке помещик Олег Тимофеевич, из служилых казаков, но след останется. А если не ляжет - будут к концу следующего года еще и 'Основы хозяйства и управления' - смесь начал экономики и теории управления. Если очень со временем повезет, то не только для частников, но с входом на государственную, хотя бы, идеологию строительства системы управления. Но это вряд ли - и я не великий специалист, и откровенно говоря - жить хочется. Не в том плане, что на развлечения время тратить, нет. Просто то, что я могу написать более менее быстро - основывается на идеях, для нынешних бояр и богатых помещиков неприемлемых, а для абсолютного монарха - весьма сомнительных. Можно представить, чтобы Иван IV, укорявший английскую королеву в том, что правит в государстве не она, а 'мужики торговые' - чтобы такой монарх нормально воспринял идею поступиться частью власти, отдав её даже не 'дворянским собраниям', а общим сходам, в которых и купцы, и черносошные крестьяне смогли бы участие принимать - и 'избирать и быть избранными'? Воевод-то Иван и в истории моего мира указал избирать, но - только помещики в выборах участвовали. Будет такой воевода пробивать строительство, скажем, Мариинской системы каналов, перед московскими дьяками? Ой, вряд ли. У него набор обязанностей - вполне в духе не капиталистического, а феодального общества. Власти-то хватает, на самом деле, и до государя дойти сможет. Но задачи воеводы - оборона земли, выставление войска, налоги, и работное тягло. То есть засеки, в принципе, сооружать может, если перед государем оправдает идею и получит соответствующий указ. Может и 'поверстать' в войско, что в городовое, что в поместное, как меня поверстал. Для большего же - просто не хватит времени. Потому что на том же воеводе еще - военное планирование, разведка - у нас в Тульской области, по крайней мере, как в пограничном регионе - да всё вообще, что в Туле вокруг делается, требует надзора и управления.
А еще - нужно кормиться самому - зарплату из Москвы не пришлют, что с земли выдавишь, то и твое. Будь еще воевода несменяемым, можно было бы долгосрочными проектами заняться. Но это слишком уж большой искус, феодальная раздробленность на Руси и так процветает, потому воеводам и до Ивана Грозного не давали на одном месте просидеть. Только не на основании каких-то писаных законов - просто не мешали московские князья интригам бояр - и менялись воеводы и удельные князья, кто переезжал с княжения на княжение, кто просто 'увольнялся'. Рабочая схема, хоть и не идеальная - но вот для серьёзного экономического развития никак не подходит. Это для другого человека задачи, даже на уровне воеводства. На государственном уровне - вообще для специализированного министерства, обеспеченного статистикой - опять же на государственном уровне, властью проводить нужные мероприятия, и способного эти мероприятия спланировать и увязать, например, с военным ведомством. Скажем, такая задача, как безопасность балтийских портов и эффективность балтийской торговли, с учетом реакции других стран, по порядку, чего потребует?
Пункт раз - создание серьёзного военного флота. Без этого - просто никак. Ага, а те же шведы, совместно с Литвой, будут шляпы в воздух бросать? А еще флот должен где-то базироваться, и не быть запертым на базах в случае войны. Допустим, базы - Псков и Великий Новгород. Логично, вроде, и прикрываются сразу торговые порты. Кроме Новгорода, и Орешек-Шлисселбург надо удерживать. И Кронштадт, которого еще нет, а островок есть - и может там встать база или русская военная, или пиратская.
Переходим к торговле. Нужно обеспечить достаточно дешевую перевозку товаров - хотя бы дорогами, по которым можно ездить круглый год. Заодно, кстати, флотские припасы возить, и армейские - на случай осады или наоборот, соседей навестить. Это или железные дороги, или мощеные, по типу римских. Затраты, в любом случае, сумасшедшие - те же римляне тратили на дороги суммы, сравнимые с затратами на содержание ВСЕЙ, отнюдь не маленькой, римской армии. При 'дармовой', зачастую, рабочей силе - те же легионеры дороги, бывало, и ремонтировали, и даже строили. Железные дороги, даже узкоколейки в одну нитку - еще дороже и сложнее. Инфраструктура сложная, затраты на сооружение - да хватит ли у Московского княжества вообще годового бюджета, хотя бы на десяток верст 'чугунки'-то? А цену перевозки задирать нельзя, иначе просто не окупится дорога - никогда. О том, что коммерческие перевозки станут вообще осмысленными только при работающем участке, хотя бы, от Новгорода до судоходной части Волги, не забываем. Есть еще способ - каналы. Попроще, возможно - подешевле. Той же стали потребуют куда меньше. Но задачка тоже не на один год работы, и не самая простая с инженерной точки зрения. Хотя бы, как не затопить окрестности, и обеспечить подъём воды в верхние участки. С учетом северного, дождливого климата, и достаточно сложной местности, одних геодезических измерений - лет на десять. А ведь нужна еще, например, статистика уровня осадков - и не в одной точке, а по всему потенциальному бассейну водосбора. Иначе - будет канал носить гордое имя 'Болотный', как ни назови его официально. Это если вообще работать будет - одна ошибка, и огромное количество человеко-часов впустую угроблено.
Допустим, определились с транспортными артериями, выбрали тип, начали строить. Даже, возможно, сговорились с англичанами и голландцами о совместном финансировании - им тоже нужен
