151
В июне 1960 года под давлением прокоммунистических сил в виде партии Национального движения Конго, руководимой знаменитым Патрисом Лумумбой, бельгийские колониальные власти были вынуждены покинуть страну. 30 июня была провозглашена независимость Бельгийского Конго, которое сразу же после этого было переименовано в Республику Заир. Первым премьер-министром Заира стал Лумумба, который с самого начала взял курс на сближение с СССР со всеми вытекающими из этого для американского “уранового источника” последствиями. Американцев это, понятно, никак не устраивало, и вскоре они добились свержения правительства Заира, Лумумба был схвачен наемниками и через некоторое время был убит. Контроль над урановыми рудниками остался в руках США.
152
Земля Адели — французская часть Земли Уилкса, часть территории Восточной Антарктиды между 136 -м и 142-м градусами восточной долготы. Открыта в 1840 году французской экспедицией Ж. Дюмон- Д’Юрвиля, и названа в честь его жены. 27 марта 1924 года правительство Франции специальным декретом объявило о своих исключительных правах на разработку недр, охоту и рыболовство на Земле Адели. Однако правительство США, науськиваемое некоторыми авторитетными полярными американскими исследователями, посчитало этот акт незаконным, мотивируя тем, что этот берег Антарктиды был открыт экспедицией Уилкса на целый год ранее французов. Французы стали яростно защищаться, не делая, однако, попытки фактически завладеть “присоединенными” территориями, и тогда правительство президента Кулиджа распространило заявление, в котором было сказано, что “…открытие неизвестных человечеству земель и формальное объявление о владении ими не дает права на суверенитет, если за открытием не последовало их фактического заселения”.
153
Среди всех исследователей полярной истории ходят упорные слухи, что смерть ближайшего соратника Бэрда и участника практически всех его полетов до 1928 года Ф.Беннета была вовсе не случайной. Весной 1928 года Беннет, будучи в Канаде, подхватил воспаление лёгких. Дело происходило в захолустном северном городке Амни, через который пролегала трасса очередного дальнего перелета Бэрда, и жизнь Беннета могла спасти своевременная доставка противовоспалительной сыворотки. Но самолет с сывороткой потерпел катастрофу, и обстоятельства этой катастрофы весьма загадочны. Канадский журналист Клемент Бэрон, автор книги “Загадки Белого Безмолвия” полагает, что в этом деле самым непосредственным образом был замешан сам Ричард Бэрд. Впрочем, сколько-нибудь убедительных доказательств у Бэрона не имеется, самый главный его козырь — это сказанные во всеуслышание на похоронах Беннета слова его жены — Коры Беннет: “Смерть Флойда — лучший подарок Бэрду”.
154
В последние годы на свет всплыли некоторые документы, которые красноречиво свидетельствуют о том, что в тот день 9 мая 1926 года американский самолет с Бэрдом и Беннетом на борту никак не мог пролететь 1230 км от Шпицбергена к Северному полюсу и столько же обратно вследствие существенной утечки масла из поврежденного при старте масляного бака самолета и неблагоприятных метеорологических условий. По мнению некоторых специалистов, в частности шведского профессора метеорологии Гёста Лильеквиста и американского журналиста Р.Монтегью, Бэрд не рискуя удаляться от земли с поломанным мотором, но и не желая признать своё поражение и тем самым уступить честь установления первенства другой стране, попросту кружил вокруг Шпицбергена, “наматывая” необходимое время. Норвежец Б.Бальхен, в свое время хорошо знавший и Бэрда, и Беннета, вполне серьёзно утверждал, что будущий адмирал обманул даже своего пилота, слабо разбиравшегося в навигационных выкладках. Таким образом оспаривается не только первенство лично Бэрда в достижении Северного полюса по воздуху и ставится под сомнение репутация этого национального героя Америки, но и создаётся прямая угроза престижу самих Соединенных Штатов.
155
Чарльз Линдберг прославился не только как удачливый пилот-испытатель и покоритель воздушного океана, но и как бесстрашный воздушный боец. В 1943 году он принимал участие в налетах на японские позиции на Новой Гвинее. “Для отработки новой тактики на палубном истребителе F4U “Corsair”, - указывается в справочнике “Палубная авиация США во время второй мировой войны”, - в конце 1943 года фирма “Чанс-Воут” поручила легендарному Чарльзу Линдбергу провести два испытательных полета над линией фронта с максимальной бомбовой нагрузкой. В полете Чарльз Линдберг нарушил инструкцию, запрещающую ему вступать в бой с противником. Он уничтожил позиции японской противовоздушной артиллерии на расстоянии 370 км от базы.”
156
Кабельтов — 185.2 метра.
157
Американский историк Эрл Бахман, посвятивший изучению авиации немалую часть своей жизни, в одном из своих трудов дал Мильху такую характеристику: '…Ни один шпион, действовавший против рейха с момента начала второй мировой войны, не смог бы нанести развитию авиации гитлеровской Германии такого урона, какой нанес ей Эрхард Мильх. Каким-то чудом прорвавшийся на руководящую должность в Люфтваффе, этот плохо загримированный еврей обеспечил к 1943 году полное господство авиации союзников в небе Германии, загрузив свою промышленность в самый критический для рейха момент производством морально устаревшего хлама и методически разгромив все программы по перевооружению военно-воздушных сил новыми типами самолётов, в том числе ракетных и реактивных. Например, проект реактивного истребителя Ме-262, подготовленный к серийному производству еще перед войной, почти пять лет находился под запретом, и когда в конце 1944 года самолёт все же вступил в строй, то наглядно показал всем, какого разгрома избежали союзники в 1941-м на всех фронтах благодаря разрушительной деятельности имперского секретаря Мильха. Существует мнение, что всё это дело рук Гитлера, который всегда считал, что лучше много старых самолётов, чем мало новых, однако как-то упускается из виду, что за исключением чисто политических вопросов Гитлер всегда полагался только на мнение своих советников. Учитывая полную некомпетентность ещё одного 'рулевого' гитлеровской авиации, начальника боевого
