высокоскоростных малых тримаранов, способных нести тяжелый вертолет, а также быстроходных аквапланов, вооруженных эффективным противолодочным вооружением. Имеются разработки и по МПК на АУПК с водометными движителями.
Пока существуют морские силы ядерного сдерживания-РПКСН, для их развертывания целесообразно привлекать именно малые корабли подобного типа. Т. е. их история, по нашему мнению, еще не закончена.
Представленные в книге факты, события, а также взгляды, возможно, отличающиеся от наиболее распространенных в узком кругу морских стратегов, должны послужить выработке требований к оптимальному составу ВМФ Российской Федерации, особенно в условиях подавляющего превосходства противостоящих сил в мировом океане и современном состоянии российской экономики. Не следует забывать слова императора Александра III о том, что у России только два союзника-ее армия и флот. Именно эти соображения руководили создателями МПК типа «Сокол», о которых рассказывается в этой книге.
И.О. генерального директора-главного конструктора Зеленодольского ПКБ
Л. Е. Шарапов
ПРЕДЫСТОРИЯ «СОКОЛОВ»
Вступление Вступление в состав военно-морских сил вероятных противников быстроходных АПЛ требовало поиска новых методов и средств эффективной борьбы с ними. Зеленодольское ПКБ (ЦКБ-340) в октябре 1956 г. по своей инициативе предложило провести по плану ОК и НИР исследования путей создания перспективного корабля ПЛО предназначенного для поиска и уничтожения быстроходных подводных лодок. В процессе выполнения задания на тему «Обследование гидродинамической схемы малого быстроходного корабля ПЛО» была обоснована скорость ПХ 100- 120 узлов и предложен метод скачкообразного поиска ПЛ противника. Автором идеи скачкообразного (вертолетного) поиска был главный конструктор бюро А.В.Куна- хович. Отработка гидродинамической схемы производилась в ЦАГИ.
На основании результатов ОК и НИР вышло постановление СМ СССР и ЦК КПСС № 994-467 от 28.08.1958г., которым предусматривались: разработка ТП корабля пр. 1121 и утверждение его ТТЭ, поставка двух ОГАС «Шелонь» и «Плюса», поставка 10 двигателей НК-7 МАП, изготовление самоходного макета пр. М1121 («Смерч»), постройка в 1962 г. двух опытных кораблей пр. 1121. Позже срок постройки опытных кораблей был перенесен на 1963 г.
На нулевом этапе разработки ТП было предложено четыре варианта корабля с разным составом вооружения ПЛО и показана нецелесообразность использования ОГАС «Плюса».
Совместным решением ГКС, ВМФ и ГКРЭ №С-8/566сс от 31.07.1960г. были утверждены следующие ТТЭ:
водоизмещение, т около 300
скорость ПХ, уз 100-120
продолжительность ПХ, ч 4-6
скорость ЭХ, уз 12
дальность 12-узловым ходом (включая 2 ч ПХ), миль 1250
Из противолодочного вооружения предусматривалось 4 ТА с торпедами «Енот-2» и ОГАС «Шелонь».
В разработке ТП приняли участие 21 проектная организация и НИИ.
Корабль пр. 1121 предназначался для поиска и уничтожения ПЛ противника в прибрежных районах, а также для несения дозорной службы.
Особенностями корабля были высокая скорость ПХ, ОГАС с большой дальностью действия, мощные средства уничтожения ПЛ. Эти особенности позволяли осуществлять кораблю в составе КПУГ из 3-4 единиц скачкообразный поиск ПЛ со средними скоростями обследования акватории 30-50 узлов в режиме эхопеленгова- ния и 50-65 узлов в режиме шумопеленгования. Первый корабль получивший контакт с ПЛ принимал на себя функции наводящего и обеспечивал непрерывную выдачу координат цели атакующим кораблям в системе групповых атак «Дозор», установленной на всех кораблях. Необходимо также к перечню особенностей корабля отнести малую длительность ПХ (четыре часа) и слабую защиту от атак с воздуха, что накладывало ограничения на его использование и определяло место в системе ПЛО.
Предполагалось, что корабль сможет успешно решать следующие задачи борьбы с ПЛ противника на удалении до 200 миль от берега:
1. Поиск по вызову. Благодаря быстрому переходу кораблей в район обнаружения ПЛ, большой ширине обследуемой полосы и большой скорости обследования, обеспечивалась высокая вероятность обнаружения высокоскоростной ПЛ (30 узлов) на дистанциях до 100 миль.
2. Контрольный поиск. Площадь, обследуемая КПУГ из четырех кораблей составляла бы 1800- 5500 миль /ч в режиме шумопеленгования и 1000- 1900 миль /ч в режиме эхопеленгования.
3. Перехват ПЛ, прорывающихся в охраняемый район через линию раннего обнаружения, оборудованную системой стационарных гидроакустических буев. По расчетам один КПУГ обеспечивал охранение участка до 150 миль.
4. Стационарный и подвижный дозор, прикрытие входа (выхода) надводных кораблей и ПЛ в базу. При этом один КПУГ обеспечивал протяженность линии дозора в режиме шумопеленгования до 85 миль.
5. Сопровождение судов и ПЛ на переходе в прибрежном районе в дальнем и ближнем противолодочном охранении в режиме скачкообразного поиска.
Для обеспечения ПХ на корабле была применена ЛКС: ПК расположено вблизи центра тяжести, а лыжа -в носовой оконечности корабля. На ПК приходилось 90% воспринимаемого веса, на лыжу -10%. Для подтверждения гидромеханики корабля и перенесения результатов модельных испытаний на натуру были построены три самоходных модели и макет. Всего было испытано 4 варианта крыльев и 13 – лыжи. Результаты испытаний показали возможность достижения скорости ПХ кораблем пр. 1121 до 100 узлов при волнении моря III балла и 75 узлов при волнении моря IV балла.
Материал для корпуса и ПК из титанового сплава 48-ОТЗ.
При определении облика перспективного корабля для поиска и уничтожения быстроходных ПЛ противника, Зеленодольское ПКБ пришло к выводу, что единственным техническим решением для успешного решения задач ПЛО будет сочетание высоких скоростных качеств носителя и средств, обеспечивающих контроль акватории. Зеленодольским ПКБ была предложена структурная схема построения ГАС и
