один из них отметил после поражения под Москвой: 'Русские танки очень проворны; они вскарабкаются по склону или преодолеют болото быстрее‚ чем вы повернете башню' (символическая подробность: главный конструктор танков Германии Ф. Порш погиб на фронте во время инспекторской поездки‚ попав под обстрел танка Т-34).
Во время войны потребовалось увеличить огневую мощь танков и их броневую защиту‚ а потому ежегодно создавали опытные образцы для получения наилучших результатов. В списках лауреатов Сталинской премии 'за усовершенствование конструкции' танков и за 'коренное усовершенствование технологии' их производства было немало еврейских фамилий. Металлофизик Ф. Гальперин разрабатывал новые виды броневой стали, М. Кац предложил эффективный метод сварки броневых листов, И. Кватер участвовал в изобретении и выпуске цельнолитых танковых башен взамен штампованных‚ что сократило в два раза объем механической обработки.
На Челябинском танковом заводе был выпущен улучшенный вариант танка Т-34‚ а также усовершенствованный тяжелый танк КВ-10‚ который мог противостоять новым типам немецких танков. В 1943 году поступил на фронт тяжелый танк ИС ('Иосиф Сталин')‚ 'танк прорыва' с мощным вооружением‚ прозванный 'Зверобоем'‚ так как он успешно сражался против немецких 'Тигров' и 'Пантер'‚ – германское командование даже выпустило секретный приказ‚ предписывая своим танкистам избегать столкновений с танком ИС. Новый цех для сборки 'Зверобоя' построили на 'Танкограде' за несколько суток; инициаторами создания этого танка были И. Зальцман – директор Челябинского танкового завода и Ж. Котин – главный конструктор по проектированию тяжелых танков и самоходных артиллерийских установок.
Жозеф Яковлевич Котин – генерал-полковник‚ Герой Социалистического Труда‚ лауреат четырех Сталинских премий. Записывал себя в разных анкетах русским или поляком‚ но – по свидетельству друга юности – родители 'Юзека' были евреями‚ его отец владел магазином в Харькове во время НЭПа‚ говорил с характерным еврейским акцентом.
Главный инженер (а затем директор) Горьковского автомобильного завода А. Лившиц руководил работами по созданию автомобиля ГАЗ-ММ грузоподъемностью полторы тонны – это была знаменитая 'полуторка'‚ которая на фронтовых дорогах проявила надежность и простоту обслуживания. Б. Шапочник‚ главный конструктор Московского автомобильного завода‚ занимался проектированием грузовика ЗиС-6 – в первые годы войны на него устанавливали реактивные минометы 'Катюша'. О Шапочнике писали: 'Одаренный человек‚ как бы родившийся со счетной линейкой в руках. Все его решения отличались тщательностью обоснований‚ новизной и смелостью'.
С 1943 года главным конструктором Московского автозавода стал Б. Фиттерман‚ еще до войны сконструировавший первый советский вездеход и первый троллейбус для московских улиц (Фиттерман был первым водителем и инструктором вождения троллейбуса по столичным маршрутам). После поражения под Москвой немцы бросили на дорогах огромное количество автомобилей разных марок; конструкторское бюро Фиттермана провело унификацию различных частей‚ после чего отправили в армию 14 000 отремонтированных трофейных автомобилей. Во время войны на Московском автозаводе отладили выпуск усовершенствованного батальонного миномета‚ а также сконструировали и запустили в производство легковой автомобиль ЗиС-110‚ на котором ездили партийные и государственные деятели высшего ранга.
В 1950 году Бориса Михаиловича Фиттермана арестовали по 'еврейскому делу' вместе с другими работниками Московского автозавода‚ приговорили к восьми годам заключения и отправили на Воркуту добывать уголь. Попав в шахту‚ конструктор предложил улучшить механизацию добычи угля; по мнению Фиттермана‚ это спасло его от гибели.
3
Конструкторское бюро А. Нудельмана спроектировало авиационную 37-миллиметровую пушку НС-37 (Нудельман–Суранов) – мощное‚ скорострельное‚ надежное оружие. Последние доработки и испытания провели в невероятно короткий срок – за два месяца‚ запуск в серийное производство – за три месяца. Очевидец свидетельствовал: 'Конструкторы ели в тире под оглушительный грохот пушки‚ спали по четыре часа поочередно на одной кровати‚ в четырех-пяти метрах от стенда‚ где отстреливали пушку. Всё вокруг дрожало от непрерывной канонады‚ а в нескольких шагах от изрыгающей снаряды пушки безмятежно спали на раскладушках Нудельман и механик Сенечкин'.
Нудельман участвовал в создании пушки на всех этапах – при разработке‚ испытаниях‚ внедрении в серийное производство и при проверках ее в боевых условиях. С конца 1942 года пушку НС-37 начали устанавливать на штурмовик Ил-2 – ни одна пушка в авиации противника не могла с ней сравниться; достаточно было попадания одного ее снаряда‚ чтобы сбить вражеский самолет. За годы войны изготовили 10 000 этих пушек; когда на немецких самолетах появилась усиленная броневая защита‚ конструкторское бюро Нудельмана разработало более мощную пушку Н-45 для самолетов Як-9 и Ил-10 (Нудельман Александр Эммануилович – дважды Герой Социалистического Труда‚ трижды лауреат Сталинской премии‚ лауреат Ленинской и Государственной премий).
У пушки НС-37 была предшественница – 23-миллиметровая авиационная пушка конструкторского бюро Я. Таубина‚ принятая на вооружение еще до войны. Начальник конструкторского бюро Таубин Яков Григорьевич изобрел в 1938 году первый в мире пехотный автоматический гранатомет; за создание авиационной пушки был награжден орденом Ленина. В мае 1941 года Таубина арестовали по обвинению во вредительстве‚ а в октябре расстреляли – вместе со Я. Смушкевичем‚ Г. Штерном и другими 'врагами народа'.
Л. Горлицкий руководил на Уралмашзаводе разработками новых типов самоходных артиллерийских установок на базе танка Т-34; одна из них – СУ-100 со 100-миллиметровой пушкой – превосходила лучшие самоходные орудия Германии: дальность стрельбы СУ-100 превышала 25 километров‚ ее снаряды пробивали броню любого немецкого танка. В проектировании новых зенитных установок участвовали главные конструкторы Л. Локтев и Л. Люльев. Среди создателей многоствольного ракетного миномета 'Катюша' был директор научно-исследовательского института Б. Слонимер (в 1991 году ему посмертно присвоили звание Героя Социалистического Труда).
Евреи-конструкторы‚ технологи‚ металлурги и прочие специалисты участвовали в проектировании и серийном изготовлении новых видов артиллерийских орудий‚ минометов‚ танковых‚ противотанковых и зенитных пушек‚ корабельных и береговых артиллерийских установок‚ минно-торпедного вооружения; они создавали противотанковые снаряды‚ взрыватели к минам и авиабомбам‚ новые составы для производства пороха; осенью 1941 года – в составе группы специалистов – проектировали и возводили под Москвой взрывные заграждения‚ чтобы затруднить доступ к столице.
Конструкторское бюро под руководством Н. Гальперина создало самую большую бомбу времен той войны – ФАБ-5000 НГ‚ что расшифровывается таким образом: фугасная авиационная бомба‚ вес свыше 5000 килограммов‚ Нисон Гальперин. В каждой такой бомбе помещалось более трех тонн взрывчатого вещества; их сбрасывали на мощные береговые укрепления под Кенигсбергом.
4
После начала войны были образованы комиссии по определению и разработке основных научных проблем для нужд обороны. Одним из инициаторов их создания стал А. Иоффе‚ вице-президент Академии наук СССР‚ который возглавлял комиссию по противовоздушной обороне‚ военно-инженерную комиссию‚ комиссию по минам‚ авиабомбам и гранатам‚ а также по научно-техническим вопросам для флота. Б. Галеркин руководил комиссией по артиллерийским снарядам‚ Л. Мандельштам – по радиотехнике‚ С. Вольфкович – научными исследованиями в области химии‚ В. Вейц возглавлял группу по транспорту и энергетике для использования ресурсов Урала (затем эта группа участвовала в восстановлении энергетических систем освобожденных районов страны).
В Физико-техническом институте академика А. Иоффе разработали прибор для защиты кораблей от неконтактных магнитных мин‚ создали более совершенные подрывные противотанковые устройства и генераторы для передвижных радиостанций‚ применявшихся в партизанских отрядах; сотрудники института рассчитали условия переправы грузов по льду Ладожского озера – 'дороге жизни' в блокадный Ленинград.
