Среднего Востока. После демонстрации истребителя МиГ-29М2 8 декабре 2002 г. в Венесуэле, правительство этого государство выразило намерение закупить до 50 самолетов данного типа. Конкретная модификация пока не выбрана, но высказываются предположения, что наиболее вероятна закупка самолетов МиГ-29СМТ. Вместе с боевыми самолетами, скорее всего будет поставлено до десяти учебно-тренировочных двухместных истребителей МиГ-29УБ, а также ракеты воздух-воздух и воздух-поверхность. Общая сумма сделки оценивается в 2 млрд. долл.
ПЛАНЫ ПОСТАВОК ВОЕННЫХ САМОЛЕТОВ
Росооборнэкспорт ведет переговоры с Алжиром о поставках в эту страны истребителей Су-30МК и учебно- тренировочных самолетов Як-130. Самолеты Як-130 и МиГ-АТ демонстрировались в Алжире, после чего был сделан вывод о пригодности для ВВС в качестве замены устаревших УТС L-39 обоих российских учебно-тренировочных самолетов. ВВС Алжира также требуется истребитель с большой продолжительностью полета для патрулирования воздушного пространства и приграничных территорий с другими африканскими странами. Для этой роли, по мнению некоторых представителей Алжира, идеально подходит самолет Су-30.
ЗАКУПКИ САМОЛЕТОВ МИТ-21УМ
ВВС Индии нуждается в пополнении парка реактивных учебно-тренировочных истребителей МиГ-21У. С этой целью достигнута договоренность о закупки 27 самолетов МиГ-21УМ, 19 в Киргизии и восьми на Украине. Вместе с тем Индия не планирует закупать одноместные истребители МиГ-21. Увеличение парка самолетов МиГ-21 У связано с модернизацией состоящих но вооружении ВВС истребителей МиГ-21 в вариант МиГ-21УПГ (МиГ-21-93). Самолеты МиГ-21 УПГ останутся на вооружении ВВС Индии до поступления в войска легких истребителей LCA собственной разработки.
СОСТОЯНИЕ ПРОГРАММЫ РАЗРАБОТКИ, ИСПЫТАНИЙ И ПРОИЗВОДСТВА БОЕВОГО ВЕРТОЛЕТА ЕВРОКОПТЕР «ТИГР»
К настоящему времени построено 14 боевых вертолетов Еврокоптер «Тигр» всех вариантов. Восемь из них находятся в летном состоянии, в том числе четыре из пяти прототипов – два в варианте UHT (Unlerslutzungsub- schrouber – многоцелевой вертолет огневой поддержки) для Германии и два в варианте НАР (Helicoptere oppui- protection – вертолет огневой поддержки для Франции. Заказано 182 вертолета «Тигр»: 80 ~ для армейской авиации Франции, 80 – для армейской авиации Германии и 22 – для армии Австралии.
Серийное поизводство вертолетов намечено развернуть на трех сборочных линиях: в Марсель- мариньяне (Франция), в Дунавюрте (Германия) и в Брисбене (Австралия). Французская сторона отвечает за сборку модификации «Тигр» НАР и первых четырех вертолетов «Тигр» ARH (Armed Reconnaissance Helicopter – вооруженный разведывательный вертолет), предназначенных для Австралии. В Германии планируется развернуть производство модификации «Тигр» UHT и возможно «Тигр» НАС (Helicoptere anti-char – противотанковый вертолет). Противотанковый вариант предназначен для армейской авиации Франции, но заказ на эти машины пока не получен. 18 из 22 австралийских вертолета «Тигр» предполагается собрать в Брисбене.
Первый серийные вертолет «Тигр» НАР совершил первый полет продолжительностью 55 мин. 26 марта 2002 г. В июне 2002 г. поднялся в воздух второй серийный вертолет «Тигр» НАР
Первый серийный вертолет «Тигр» UHT выполнил первый полет в августе 2002 г. Завершена сборка семи серийных вертолетов данной модели Перед сдачей заказчику каждый вертолет «Тигр» UHT должен налетать по 20 ч с экипажами консорциума Евро- коптер. Второй серийный вертолет «Тигр» UHT предназначен для проверки электромагнитной совместимости бортовой радиоэлектронной аппаратуры. С июня 2003 г. он проходит испытания в Гидинге (100 км севернее Мюнхена). Третий серийный вертолет «Тигр» UHT будет использоваться для подготовки экипаже.
Сборка фюзеляжа первого вертолета «Тигр» ARH завершена в Мариньяне 1 1 февраля 2003 г. На октябрь 2003 г. запланировано начало наземных испытаний вертолета «Тигр» ARH, первый полет ожидается в январе 2004 г. В декабре 2004 г. первые два вертолета «Тигр» ARH намечено передать Австралии. Передние и средние секции фюзеляжей 18 вертолетов «Тигр» ARH будут изготавливаться в Европе, доставляться морем в Брисбен, где вертолеты окончательно соберут. В Австралии намечено организовать выпуск для вертолетов «Тигр» ARH электропроводки, крыльев с узлами подвески вооружения и изготовленных из КМ бортовых панелей фюзеляжа. Официально решение о сборке 18 вертолетов «Тигр» ARH на новом заводе в Брисбене было принято в апреле 2003 г. Ожидается, что первый вертолет австралийской сборки будет передан армии в июле 2005 г.
ПОДГОТОВКА ЭКИПАЖЕЙ ДЛЯ БОЕВЫХ ВЕРТОЛЕТОВ «ТИГР»
Официальное открытие франко-германского учебного центра по подготовке экипажей боевых вертолетов Евро- коптер «Тигр» (Ecole Franco-Alemande, EFA) состоялось 1 июля 2003 г. Центр расположен в Ле Люк, юго-восток Франции Командовать Центром будут на переменной основе по три года французские и германские офицеры.
Первым командиром назначен полковник французской армии Салендр (Salendre). Поступление в Центр первого боевого вертолета «Тигр» намечено на май 2004 г. Запланированной численности в 327 человек (169 представителей Германии и 158 – Франции) Центр должен достигнуть в 2006 г.
Первые четыре года здесь будут проходить обучение только опытные экипажи. Начиная с 2008 г., когда Центр в полной мере оснастят тренажерами, будет вестись подготовка инструкторов. Инструкторы, в свою очередь, будут готовить экипажи вертолетов в Учебном центре армейской авиации Франции, который расположен в Даксе.
В 2008 г. и в последующие годы Центр в ле Люк должен будет готовить по 140 курсантов в год (70 от Франции и 70 от Германии). В настоящее время в распоряжении Центра находится пятеро французских летчиков, имеющих право пилотировать вертолеты «Тигр». По штату положено иметь 25 инструкторов- французов и 28 инструкторов-немцев. Программа подготовки экипажей пока не сверстана. Известна, что она будет включать традиционные слушания в аудитории, обучение в компьютерном классе, занятия на процедурном тренажере кабины пилота и на полноценном тренажере выполнения боевого задания. Тренажер выполнения боевого задания будет реконфигурируемым – кабина летчика или кабина оператора вооружения.
К концу лето 2002 г. шестеро французских летчиков получили сертификат на право управления вертолетом «Тигр». В конце 2002 г. к обучению приступили трое австралийских летчиков, каждый из которых должен налетать на вертолете не менее десяти часов. Присвоение австралийцам квалификации летчика-
