предъявлена на испытания. Ей было присвоено наименование «Колос». Испытания «Колоса» продолжались с июня 1967 по Май 1968 г. Результаты оказались блестящими. По основным тактико-техническим параметрам (габаритам, массе и углам обстрела) оружие полностью соответствовало проектному заданию, а по вероятности поражения существенно превосходило его. Опытные стрельбы показали, что по эффективности ракеты «Колоса» равноценны 37-мм снаряду автоматической зенитной пушки. Даже 10-мм броня не являлась для них помехой. Ее пробитие отмечалось во всех случаях при встрече снарядов с бронеплитами под углами от 0 до 60°. Вероятность поражения вертолета одним залпом на высоте 300 м при дальности 500 м составляла: зависшего – 14 %, летящего – 4%.
Огневые испытания, в которых участвовали 6 человек, показали, что комплекс «Колос» безопасен в обращении, а отдача при стрельбе из него переносится даже легче, чем при выстреле из гранатомета РПГ- 7.
На полигоне также были опробованы возможности «Колоса» при стрельбе по наземным целям. Выяснилось, что его можно с успехом применять на дальностях до 2 км для уничтожения скоплений техники, складов горючего и различных летательных аппаратов на аэродромах.
В отчете по итогам испытаний отмечалось, что «учитывая конструктивную простоту оружия «Колос», возможность его транспортировки и эксплуатации одним человеком и достаточно высокую вероятность поражения вертолетов на малых высотах, особенно при организации группового огня, оружие «Колос» может быть рекомендовано в качестве дополнительного вооружения пехотных подразделений для борьбы с вертолетной авиацией противника, а также дня борьбы с его наземными небронированными и легкобронированными средствами».
Помимо огневой эффективности новое зенитно- ракетное оружие имело высокие технико-экономи- ческие показатели. Производство одного «Колоса» обходилось всего в 36 рублей, а блока снарядов – в 31 рубль 80 копеек.
Однако, несмотря на положительные результаты, полученные на испытаниях, «Колос» не был принят на вооружение и серийно не выпускался. Причина заключалась, видимо, в том, что проектировалось это оружие не для Советской Армии.
На память разработчикам остались лишь авторские свидетельства, выданные Комитетом по делам изобретений и открытий.
Масса, кг 9,2
Длина, мм 1500
Масса снарядов, кг 4,5
Количество ракет в залпе 7
Максимальный угол возвышения 60°
Расчет, чел .. 2
« БЕСПИЛОТНИКИ» БРОСАЮТ ВЫЗОВ
Владимир Ильин
До сих пор на страницах зарубежных и отечественных технических журналов появляются сообщения о таинственных гиперзвуковых и сверхвысотных (почти воздушно-космических) разведывательных самолетах, якобы созданных в США в рамках сверхсекретной программы «Аврора» и уже сейчас рассекающих и без того тающий озоновый слой над Москвой и другими стратегическими центрами России, а также других стран, требующих «присмотра» со стороны Америки. Пентагон, ВВС и ВМС США с завидным постоянством опровергают эти сообщения. Однако регулярно появляется новая информация, очередные «очевидцы», анонимные отставные военные и авиационные «специалисты», некогда служившие на полигонах в Неваде или работавшие на заводах Локхида, которые «своими глазами» видели подобные самолеты. Все это наводит на мысль о том, что американцы умышленно проводят хорошую «дезу», создавая под шумок разговоров о несуществующей угрозе (по ряду вполне объективных причин технического, финансового и организационного порядка) нечто действительно революционное в области воздушной разведки. И эти опасения теперь получили весомое подтверждение.
До последнего времени американские вооруженные силы располагали лишь восемью разведывательными комплектами с дистанционно пилотируемыми летательными аппаратами (ДПЛА) «Пионер». Эти небольшие и весьма «несолидные» на вид самолетики, предназначенные для ведения тактической разведки поля боя, были разработаны израильской фирмой IAI и приняты на вооружение армии и ВМС США в 1989 г. В ходе операции «Буря в пустыне» зимой 1991 г. , мини-ДПЛА «Пионер» совершили 483 разведывательных вылета, налетав в общей сложности 1559 ч.
Кроме того, в интересах ЦРУ используется разведывательный комплекс «Тиер-1» (уровень 1), в состав которого входят ДПЛА длительного наблюдения Дженерал Атомикс «Нэт»750. В настоящее время этот комплекс развернут в Албании и используется для наблюдения за территорией Боснии, причем из 10 имевшихся аппаратов три уже сбиты сербами или потеряны из-за технических неисправностей. В 1993 г. ДПЛА этого типа закупило также правительство Турции, заинтересованное, очевидно, в контроле с воздуха за «горячими точками».
ДПЛА «Нэт»750 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным крылом большого удлинения, V-образным оперением (консоли наклонены вниз) и фюзеляжем с поперечным сечением, близким к треугольному. Поршневой двигатель с двухлопастным толкающим винтом установлен в хвостовой части фюзеляжа. Трехопорное шасси убирающееся. Аппарат имеет уменьшенную ЭПР, его планер выполнен из углепластика.
В качестве силовой установки использован поршневой двигатель (ПД) ROTAX-586 (65 л. е.), возможна установка ПД КН-800Т (120 л. е.).
На борту «Нэта» могут быть размещены датчики различного типа, в том числе стабилизированные телевизионные (дневные и ночные), а также тепловизион- ные системы FLIR, ИК системы линейного сканирования, РЛС с высокой разрешающей способностью для наблюдения за подвижными наземными целями, средства радиоразведки и РЭП, ретрансляторы, датчики обнаружения ОВ, а также оружие класса воздух – поверхность.
Наземный пункт управления, размещенный в стандартном автомобильном фургоне класса S280, имеет два рабочих места оператора и обеспечивает одновременный контроль за полетом нескольких ДПЛА, планирование и программирование полета. Каждое рабочее место, выполненное по типу кабины самолета, снабжено двумя цветными телевизионными экранами с размером по диагонали 480 мм и двумя экранами меньшего формата.
Таким образом, сегодняшний уровень американской беспилотной авиации не превосходит уровень таких стран, как Россия, где на вооружении ВВС имеется значительно более широкий ассортимент «беспилотников», или Израиль, где США закупают малоразмерные ДПЛА. Однако ситуация в этой области в ближайшее время должна радикально измениться.
В конце 1980-х годов после длительного забвения интерес к беспилотным разведывательным системам в США значительно возрос. Исследования, проведенные в обстановке секретности рядом аналитических центров министерства обороны, позволили создать принципиально новую концепцию глобальной разведывательной системы, ключевую роль в которой должны были играть беспилотные разведывательные самолеты различных классов. На формирование этой концепции, осуществленное агентством перспективных проектов ARPA
(Advenced Research Projects Agency), значительное влияние оказал опыт войны с Ираком в 1991 г., где США было задействовано в общей сложности более 55 систем воздушной и космической разведки, которые, по мнению американских специалистов, продемонстрировали относительно низкую эффективность.
В соответствии с новыми взглядами беспилотные летательные аппараты должны войти в единый, значительно более эффективный и дешевый, чем совокупность современных воздушно-космических средств,
