подписание договора через двадцать четыре дня. На вопрос, почему не сейчас честно ответил, что не имею сертификата пилота, и за эти дня получу его.
Забрав вещи и сдав номер, поехал в корпорацию 'Нейросеть', пора начать изучение баз.
У входа меня встретил Кир и, забрав рюкзак с курткой сказал, что уберет их в вещевой склад, после окончания всех процедур я получувещи обратно.
Через полчаса крышка медкапсулы медленно закралась.
Если кто-то думает, что обучение под разгоном идет несколько часов в сутки то он ошибается. Крышка закрылась именно на первые десять дней. Теперь я буду под присмотром специалиста, который следит за состоянием моего тела, используя встроенный массажёр, и наблюдает, как протекает обучение.
— Добрый день, господин Кремнев. Как вы себя чувствуйте?
Посмотрев на поднятую крышку медкапсулы и склонившуюся надо мной девушку медика, быстро провел анализ состояния тела.
— Прекрасно, — улыбнулся я.
— Хорошо. После разгона нужно в течение недели выполнять некоторые обязательные процедуры, ловите файл.
— Есть, пришло… Питание — это понятно, а что значит в течение двух дней ни чего не изучать?
— Это чтобы усвоилось уже обученное. Поверьте — так надо.
— Надо так надо, — согласился я, вылезая из капсулы.
Через десять минут я уже был в кабинете Кира.
— Все успели изучить Антон?
— Специалист пилот? Да. Скажу даже более того, я еще успел некоторые дисциплины поднять вышел минимального требования для получения сертификата специалист-пилота.
— Какие же? — заинтересовался менеджер.
— Ловите список, — и отправил письмо.
— Так-так-так… О, неплохо. 'Техник' третий? 'Инженеринг' тоже. 'Специализированный бой' — второй. 'Специалист-Пилот Малого Корабля' строго для получения сертификата, среднего так же. Такими темпами и до мастер-пилота недалеко.
— Я знаю.
— Вы сейчас на получение сертификатов?
— Да, еще хочу заехать в штаб флота, подписаться на программу 'Демилитаризация'. Вы не в курсе, сколько стоит записаться на программу, а то в сети этой информации почему-то нет.
— Немного знаю, у меня там девушка работает. Заключить договор недорого. Где-то два кита, пакет баз бесплатно.
— Что за базы?
— Базы данных по оружию и технике, которая использовалась в последней войне с Архами. Самая серьезная и закрытая база, но ее можно получить по этой программе.
— Отлично. Тогда после того как получу сертификаты, сразу туда.
— Я могу созвонится и вас встретят, — предложил Кир.
— Было бы неплохо. Спасибо.
— Во сколько вы там будете?
— В четыре дня, примерно.
— Хорошо, вас будут ждать.
— Спасибо.
— Всего хорошего. Если будет возможность, вы знаете, где купить самые лучшие и свежие базы.
— Я знаю… — после некоторых колебаний, я сказал, — у меня тут осталось немного сбережений. Хотелось бы прикупить еще одну базу.
На самом деле их было десяток, но я выбрал одну. Третий уровень как раз стоил пятнадцать тысяч.
— Какую именно?
- 'Сканеры боевые' — третий уровень.
Через пять минут, после перевода денег я стал обладателем еще одной базы. Причем нужной, глаза и уши нужны всегда.
Через час я был в учебном заведении готовившим пилотов. Прежде чем сдать знания на сертификаты, нужно не менее пяти часов на виртуальном тренажере под присмотром опытного инструктора сдать зачет по ручному пилотированию. Остальное пролетает без проблем. Заплатив за тренажер двести кредитов и за сертификаты по сто, через шесть часов я вышел из пилотской академии сертифицированным пилотом двух классов. Малых и средних кораблей. По минимуму конечно, но хоть это. Йём с меньшего начинал, и пока дошел до моего уровня, пять лет на фрегате отпахал.
На выходе связавшись с юридическим отделом корпорации 'Неомет', заключил с ними договор на год. На следующий день я должен приступить к работе.
— Штаб Флота, — велел я дроиду-таксисту. Нужно еще подписаться на одну программу.
Про 'Демилитаризацию' мне тоже рассказал Йём, еще на пиратской базе. Он тоже один из членов этой программы, и объяснил, какой это риск и какое это золотой дно. За два года он накопил на новенький средний межсистемный транспорт класса 'Пустыш', заключил с одной корпорацией договор как частный транспортник, и работал по профилю, получая не только зарплату, но и за наем транспорта, так еще и по этой программе работал.
В общем, мне это показалось хорошей идеей, несмотря на то что тех кто работал по этой программе другие пилоты называли 'мусорщиками', по моему мнению на ней можно подняться совсем неплохо. Тем более такие базы как: 'Экономика' и 'Торговля' у меня стояли. Правда, пока изучен только первый уровень, но время изучить их до третьего у меня еще будет во время полетов.
Несмотря на показное спокойствие, меня переполняло волнение. А как же? Стать пилотом для меня была неосуществимая мечта, а тут не только пилотом, НО и увидеть космос, свой новый корабль, это вершина желания. Вот когда у меня будет свой корабль, мечта осуществиться.
В штабе Флота особых проблем с регистрацией не было, так что через час я вышел из административного здания и направился к стоянкам такси, пора было отправляться в порт и орбитальным лифтом добраться до космопорта на орбите.
У девушки, что меня оформляла и влила с помощью стационарного передатчика, базы по 'Демилитаризации', спросил, много ли у них агентов. Оказалось что не особо, опасная работа, желающих было мало. За два последних года зарегистрировалось всего порядка сорока человек. Это не капля — это молекула в море.
После всех покупок и трат, на счету у меня осталось чуть больше двух китов, поэтому уплатив за лифт четыреста кредитов, подумал, что скоро совсем стану банкротом, пора зарабатывать деньги.
Так как официально работать я должен начать завтра, решил сегодня изучить космопорт, осмотреть его так сказать изнутри. Пока кабина лифта поднималась на стосемикилометровую высоту, через сеть вышел на сайт космопорта и снял на сутки номер. Номер ангара, где стоит крейсер на котором я буду летать, у меня был, как и код активации ворот ангара и Искина корабля. Но действительны они будут только завтра, так что время пообщаться с народом у меня было.
Больше всего меня интересовал сам крейсер на котором буду летать, в договоре не было его модификации. Ведь крейсера относились к среднему классу. Но модификаций было десять, то есть вроде малого крейсера 'Болид', который имел длину тридцать три метра и ширину двенадцать и считался самым маленьким крейсером, и так по нарастающей аж на десять видов и классификаций. Самый большой, десятый в списке крейсеров, сверхтяжелый крейсер-рейдер 'Вилдан', названный так от имени очень зубастой акулы, имел длину восемьсот девяносто три метра, ширину двести восемьдесят один метр, а в высоту в среднем четыреста метров. И считался самым крупным крейсером в истории Содружества. Это я все в сети нашел, база 'Демилитаризация' в которой находятся эти сведенья мне пока не доступна. Учить я могу только через определенное время, как и прописал медик.
