К его работе не придраться. Вообще, снимки на улице в дневное время, а уж тем более в солнечную погоду, просто обречены быть четкими. Фотоаппарат даже особенно не нужно стараться удержать, до того невозмутимый стабилизатор готов удерживать картинку. Непонятно только, почему электроника упорно не хочет устанавливать чувствительность ISO меньше 125 в автоматическом режиме. Да в общем-то, к системе установки чувствительности матрицы есть вопросы. Иногда совместно со вспышкой, в условиях недостаточной освещенности порог ISO задирается до 400 единиц, а выдержка доходит до 1/40 секунды. Уж ни Dynamic Range Optimiser ли шалит?
Самая загадочная система в Sony W90, это Face Detection. В пресс-релизе написано следующее: разработанная Sony уникальная технология Face Detection позволяет фотокамере распознавать и выделять в любой обстановке до восьми человеческих лиц, автоматически оптимизируя фокусировку, экспозицию, вспышку и другие параметры, позволяя делать отличные портреты и групповые снимки в любых условиях – даже при слабом освещении или при наличии движущихся объектов.
Увидеть, выделяет ли Face Detection лица или нет, – невозможно. Видимые на дисплее фокусировочные зоны отыскивают области кадра, за которые «цепляется» автофокус, независимо от выбранного сюжета съемки, после чего звуковая индикация подтверждает готовность к спуску затвора. Если верить, что фокус настраивается таким образом, то в лицо электроника, мягко говоря, не попадает, выделяя, например, среднюю часть туловища. С другой стороны, зачем вообще нужно настраивать фокус при съемке групповых портретов для компактных камер? Конструктивные особенности подобных камер и так предполагают огромную глубину резкости. Кто найдет отличия? Снимите одинаковые кадры фотоаппаратом с Face Detection и – без него. Результат одинаковый: резкое все, от метра до бесконечности. Групповые портреты подразумевают широкий угол съемки. Экспозиция, совершенно очевидно, ищет середину между светлыми и темными участками снимка, не отвлекаясь на лица. Диафрагма открыта на максимум, фокусное расстояние минимальное. Что же Face Detection настраивает в такой ситуации? [5] Тем не менее подобная система Face Detection существует и у Canon, где, по уверениям пресс-релизов, различает до девяти лиц, и у Olympus, – десять лиц.
Вспышка во всех режимах работает очень уверенно. К такому уровню подтянулись большинство новинок фототехники. Даже при наличии большого количества отражающих поверхностей, в том числе очков, – блики минимальны. Теперь из задач вспышки убрана одна – устранение эффекта 'красных глаз', и ей не приходится пускать серию предварительных импульсов.
Ничем не примечательный режим видеосъемки со звуком лишен возможности зумирования. Интересно было бы посмотреть, как воспроизводится видео на HD-телевизоре, но на кабель производитель поскупился.
При хорошем естественном освещении, как водится, «шумов» на снимках мало, разве что при 3200 ISO грязи становится невыносимое количество. Условия съемки: облачно, без вспышки. Снятые на улице фотографии с чувствительностью матрицы в 100, 200 и 400 единиц, смело выдерживают печать в формате А3, при 800 ISO – не стоит печатать больше формата А4, а для 1600 ISO – верхний предел 10х15 см. Про 3200 ISO я молчу, пользоваться такой чувствительностью можно только в экстренных случаях. [6]
В условиях искусственного света все не так гладко. Условия съемки: люминесцентные лампы, и без вспышки. Показатели шума при 100 ISO – отменные, в формате А3 с уверенностью можно печатать с 200 ISO, разницу с «сотней» можно увидеть при детальном рассмотрении в основном по темным областям кадра. С расстояния вытянутой руки – никакой разницы. 400 ISO, увы, с трудом дотягивается только до А4. Печать фотографий снятых в условиях недостаточной освещенности и чувствительности 800, 1600, 3200, – это уже из разряда острой необходимости, разноцветные пятна покрывают весь снимок, а о четкости и говорить не приходится. [7]
В целом с этой задачей Sony W90 справляется на твердую пятерку.
Ярких воспоминаний после себя Sony W90 не оставляет. Нет, фотокамера не плохая, она очень достойная, но обладание ею – это не буря восторга, а просто спокойное чувство стабильности. Она не отвлекает лишнее внимание на себя, а концентрирует на результат. Она располагает к фотосъемке, но не завораживает. Если бы у нее был свой голос, то он бы был тихим, но очень уверенным в себе, создающим уютную атмосферу.
Фото 1 – ISO 160, выдержка 1/40, фокусное расстояние 5.8мм, диафрагма 2.8, вспышка
Фото 2 – ISO 125, выдержка 1/320, фокусное расстояние 5.8мм, диафрагма 2.8
Фото 3 – ISO 125, выдержка 1/125, фокусное расстояние 5.8мм, диафрагма 8, без вспышки
Фото 4 – ISO 100, выдержка 1/50, фокусное расстояние 5.8мм, диафрагма 2.8
Фото 5 – ISO 125, выдержка 1/200, фокусное расстояние 5.8мм, диафрагма 2.8
Газонокосильщица
Окончание. Начало см. в «КТ» #697
После не очень удачных попыток взлететь на «Драконе» (см. «КТ» #693), я стал все чаще посматривать на предыдущую покупку – дельтаплан, крыло от которого всю зиму провисело на стене. На всякий случай у меня в запасе был небольшой бесколлекторный двигатель от Хing (200—220 Вт, 1300 об./мин./В), а к нему – регулятор от Hobby Wing на 25 А (прелесть этого регулятора в том, что он имеет интегрированный выход для питания приемника). Этот комплект я как-то приобрел для самолета, который начал строить с нуля.
И тут меня посетила интересная мысль: если у регулятора есть питание приемника, я могу смело выбросить блок с четырьмя пальчиковыми батарейками, от которого питался приемник… Да и 200-ваттный двигатель полегче 400-ваттного, установленного на дельтаплан. За компанию можно выставить с борта третью сервомашинку, управляющую газом в версии девайса с двигателем внутреннего сгорания.
Решено. Осталось припаять силовые разъемы на двигатель, регулятор и новый аккумулятор. Переднюю часть фюзеляжа дельтаплана я отрезал еще в прошлом году; под новый движок проковырял в ней дырки, закрепив мотораму на 2,5-миллиметровых винтиках. Отрезанный кусок фюзеляжа пришлось приклеивать перед каждым полетом армированным скотчем. Ничего лучше, увы, придумать не смог.
Прицепил я все это на дельталёт, воткнул аккумулятор от Дуалски, взвесил… Однако… всего 660 г – прибавил вес крыла. Вся конструкция потянула на 860 г (всего на 200 г больше 'Дракона'). Замена оборудования снизила полетный вес 180—200 г, что позволило уменьшить потребление двигателя в полтора-два раза.
С винтом пришлось помучиться. Девятидюймовый винт с нормальным шагом я не нашел и прикрутил винт с ну очень большим шагом (7,5; рекомендуется 8-дюймовый с шагом 6). Ну, дюймом больше, тяга, значит, будет побольше, думал я. Померил тягу – 600 г на полном газу. Теоретически при такой тяге дельталёт должно просто колбасить в воздухе. Или на него можно нагрузить еще 200—300 г полезного груза.
Но после 30 секунд работы двигателя, в прямом и переносном смысле, запахло жареным. Точнее, горящей проводкой. Я на всякий случай пощупал цангу, на которой крепился винт. Чуть не обжегся. Потрогал аккумулятор – горячий, потрогал регулятор…
В инструкции же было написано: винт под этот двигатель – 8х6! Еще немного, и спалил бы. Винт пришлось поменять на рекомендуемый. Тяга движка снизилась до 520 г на полном газу (то есть энерговооруженность девайса можно было оценить в 0,6). 'Интересно, с каким винтом движок должен был дать рекламируемые 700 г тяги? А в дальнейшем надо попробовать для начала нагрузить граммов 200…' – c такими мыслями я засыпал в этот день.
Первый выход с заряженным дельталётом вышел комом. Дочь снимала, а я пытался запустить девайс с рук. После получасовой тренировки я научился вовремя выключать двигатель и кидать (сажать) дельтаплан в траву. Реального полета не получалось, то ли ветер был порывистый, то ли правду на форумах пишут, что один авиамоделист должен кидать модель, а другой управлять.
Все сложилось в следующие выходные. В гости приехал мой родственник дядя Дима, очень легкий на
