«Точка-У».[29]
Ну а к моменту американского воздушного нападения на Россию в Липецке базировалось восемь Су- 34, а на бомбардировочной авиабазе в Воронеже — еще двадцать ударных истребителей- бомбардировщиков.
А кроме них, на двух военных аэродромах находились еще истребители Су-27СМ, Су-30МК2 и МиГ-29. Также в Липецке находилось звено из четырех переданных для опытной эксплуатации новейших истребителей пятого поколения России ПАК-ФА. Да еще здесь находились шесть учебно-боевых самолетов Як-130. А еще в ОТЭЧ находилась и база хранения авиатехники.
В Борисоглебске на аэродроме Учебного авиационного центра ВВС России находилась еще эскадрилья Як-130 и примерно два десятка стареньких чешских спарок L-39.
Сейчас вся эта прорва авиатехники сковывала генерал-майора Александра Харчевского по рукам и ногам. Нужно было срочно рассредоточить все эти самолеты по замаскированным полевым позициям, а сделать это было не так-то и просто.
— Бомбардировщикам из Воронежа довели боевую задачу? — спросил Александр Харчевский.
— Так точно, Су-34 455-го Истребительно-бомбардировочного авиаполка уже взлетели с авиабазы «Балтимор» и взяли курс на Польшу. Командир полка полковник Шаталов лично повел ударную группу. Высокоточные ракетно-бомбовые удары по системам американской ПРО в Польше, Эстонии и Чехии должны пройти по плану.
— Кто их прикрывает?
— Первая эскадрилья 968-го Инструкторско-исследовательского авиаполка во главе с комполка полковником Прокофьевым.
— Да, эти не подведут!
Инструкторско-исследовательский полк был укомплектован новейшими истребителями Су-35С, Су- 27СМ и Су-30МК2. На них летали настоящие асы, которые не только виртуозно владели пилотажем, но и сами являлись творцами новейших высокоэффективных тактических приемов воздушного боя!
Генерал-майор Александр Харчевский понимал, что в современной войне с ее высоким темпом нужно сразу же переходить от обороны к наступлению. Контратаковать, чтобы окончательно не утратить инициативу в бою! Этого принципа опытный летчик придерживался сам и этому же учил молодых офицеров.
Американская база противоракетной обороны в польском городке Моронг, всего в восьмидесяти километрах от Калининграда, была уничтожена в первые же минуты вооруженной агрессии США и НАТО против России. Отдельная ракетная бригада Ленинградского военного округа отработала четко. «Искандеры-М» с баллистическими оперативно-тактическими ракетами «накрыли» позиций комплексов ПВО-ПРО РАК-3 «Пэтриот» в польском Моронге. Но еще одна база «Пэтриотов» была развернута незадолго до агрессии НАТО и США против России неподалеку от Варшавы.
Туда сейчас и летели истребители-бомбардировщики ВВС России.
Дюжина Су-34 и столько же истребителей прикрытия прорывались на сверхмалой высоте. Бортовые генераторы помех самолетов и подвесные станции взаимно-групповой защиты работали на полную мощность, противодействуя помехам, которые ставили войска Североатлантического союза. Авиация НАТО и их зенитные средства были серьезным противником. Но и русские ударные самолеты были просто великолепны! Настоящие ангелы справедливого возмездия пронзали воздух своими стремительно скошенными назад крыльями, сжигали его яростным пламенем в высокотехнологичных «топках» уникальных русских реактивных двигателей!
Истребитель-бомбардировщик Су-34 — единственный в своем роде авиационный ударный комплекс. В мире другого такого просто нет и не будет в ближайшем обозримом будущем!
Мощный бортовой прицельно-навигационный комплекс с элементами искусственного интеллекта позволяет атаковать любые цели, днем и ночью в любых погодных условиях. Су-34 с помощью бортового радиолокатора с фазированной антенной решеткой мог одновременно атаковать четыре наземные высокозащищенные цели и до шести скоростных воздушных типа «истребитель» или «крылатая ракета». Такого больше не может выполнить ни один ударный тактический истребительный бомбардировщик в мире!
Также может использоваться режим полета на сверхмалой высоте с автоматическим огибанием рельефа местности, вот как сейчас. Многофункциональный истребитель-бомбардировщик может применять все виды управляемого и неуправляемого авиационного вооружения класса «воздух-воздух» и «воздух- поверхность». Возможно также применение летчиком и штурманом-оператором нашлемных прицелов в ближнем маневренном воздушном бою по принципу: «вижу — стреляю»!
Су-34 защищен броней, имеет просто уникальную маневренность и мощные средства радиоэлектронной борьбы. Это существенно увеличивает боевую живучесть ударного самолета в современном бою.
Большой запас топлива, система дозаправки в воздухе и самый современный навигационный комплекс позволяют выполнять длительные полеты, в том числе и над морем без визуальных ориентиров.
Сейчас они неслись на сверхзвуке в автоматическом режиме огибания рельефа земной поверхности. Переднее цельноповоротное горизонтальное оперение истребителя-бомбардировщика отклонялось автоматически, парируя турбулентные потоки воздуха у земли. Это позволяло оптимизировать режим боевого применения и снизить усталость летчиков.
Такой режим прорыва противовоздушной обороны противника является самым эффективным, но лишь на Су-34 он реализован в полностью автоматическом исполнении. Помимо всего прочего, новейший русский «суперударный» самолет Су-34 является самолетом-роботом. Истребитель-бомбардировщик с боевой массой более сорока тонн может в полностью автоматическом режиме взлетать, выходить к цели, а атаковать ее и возвращаться на аэродром базирования по заранее заложенному маршруту! Он даже приземляться может в экстренных случаях автоматически, без участия экипажа!
Истребители-бомбардировщики Су-34 мчались к цели в автоматическом режиме по заранее заложенному маршруту, но летчики в любую секунду были готовы перехватить управление у бортового компьютера при малейшей опасности.
Лететь было недолго. Даже без дозаправки, с подвесными топливными баками расстояние до Варшавы для Су-34 было вполне досягаемым. Пока летящие на сверхзвуке истребители-бомбардировщики радары НАТО не «видели». На Украине сплошное радиолокационное поле отсутствовало, равно как и общее управление войсками ПВО. Их на Украине, кстати, тоже не было. А были «Повiтрянi Сили», в которые входили остатки авиации и объектовое прикрытие ПВО крупнейших городов, а также атомных электростанций. Но, опять же, пока сообщение об обнаружении воздушных целей во всем этом бардаке дойдет до командования, пока зенитчики получат «добро» на открытие огня… В общем, над территорией Украины русские истребители-бомбардировщики обнаружены не были.
Существовала другая опасность, и исходила она от американского самолета сверхдальнего радиолокационного контроля Е-3С «Сентри» — «Часовой». Он барражировал над Киевом, «просвечивая» своим локатором изрядную территорию. Любая активность в воздухе сразу же засекалась радиолокатором в грибовидном обтекателе, установленном над фюзеляжем.
Его прикрывало звено истребителей F-15E «Страйк Игл».
В наличии у американцев воздушного пункта радиолокационного наблюдения и состояла трудность прорыва и противовоздушной обороны. Да вот только одно «но»: АВКС «не видел» скоростные цели на фоне земли, идущие к тому же в режиме огибания рельефа местности! Все же американцы обленились, воюя столько лет с более слабым противником.
Двенадцать истребителей-бомбардировщиков под прикрытием первой эскадрильи 968-го Инструкторско-исследовательского авиаполка перевалили через Карпаты. В головном Су-34 штурман- оператор сверился с цифровой картой местности, отображающейся на одном из пяти основных мониторов в кабине.
— Командир, переходим на ручной режим управления полетом. Ворочай влево двадцать пять.
