Для приготовления фугасов в виде гусей, уток, лебедей и т. д. устраивают из дерева соответствующий болван, а затем на этом болване наклеивают из бумаги надлежащей толщины корпус. Когда последний просохнет, разрезают его вдоль болвана на две половины. Обе половины, сняв с болвана, соединяют нитками или мягкой проволокой, после чего оклеивают в один оборот холстом и затем в пять- шесть оборотов бумагой.
Сверху (на спине) у высушенного корпуса вырезают четырехугольное отверстие такого размера, чтобы в него свободно проходила рука, и затем корпус снаряжают. Для этой цепи в него всыпают заряд пороха, который покрывают листом тонкого картона, проколотого во многих местах толстым шилом и смазанного с верхней стороны пороховой подмазкой. На этом листе укладывают квекари или дукеры, наполняя ими весь корпус, причем каждый ряд укладываемых изделий пересыпают обрезками стопина и пороховой мякотью. После наполнения корпуса отверстие его закрывают и заклеивают сначала холстом, а потом бумагой. Когда корпус просохнет, его окрашивают белой масляной краской, а затем в нижней части корпуса, у брюшка, в месте нахождения заряда пороха прокалывают отверстие, в которое вставляют стопиновый привод, служащий для воспламенения порохового за-ряда. Отверстие вокруг приводной трубки оклеивают бумагой и обмазывают смолой.
Готовый фугас укрепляют на деревянном плотике длиной 1 м и шириной 0,5 м. Предварительно поверхность плота заливается смолой. Сторона плотика, куда обращена голова фигуры, делается заостренной. По сторонам фугаса прибивают к плотику по нескольку галтелей, располагая их на каждой стороне друг против друга. На эти галтели навязывают форсы, по одному на каждую, обращая их шейкой к хвосту фигуры. Форсы скоммуниковывают в несколько перемен, причем передаточное отверстие форса последней перемены должно быть скоммуниковано с приводом порохового заряда фугаса. Генеральный запальный привод фугаса присоединяют к отрезу бикфордова шнура или к фигурной свече, для того, чтобы, воспламенив последние, иметь возможность отъехать до взрыва фугаса на достаточно безопасное расстояние.
Для того чтобы водяной фугас заставить плавать по кругу, в заостренном конце плотика укрепляют в вертикальной плоскости дощечку длиной около 15 см и шириной около 8 см; дощечка эта устанавливается наподобие руля.
Фейерверочные пароходы устраиваются с той целью, чтобы изобразить бой между ними и батареями, установленными на берегу, для чего стрельба с обеих сторон производится ракетами, римскими свечами, люсткугелями. В заключение пароход взрывается.
Для устройства парохода небольших размеров сколачивают два ящика из двухсантиметровых досок, каждый длиной около 2 м, а глубиной и шириной около 0,25 м. Ящики хорошо осмаливают как снаружи, так и внутри, чтобы они были водонепроницаемыми. Оба ящика скрепляют между собой поперечными рейками так, чтобы они были параллельны и отстояли друг от друга примерно на 0,5 м. Затем из тонкой дранки и гибких прутьев образуют надводную часть парохода размером несколько более плота, сделанного из двух ящиков, а для образования стенок парохода каркас его обивают тонким картоном, так чтобы не было просветов. На боках корпуса вырезают небольшие квадратные отверстия, представляющие собой бойницы для орудий, а в задней, кормовой части прорезают прямоугольные отверстия, изображающие окна, которые с внутренней стороны подклеивают белой бумагой. Весь корпус парохода снаружи окрашивают белой или другой светлой краской, а переплеты оконных рам черной.
Приготовленный корпус устанавливают на поперечные планки плота и крепко привязывают к ним проволокой. С боковых сторон парохода устанавливают по одному вертикальному форсовому колесу, которые должны изображать собой вращающиеся колеса парохода. На планках, соединяющих ящики, укрепляют по одной стойке высотой около 0,5 м, в боковых сторонах этих стоек высверливаются отверстия, в которые потом вставляют фальшфейеры для освещения внутренней части парохода, сверху стоек набивают продольную горизонтальную планку, идущую почти во всю длину парохода и служащую для упора нижним концом помпфейеров. Последние изображают собой орудия и выбрасывают огненные снаряды. Посередине планки укрепляется стойка высотой около 1,5 м, на конце которой укреплена бумажная гильза диаметром около 20 см и длиной около 30 см. Внутри этой гильзы устанавливается бумажная трубка, набитая медленно горящим составом, выделяющим большое количество дыма. Эта гильза с выходящим из нее дымом изображает дымовую трубу парохода. Для парохода употребляются помпфейеры без промежуточного состава, для того чтобы они выделяли меньше дыма. Ракеты изготовляются калибром в 10 мм. Кроме того изготовляется еще большой фугас, снаряженный дукерами, квекарями и шлагами.
Помпфейеры нижним затянутым концом привязываются к планке под углом в 45°, другой конец их выводится наружу в бойницы. Фугас устанавливают в самой середине ящиков, образующих плот. Огонь к нему подводится от нижнего конца одного из фальшфейеров, горящие концы которых обращены в противоположную от фугаса сторону для того, чтобы не воспламенить его раньше времени. Затем концы всех приводов, идущих от фальшфейеров, помпфейеров и форсовых колес, соединяют в один генеральный привод, который выводят наружу и соединяют с приводом гильзы, установленный в пароходной трубе.
После этого заклеивают верх парохода картоном, образуя этим палубу парохода. На палубе размещают ракеты, для чего к продольным бокам или бортам парохода прикрепляют несколько стоек высотой 15–20 см, на верхние концы которых насаживают трехгранные продольные брусочки. По внутреннему скату этих брусочков набивают проволочные скобки на расстоянии 4 см одна от другой, а на верхнем скате, близ самого ребра, делают во всю длину желобок, в который укладывают бикфордов шнур или длинные бумажные гильзочки, набитые медленно горящим составом. Смежные концы этих гильзочек плотно присоединяют друг к другу, так чтобы состав одной прикасался к составу другой, и места соединения их плотно склеивают полосками бумаги. В проволочные скобки бортовых брусков и отверстия, проколотые в палубе, вставляют хвостом ракеты так, чтобы они стояли под углом 45°, причем чашечки ракет должны плотно лежать на гильзочках с медленно горящим составом. Оба конца составной трубочки или же бикфордова шнура соединяют стопиновым приводом с генеральным приводом всей фигуры.
Для большего эффекта таких пароходов следует делать не один, а несколько, и соединять их переменами для того, чтобы, когда один пароход будет взорван огнем береговых батарей, начинал действовать второй пароход, на который переносится огонь батарей, действующих на берегу, и т. д.
Детали некоторых работ при изготовлении сложных фигур
Привязывание форсов, фонтанов и римских свечей, если они не устанавливаются в специальные гнезда, должно производиться тонкой, но прочной стеклядью в одном или двух местах. Стеклядь обматывают в три или четыре оборота вокруг патрона, затягивая ее при этом не очень сильно, чтобы не нарушить состава, набитого в гильзу. Сначала производится привязывание патронов первой перемены, а затем по порядку последующих. При этом наблюдают, чтобы патроны были на одинаковом расстоянии друг от друга, а передаточные отверстия их находились в положении, удобном для коммуникации.
При коммуникации ракет срывают у них картонный кружок, закрывающий чашечку, затем стопин из чашечки присоединяют к оголенному стопину коммуникационного привода, для чего оболочку последнего
