1. Не строить больше легкобронированные рангоутные корабли по типу 'Монарха' и 'Султана',
2. Заказать ещё корабли по типу 'Девастейшн'.
Заслуживает упоминания описание Ридом реакции на это Адмиралтейства: 'Примет Адмиралтейство этот совет? Никогда и ни в малейшей степени. Они никогда не дадут разрешения на постройку последних и не откажутся от строительства первых; но наоборот, и как мы считаем -более мудро, заказаны два новых корабля с бортовой батареей по типу 'Султан' с некоторыми модификациями, чем оказано м-ру Барнаби большое доверие, поскольку, как известно, к подобному типу он относится неодобрительно'. Закладка обоих этих кораблей состоялась ещё до того, как 'Девастейшн' был готов к плаванию – Совет требовал больше линкоров и отдавал очевидное предпочтение уже принятым и испытанным типам кораблей, нежели собирался пускаться на риск с постройкой дополнительных низкобортных башенных кораблей. Барнаби таким образом получить возможность создать последние в этой череде и, как ни странно, ставшие самыми известными корабли расцвета викторианской эпохи: 'Александру' – образец совершенства батарейного броненосца, каким его только можно представить, и 'Темерер' – казематный броненосец, имеющий два орудия главного калибра в барбетах по диаметральной плоскости.
Однако ни один из этих двух кораблей в действительности не принадлежал к 'эре Барнаби', поскольку 'Александра' была значительно улучшенной моделью Рида, а 'Темерер' – гибридом, получившим что-то от Рида, а что-то от адмиралов Эллиота и Райдера. 'Дредноут' и серия 'циклопов' также попадают в эту категорию – первый был просто усовершенствованным 'Девастейшном', а последние получились путём переработки ридовского проекта корабля для Виктории ('Церберуса'). И лишь в 1874 г., с закладкой 'Инфлексибла', началась эра типичных для Барнаби линейных кораблей.
Известен кораблестроительный афоризм, что если корабль выглядит плохо, то он и плох в целом. Судить о том, насколько это применимо к продукции Барнаби, есть, вероятно, вопрос личного мнения, но вне зависимости от того, насколько хороши они были в боевом отношении, смотрелись они, как правило, весьма громоздко и непривлекательно. Не считая 'Александры' и 'адмиралов', все они имели вызывающие недоумение и раздражение асимметричные силуэты, и уродство их мачт и труб совершенно не вязалось с принятым взглядом на внешний вид боевого корабля. Следуя по стопам Рида, Барнаби предпочитал короткие и широкие образцы, и эта характерная особенность его проектов стала особенно заметной, когда для расчёта размерений судна он начал пользоваться формулой Фруда. В самой конструкции цитадельных кораблей, несущих башни в середине низкобортного корпуса, а в носу и корме огромные бараки надстроек, обрубленных бескомпромиссными прямыми штевнями, было не так много возможностей для повышения эстетичности их силуэта. Самыми безобразными изо всех них были 'Аякс' и 'Агамемнон', но во всех последующих кораблях уже начало сказываться влияние главного помощника Барнаби У.Г.Уайта, и последние подобные корабли -'Колоссус' и 'Эдинбург' – были воплощены в более приличные формы.
Когда в марте 1871 г. Чайддерс по болезни был вынужден оставить свой пост в Адмиралтействе, назначение на должность первого лорда получил Г.Дж.Гошен -общепризнанный политик, входивший в состав кабинета министров. В составе Совета каких-либо изменений не последовало, однако в мае 1872 г. вторым морским лордом стал контр-адмирал Дж.У.Тарлетон, в то время как кэптен Р.Холл с поста инспектора переместился на вновь образованную должность 'военно-морского секретаря'.
Гошен продолжил политику своего предшественника, а введение им системы комплектации добровольцами осталось его самый запоминающийся заслугой перед флотом за те три года, в течение которых он руководил Адмиралтейством.
Глава 33. 'Фьюри'
Строитель
Заложен
Пембрук
10.09.1870 (постройка прервана в 1871 г. и заказ отменён)
Размерения, м
97,6 х 18,97x7,93
Водоизмещение, т
10460
Вооружение
4 12' 25-тонных дульнозарядных нарезных орудия
Броня, мм
Пояс 203-279-305, башни 356, бруствер 254-305, палубы 64-76, обшивка 38
Механизмы
горизонтальные низкого давления, 7000 л.с, 13,5 уз
Запас топлива, т
1600 (уголь)
Дальность плавания
4000 миль 10-узловым ходом
Для третьего корабля класса 'Девастейшн', вошедшего в смету 1870 г., первым лордом Чайдерсом были отменены ограничения по тоннажу. Таким образом, у Рида оказались развязаны руки и он спроектировал 'Фьюри' как более крупную и быстроходную версию своего прототипа.
Общие конструктивные различия оказались минимальными. Длину нового корабля увеличили примерно на 10,5 м, номинальная мощность его машин должна была составить 7000 л.с. против 5600 л.с. у предшественника, что, согласно расчётам, позволяло прибавить в скорости целый узел. Пояс прикрывал всю ватерлинию от штевня до штевня и, хотя уровень бронирования остался прежним, общий вес броневой защиты оказался больше на 790 т вследствие более протяжённой длины.
Процесс сборки корпуса был прерван на стадии, когда он был уже выведен до уровня броневой палубы. Работы приостановили в 1871 г. на период заседаний Комитета по проектам, поскольку в его рекомендациях содержались и предложения по увеличению остойчивости типа 'Девастейшн', которые можно было бы применить и в отношении 'Фьюри'. Они включали радикальные переделки в части цитадели, и, чтобы наилучшим образом соединить вместе усовершенствования в бронировании с нововведениями в артиллерии, было решено полностью переделать проект и построить 'Фьюри' заново. Каждый из чертежей Рида был отменён и У.Г.Уайтом, наблюдающим за работами на верфи в Пембруке, был подготовлен совершенно новый комплект. Уайт получил указание выполнить чертежи в соответствии с его собственными идеями, а новый корабль в 1874 г. переименовали в 'Дредноут'.
'Дредноут'
