всей длине цитадели [как на «Цесаревиче». – Ред.], отстоявшую от борта на 1,8 м; пространство между бортом и этой переборкой отводилось под угольные ямы. Однако ожидаемые трудности с транспортировкой угля при отсутствии в этой переборке каких-либо дверей (полагали, что они её сильно ослабят), т.е. по шахтам вверх на броневую палубу, а затем в нос и корму к коридорам, по которым этот уголь доставлялся бы непосредственно к котлам – слишком медленный процесс при необходимости развития высокого хода – привёл к отклонению этой идеи. Если бы к тому времени нефть уже вошла в моду, то это предложение имело шансы на успех – продольная переборка, предшественница полной бронированной переборки «Беллерофона» (1907), стала бы естественной стенкой бортовых нефтяных ям. Вообще же Уилсон рассматривал свою инициативу в качестве меры защиты против тяжёлых снарядов с больших дистанций, разрывающихся в воде рядом с бортом, в то время как на «Беллерофоне» основным назначением бортовой переборки было сдерживание действия подводного взрыва.
Исходя из экономии веса на «Дунканах», ведомость грузов сократили на 250 т. В уточнённой спецификации 5900 т отводились на корпус (из них 2560 т на подкрепления орудий и системы – осушительную, вентиляционную, освещение, погреба и т. п., так что чистый вес корпуса должен был составлять 3340 т). В процессе постройки всемерная экономия веса позволила уложиться в 15585-15885 т, что означало экономию примерно 400 т, не считая 500 т запаса Совета, который вообще остался неприкосновенным. Это означало, что хотя проектное водоизмещение было на 1350 т больше «Лондона», новые корабли реально были тяжелее него лишь на 588-885 т!
Глава 73. «Кинг Эдуард VII»
«Эдуарды» стали первыми британскими линкорами с 9,2' орудиями в качестве промежуточного калибра, единственным проектом Уайта с центральной батареей и последними, в которых их 6' орудия рассматривались в качестве равноценного оружия для ведения линейного боя.
Проект был утверждён Уоттсом, три корабля серии строились в соответствии с бюджетом 1901 г. («Кинг Эдуард VII», «Доминион» и «Коммонуэлт»), постройка следующих двух – «Индустана» и «Нью Зилэнд» финансировалась по смете следующего года. Однако к 1903 г. Совет уже занимался рассмотрением проекта гораздо более мощного линкора с 4 12' и 12 9,2' орудиями, разработка которого достигла стадии, допускающей выделение кредитов на постройку трёх подобных единиц по бюджету 1903 г. – так что уже через год британский флот мог получить существенное усиление в виде «Лорда Нельсона». Однако на казённых верфях строительство линкоров продвигалось вперёд настолько ударными темпами, что вставала острая необходимость их немедленной загрузки новыми закладками – с целью поддержания непрерывности судостроительного процесса. Поэтому Чатем, Портсмут и Девонпорт получили наряды ещё на три «Эдуарда», постройку которых первоначально предполагали поручить частным компаниям – так было продолжено тиражирование этого проекта, давшего флоту однородную эскадру из восьми единиц. Сэр Уотте в своём докладе Институту военного кораблестроения в 1919 г. утверждал:
«После моего назначения в 1902 г. на должность главного строителя флота на рассмотрение поступил проект линейного корабля программы 1903-1904 гг. Его длина предполагалась достаточной для размещения мощного вооружения только из более и мене тяжёлых крупнокалиберных орудий – четырёх 12» и 12 9,2'. Работа над проектом закончилась в начале 1903 г. и тогда же он был утверждён; однако впоследствии было решено отложить закладку кораблей этого проекта до следующего года и начать постройку по программе 1903-1904 гг. ещё трёх «Эдуардов» с целью формирования полной эскадры из восьми кораблей этого проекта».
Едва ли следует говорить, что любой Совет, который выбирает для боевой линии три корабля с весом залпа 1869 кг вместо трёх с залпом в 2522 кг, руководствуясь лишь желанием соблюсти «однородность» соединения, заслуживает позорного столба.
Среди старых рангоутных броненосцев «Ахиллес» выглядел верхом совершенства – это же самое можно было сказать и об «Эдуардах». Высота мачт и труб, а также их взаиморасположение (кормовая вертикаль второй трубы приходилась точно между мачт), в сочетании с толщиной труб, даже несколько большей с точки зрения нормального истечения дыма и газов – всё это, тщательно рассчитанное, производило впечатление баланса и симметрии, уникального для силуэта броненосного корабля. Исходной проект отличался отсутствием боевых марсов, площадки для установки приборов контроля огня были установлены уже при достройке.
Место постройки Заложен Спущен на воду Введён в строй Стоимость, ф. ст.
«Кинг Эдуард VII» Девонпорт 8 марта 1902 23 июля 1903 февраль 1905 1 382 6751
«Доминион» «Виккерс» 23 мая 1902 25 августа 1903 июль 1905 1 364 3181
«Коммонуэлт» «Фэйрфилдд» 17 июня 1902 13 мая 1903 март 1905 1 320 1271
«Индустан» «Клакдбэнк» 25 октября 1902 19 декабря 1903 июль 1905 1 361 7621
«Нью Зилэнд»3 Портсмут 9 февраля 1903 4 февраля 1904 июнь 1905 1 335 975'
«Африка» Чатем 27 января 1904 20 мая 1905 ноябрь 1906 1 328 9702
«Британия» Портсмут 4 февраля 1904 10 декабря 1904 сентябрь 1906 1 316 9832
«Хиберния» Девонпорт 6 января 1904 17 июня 1905 январь 1907 1 347 6202
Размерения, м 129,5 (полная 138,3) х 23,8 х 7,47/8,15
Водоизмещение, т проект: 16350
«Кинг Эдуард VII»: в нормальном грузу – 15630, в полном грузу – 17009
«Доминион»: в нормальном грузу – 15645, в полном грузу – 17020
«Коммонуэлт»: в нормальном грузу – 15610, в полном грузу – 17040
«Индустан»: в нормальном грузу – 15885, в полном грузу – 17290
«Нью Зилэнд»: в нормальном грузу – 15585, в полном грузу – 17060
«Африка»: в нормальном грузу – 15740, в полном грузу – 17195
«Британия»: в нормальном грузу – 15810, в полном грузу – 17270
«Хиберния»: в нормальном грузу – 15795, в полном грузу – 17100
Вооружение 4 12 '/40 (80 выстрелов на ствол) 4 9,2745 (150 выстрелов на ствол) 10 6750 (200 выстрелов на ствол) 14 76-мм (12-фунтовых), 14 47-мм (3-фунтовых) 4 457-мм подводных торпедных аппарата (всего 2575 т, включая столы установок и прикрытия орудий)
Броня, мм Пояс 229-102, в оконечностях 51 (плюс 25 рубашка борта), траверз 305- 203 (носовой), 12' установки: барбеты 305-152, башни 305-203, 9,2' установки: барбеты 102, башни 229-127, батарея 178, разделительные переборки между орудиями 51, палубы: кубрик 64 (в корме), 51-25 (в носу), нижняя 51-25, средняя 51-38, боевая рубка 305, колодец связи 152. (вес брони 4175 т)
Механизмы
«Кинг Эдуард VII» и «Хиберния»:
«Харлэнд энд Вульф»;
«Британия» и «Нью Зилэнд»;
«Хамфрейз энд Теннант»,
Для остальных изготовлены подрядчиками.
