| 114 | 30 | 38 | 118 | 150 | 93 | 71 | 180 | 207 |
* —
Так как радиусы кривых, допускаемые на модельной железной дороге, по сравнению с настоящими значительно уменьшены, то при прохождении модельным подвижным составом кривых участков пути происходит некоторое смещение в плане относительно оси пути, середины и концов вагонов и локомотивов. Следовательно, на этих участках требуется расширение габарита приближения строений. Значения расширения габарита приближения строений определены нормой «Габарит приближения строений на кривых» NEM 103 (рис. 189). Из рис. 189 видно, что расширение габарита приближения строений на размер Е в обе стороны одинаково. Значения Е даны в таблице в зависимости от радиуса. При составлении данной нормы исходной единицей подвижного состава был выбран самый длинный вагон, соответствующий группе С из нормы «Межпутьевые расстояния» NEM 112/1 (см. далее). При наличии на макете переходной кривой, примыкающей к круговой кривой, значение расширения габарита Е на этом участке необходимо рассчитывать в зависимости от параметров переходной кривой с последующей проверкой габарита опытным путём.
Рис. 189. Габарит приближения строений на кривых участках 5:
| Условное обозначение | Уширение габарита E в зависимости от радиуса кривой, мм | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | 250 | 350 | 475 | 625 | 800 | 1000 | 1500 | 2250 | 3500 | |
| Z | 4 | 3 | 2 | 1 | - | - | - | - | - | - |
| N | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | - | - | - |
| TT | - | 12 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | - | - |
| H0 | - | - | 16 | 11 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | - |
