(Двухдвигательные самолеты летают через океан по сильно вытянутым в сторону островов маршрутам, дабы в случае отказа одного из двигателей и потери, соответственно, половины тяги, иметь возможность быстро произвести посадку. Трех- и четырехдвигательные самолеты это условие не соблюдают.) Дотошный читатель может вновь придраться: «Боинг»-то двухдвигательный, а у Ил-96 их четыре, вот и нельзя, дескать, сравнивать. Отвечу, что это неверно. Пассажирские самолеты сопоставляют не по количеству двигателей, а по геометрическим размерам, пассажировместимости, дальности полета, скорости и экономичности. Конечно, можно с помощью доработок снизить расход на 5-10 %, но не в два же раза! Так что ни о какой конкурентоспособности в данном случае речь идти не может, раз уж Ил-96-300 даже с загрузкой в 80 % (примерно 200 чел.) не может дойти до Чикаго, не говоря о Буэнос-Айресе.
Вот такая получилась картина. Грустно, господа. ..в
Компоновочная схема самолета Super Etendard (М 1:32)
1- кожух приборной панели
2- коллиматорный индикатор
3- отсекатель пограничного слоя
4- заголовник катапультируемого кресла
5- фонарь кабины
6- рукоятка механизма катапультирования и закрытия лицевой шторки
7- катапультируемое кресло Martin-Baker SEMMB СМ4А
8- устройство аварийного сброса фонаря
9- агрегат системы кондиционирования
10- стойки с навигационной и радиоэлектронной аппаратурой
11- антенна системы опознавания 'свой-чужой'
12- кислородные баллоны
13- топливный аккумулятор (для перевёрнутого полета)
14- шпангоуты крепления лонжеронов крыла
15- стартер двигателя
16- ТРД SNECMA 'Atar' 8К50
17- трубопровод отбора воздуха от компрессора двигателя для системы кондиционирования
18- качалка проводки управления рулем направления
19- электродвигатель управления перестановкой стабилизатора
20- гидропривод руля высоты
21- гидропривод руля направления
22- передняя антенна системы предупреждения о радиолокационном облучении
23- Антенна системы VOR
24- УКВ антенна
25- антенна телеметрической аппаратуры
26- руль направления
27- отсек тормозного парашюта (парашют устанавливается только при полетах с наземной ВПП)
28- створки выпуска тормозного парашюта
29- правая консоль стабилизатора
30- задняя антенна системы предупреждения о радиолокационном облучении
31- выхлопное сопло двигателя
32- выхлопная труба
33- обтекатель ниши тормозного крюка
34- теплозащитный кожух двигателя
35- усилитель системы предупреждения о радиолокационном облучении
36- тормозной посадочный крюк
37- отсек с радиоэлектронным оборудованием (по левому и правому бортам)
38- втулка крепления двигателя
39- генераторы с приводом от коробки привода агрегатов
40- колесо правой основной стойки шасси
41- гидроцилиндр привода тормозного щитка
42- подфюзеляжные воздушные тормоза
43- пушки DEFA калибром 30 мм
44- створки ниши носовой стойки шасси
45- подкос носовой стойки шасси
46- носовое колесо
47- гидроцилиндр управления носовой стойкой шасси
48- огни системы посадки на палубу авианосца
49- УКВ антенна
50- ПВД
51- датчик температуры
52- оборудование навигационно-бомбардировочной системы
53- плоская антенна РЛС
54- привод антенны
55- отсек РЛС Thomson-CSF/EMD 'Agave'
56- убирающаяся штанга заправки топливом в полете
