Производство и модификации
В СССР Ан-12 выпускался серийно на трех авиазаводах в:
- Иркутске, 1957-62 гг., 155 экз.;
- Воронеже, 1960-65 гг., 258 экз.,
- Ташкенте, 1962-72 гг., 830 экз. Представителями генерального конструктора на заводах были:
Иркутск - А.И.Шиврин, A.M. Леонтьев, В.З.Брагилевский, Г.А.Луговой;
Воронеж - Н.П.Соболь, А.М.Кондратьев, В.П.Теплов, Я.Д.Голобородько;
Ташкент - В.Ф.Ерошин, П.В.Балабуев, Х.Г.Сарымсаков, Н.А.Погорелое, Я.Н.При-ходько, И.Г.Ермохин.
В процессе производства и эксплуатации АН- 12 претерпел ряд модификаций,
отличающихся от базовой (см. техописа-ние) машины следующим:
Ан-12А(1961 г.) Установлены двигатели АИ-20А (4000 э.л.с.) и 4 дополнительных мягких топливных бака в крыле в зоне двигателей (общая емкость баков доведена до 16600 л). Грузоподъемность увеличена до 20 т.
Ан-12Б (1963 г.) В отъемных частях крыла сделаны кессон-баки (общая емкость баков доведена до 19500л). Для автономного запуска двигателей и питания бортовой сети до высоты 1000 м в левом обтекателе шасси установлен турбогенератор ТГ-16. Триммер руля направления увеличен, два задних бомбодержателя сняты, добавлено рабочее место борттехника. Для погрузки несамоходной техники массой до 8 т лебедки БЛ-52 заменены на БЛ-1500.
АН-12П/АП/БП (1963 - 1989 гг.) Установлены топливные баки под полом
между шп. № 14 и шп. № 24 (5500 л) и между шп. № 33 и шп. № 41 (4350 л).
Ан-12БК (1967 г.) Установлен двигатель АИ-20М (4250 э.л.с.), модернизирован комплекс оборудования. Проем грузового люка увеличен по порогу на 105 мм, по бортам установлены обтекатели грузового люка. Турбогенератор ТГ-16 заменен на ТГ-16М, обеспечивающий запуск двигателей до высоты 3000 м. Установлены лебедки ГЛ-1500ДП с дистанционным управлением, кран-балки грузоподъемностью 2300 кг и грузовые трапы - сиденья.
В ходе эксплуатации различные варианты Ан-12 в массовом порядке оснащались следующей аппаратурой: «Клин» (Ан-12А/Б, 1965 г.) -контроль места самолетов в боевых порядках; «Яхта» (Ан-12БК, 1969 г.) - засекречивание переговоров экипажа с землей и другими самолетами; 75Т (Ан-12БК, 1971 г.)
- обеспечение полетов по зарубежным авиатрассам; «Звено» (Ан-12БК, 1972 г.)
- пилотирование в плотных боевых порядках; «Кремний» (Ан-12БК, 1974 г.) - дальняя навигация.
Кроме указанных основных вариантов, АН-12 имел ряд модификаций специального назначения.
Ан-12УД/УД-3 (1960 г.) - вариант увеличенной дальности с двумя/тремя дополнительными топливными баками (по 4000 л) в грузовой кабине.
Ан-12ПЛ (1961 г.) Полярный, лыжный вариант с неубираемым лыжным шасси_и подогревом лыж воздухом при их примерзании для страгивания самолета с места. Построено 2 экз.
Ан-12Т (1961 г.) - топливовоз, предназначался для перевозки авиационных, автомобильных и ракетных топлив и окислителей в емкостях, установленных в грузовой кабине.
АН-12БМ (1962 г.) - вариант Ан-12Б для исследования возможности дальней радиосвязи через спутник «Молния-1». В кабине сопровождающих размещены 4 оператора аппаратуры связи. Переоборудован 1 самолет.
Ан-12БК (1963 г.) - поисково-спасательный вариант с аппаратурой «Исток-Голубь» пеленгования работающих аварийных УКВ-радиостанций.
Ан-12Б-И (1964 г.) - вариант Ан-12Б со станцией индивидуального радиоэлектронного противодействия «Фасоль». Построено 7 экз.
Ан-12БП (1968-1969 гг.) - разведчики степени радиоактивного заражения атмосферы.
Ан-12БКВ (1969 г.) - бомбардировщик и постановщик мин, оснащен стационарным транспортером для сброса 12 т бомб.
Ан-12Б «Кубрик» (1969 г.) - самолете комплексом аппаратуры для исследования инфракрасного излучения надводных, наземных и воздушных целей и испытания объектов инфракрасной техники.
АН-12ПС (1969 г.) - авиационно-мор-ской поисково-спасагельныи комплекс на базеАн-12Б. Предназначен для поиска и эвакуации приводнившихся космонавтов, а также людей, терпящих бедствие на море. Самолет доставляет и десантирует в акваторию спасения спецкатер типа 03473 с командой спасателей из трех человек.
Ан-12БШ и АН- 12БКШ(1970 г.) -учебно-штурманские варианты Ан-12Б и Ан-12БК для группового обучения (10 рабочих мест в грузовой кабине) курсантов-штурманов ВТА.
Ан-12БЛ (1970 г.) - экспериментальный самолет на базе АН-12Б, оснащенный с целью снижения потерь при преодолении ПВО противника противорадиолока-ционным ракетным комплексом Х-28.
АН-12БК-ИС (1970 г.) - Ан-12БК, оборудованный средствами индивидуальной радиотехнической защиты «Фасоль» и «Сирень» в четырех контейнерах на внешней подвеске. Переоборудовано 45 экз.
Ан-12ПП (1970 г.) - вариант Ан-12Б/ 12БК - постановщик помех групповой защиты. Оснащен автоматическими станциями прицельных и прицельно-заградительных активных и пассивных помех радиотехническим средствам наведения ракет противника. Оборудован специальными радиопоглощающими устройствами биологической защиты экипажа от излучений. Построено 27 экз.
АН-12БК-ППС (1971 г.) • вариант Ан-12ПП - постановщик помех групповой защиты. От Ан-12ПП отличается наличием станций ответных помех «Сирень» во внешних контейнерах. Построено 19 экз.
Ан-12БК-ППС (1974 г.) - вариант Ан-12БК - постановщик помех групповой защиты повышенной эффективности. От Ан-12БК-ППС (1971 г.) отличается более совершенным целевым оборудованием (в том числе наличием автомата инфракрасных помех) и сохранением пушечной установки.
Самолеты-постановщики помех позволяют: скрывать направление полета, состав и построение подразделений ВТА; создавать помехи работе РЛС ЗРК, самолетов-истребителей, головкам самонаведения ракет (в том числе тепловым), сетям радио- и радиорелейной связи противника.
Ан-12БК-ИС(1974г.) - АН-12БК, оборудованный средствами индивидуальной радиотехнической защиты «Барьер», «Сирень» и автоматом ИК-помех. Переоборудовано 105 экз.
Ан-12М (1972 г.) Установлен двигатель АИ-20ДМ (5180 э.л.с.) и винты АВ-68ДМ диаметром 4,7 м. Летные характеристики улучшены. Переоборудован 1 экз.
АН-12 вариант МГА (1959-1972 гг.) Гражданский самолет без вооружения (иногда с кормовой кабиной) и десантного оборудования. РЛС РБП-3 заменена на РЛС обзора земной поверхности РОЗ-1. На некоторых самолетах вместо кабины стрелка установлен отсек с 16 дополнительными аккумуляторами.
Ан-12БКТ (1972 г.) - топливозаправщик самолетов фронтовой авиации. Объем отдаваемого топлива 19500 л. Заправляет на земле одновременно два истребителя.
Ан-12Б (1972 г.) - лаборатория для метрологической поверки КИП авиаполков. Переоборудован 1 экз.
Ан-12Б (1972 г.) - лаборатория для проведения работ на местах летных происшествий, имеет лабораторный отсек и дополнительное бытовое оборудование. Переоборудован 1 экз.
Ан-12БСМ (1973г.) - вариант МГАдля перевозки контейнеров, оснащен двумя кран-балками общей
