государственной авиакомпании «Украина», а другой – администрации «Укрзал1зниц1». В авиакомпании «Украина» уже имеется президентский Ан-74ТК-300.
В июле в западной части Черного моря состоялись международные учения НАТО «Кооператив партнер-2004», в которых приняли участие два украинских Су-27УБ. Таким образом, боевые самолеты ВВС Украины впервые приняли участие в учениях НАТО, проводимых за пределами страны. Целью этого мероприятия, проходившего в рамках программы «Партнерство ради мира», было улучшение совместимости сил стран-партнеров Североатлантического альянса во время миротворческих операций. Кроме украинских истребителей, в учениях участвовали еще 18 летательных аппаратов, в т.ч. – по два болгарских Су-25 и Ми-14, четыре турецких F-16 и французский корабельный вертолет «Пантера».
18 июня Ан-225 «Мрiя» авиакомпании «Авиалинии Антонова» (командир экипажа Анатолий Моисеев) доставил из Праги в Ташкент самый тяжелый за всю историю авиации коммерческий груз массой 247 т, который составляли четыре трубоукладчика и погрузочное оборудование.
24 июля на территории ГАНИЦ ВС Украины (пос. Кировское, Крым) были проведены работы по утилизации противолодочного самолета Ту-142М. Это было проделано в рамках договора о сокращении и ограничении стратегических ядерных вооружений. Утилизации подлежат еще четыре самолета этого типа, которые сейчас находятся в Николаеве.
11 августа Палата депутатов Национального Конгресса Бразилии ратифицировала Договор между своей страной и Украиной о долгосрочном сотрудничестве по использованию ракеты- носителя «Циклон-4» в пусковом центре Алкантара. Это событие позволяет приступить к созданию совместного предприятия «Алкантара-Циклон-Спейс» и начать практические работы по строительству наземной инфраструктуры на Алкантаре. «Циклон-4» создает КБ «Южное» совместно с ПО «Южный машиностроительный завод» и АО «Хартрон». Эта ракета-носитель предназначена для запусков из приэкваториальной Алкантары и вывода космических аппаратов на круговые околоземные низкие и средние орбиты, а также орбиты, переходные к геостационарным.
В июне во время совместных индо-американских учений прошли учебные воздушные бои с участием Су-ЗОМКИ и F-15C. По заявлению представителей ВВС Индии, их летчики, «воевавшие» на истребителях Сухого, в трех из четырех боев одержали победы над пилотами F-15C из 3-го истребительного крыла ВВС США (авиабаза Элмендорф, штат Аляска). Американцы это событие предпочитают не комментировать, однако генерал Хал Хом- бург, возглавляющий Air Combat Command ВВС США, сказал в интервью газете USA Today: «Мы не настолько обогнали весь остальной мир, как нам хотелось бы думать. F-15 является основным нашим боевым самолетом для завоевания превосходства в воздухе, и поэтому неожиданные победы индийцев на русских самолетах стали по-настоящему «отрезвляющим душем» для многих чинов ВВС».
13 июля в Москве на совместной пресс-конференции лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) и ОАО «АК им. С.В. Ильюшина» было объявлено о поставке в 2005 г. двух Ил- 96-300 на Кубу. Согласно контракту на сумму 100 млн. USD, подписанному с кубинской фирмой Aviaimport AS, в апреле будущего года первая машина пополнит парк авиакомпании Cubana de Aviacion. Оба Ил-96-300 будут построены в Воронеже. Одна машина будет поставлена в стандартной двухклассной компоновке на 296 человек, в носовой части другой решено разместить VIP-салон для перевозки президента Кубы Фиделя Кастро, в котором при необходимости можно установить обычные кресла. Кубинские самолеты предусматривается оснастить двигателями ПС-90А, которые в середине 2005 г. должны получить дополнение к сертификату типа на соответствие требованиям Главы IV Приложения 16 ИКАО по шуму на местности.
20 июля в Фарнборо европейский концерн EADS и российская корпорация «Иркут» подписали соглашение об организации совместного предприятия для продвижения на рынок, а также сертификации по нормам FAA/ JAA самолета-амфибии Бe-200RR – нового варианта Бе-200 с двигателями Rolls-Royce RB715. Штаб- квартира компании будет располагаться во Франции.
8 июня компания Lockheed Martin поставила американской армии привязной аэростат наблюдения, предназначенный для применения в Ираке. Аппарат оснащен радаром, оптическими и инфракрасными датчиками для наблюдения за поверхностью земли. Он будет вести круглосуточное слежение за перемещениями иракцев вокруг позиций американских войск и важных объектов в Багдаде.
В июне было объявлено, что фирма «Боинг» получила контракт ВМФ США стоимостью 3,89 млрд. USD на поставку многоцелевых патрульных самолетов на базе В-737 для замены парка Lockheed Р-3 Orion.
7 июля на заводе компании Airbus Industrie в Тулузе (Франция) завершена агрегатная сборка первого летного экземпляра пассажирского лайнера-гиганта А380. Самолет перекатили в цех окончательной сборки. Его первый полет запланирован на начало будущего года. Всего для летных и сертификационных испытаний общей продолжительностью 2000 летных часов планируется построить 4 таких самолета. Тем временем, с пяти европейских заводов в Тулузу были отправлены агрегаты второго экземпляра А380.
В июле корпорация Nortrop Grumman забрала из экспозиции «Западного музея полетов» (Western Museum of Flight) в Калифорнии второй прототип истребителя 5-го поколения YF-23, который в 1991 г. проиграл самолету Lockheed Martin YF-22 в конкурсе на перспективный тактический истребитель ATF. Планируется, что после небольшой модернизации YF-23 примет участие в новом конкурсе – на т.н. «временный региональный» бомбардировщик, который ВВС США намерены иметь на вооружении в период с 2015 по 2037 гг., пока не будет создан полноценный бомбардировщик следующего поколения. Конкурентами YF-23 выступят модернизированные Boeing В-1, Lockheed Martin F/A-22, а также беспилотные аппараты Х-45 и Х-47.
15 июля состоялся первый полет итальянского УТС нового поколения Aermacchi М- 346. Полет продолжительностью 55 минут выполнил шеф-пилот фирмы Олинто Цекконелло (Olinto Cecconello). Самолет предназначен для начальной и повышенной подготовки. Как сообщается в официальном пресс-релизе, программа М-346 начата компанией «Эрмакки» в начале 2000 г. после глубокого изучения рынка. Проводившиеся в 1990-х гг. совместно с ОКБ А.С. Яковлева работы по самолету- демонстратору Як-130Д не вспоминаются. Зато подчеркиваются такие особенности самолета, как вихревая аэродинамика, цифровая электродистанционная система управления, позволяющая сохранять управляемость до углов атаки 40°, модульная авионика, «стеклянная» кабина и т.п. Два двигателя Honeywell/ Avio F-124 совместной американо-итальянской разработки обеспечивают тяговооруженность, близкую к 1.
