тому же, в настоящее время она стала большой редкостью, Не удивительно, что моделисты с большим энтузиазмом восприняли начало производства чешской фирмой AML целого семейства моделей итальянского истребителя: G.50 I series (№ по каталогу 72005), G.50 II/ IV series (№72007), G.50 bis (№72021), G.50B (№72022) и финский вариант на лыжах (№72027). AML работает по технологии sort run, и качество пластиковых отливок не слишком высоко, однако в виде компенсации наборы комплектуются эпоксидными и фототравлеными деталями. Например, набор G,50 II/ IV series включает 48 пластиковых и 5 эпоксидных деталей,
AML начала выпуск своих «Фиатов» с первых двух моделей из приведенного выше списка. Оба набора почти одинаковы: отличаются некоторыми эпоксидными деталями и комплектуются различными декалями. В них довольно хорошо проработан интерьер кабины, для чего применены эпоксидные отливки и фототравление, Собранный узел кабины должен устанавливаться в фюзеляж до склеивания его половинок. Фонарь кабины – вакуумный, очень тонкий и требует осторожного обращения. Половинки крыла хорошо стыкуются между собой, хотя кромки у них толстоваты – их следует несколько подточить. К сожалению, нет внутренностей ниш шасси, и придется либо изготавливать их самостоятельно, либо ставить модель в вашем «ангаре» так, чтобы никто не увидел этого недостатка. В местах сопряжения крыла с фюзеляжем остаются щели, которые необходимо шпаклевать. У капота слишком толстые стенки, их следует расточить, чтобы разместить внутри двигатель, который, к тому же, нужно сместить вперед на 3 мм. Набор «Фиат» G.50 I series комплектуется листом декали с тремя вариантами опознавательных знаков: самолета, на котором летал пилот М. Бонзано во время гражданской войны в Испании, и двух финских истребителей (борта FA-4 и FA-6}. Лист декали набора G.50 H/iV series содержит варианты опознавательных знаков на один итальянский «Фиат» и шесть финских. Маленькое замечание к варианту для самолета финского летчика Пахакки (борт FA-1): значки побед должны быть белыми.
Когда AM L стала выпускать Fiat G.50bis (из которого можно построить и G.50). она значительно усовершенствовала набор, который стал включать 70 пластиковых деталей, 11 эпоксидных и 15 фототравленых. На предыдущих моделях половинки фюзеляжа не совсем хорошо стыковались друг с другом на участке перед кабиной, и этот недостаток был исправлен довольно оригинальным образом: верхнюю часть фюзеляжа от середины носа до кормовой части гар-грота вырезали и заменили новой деталью, В набор добавлили много совершенно новых деталей, например, секции закрылков и элероны. Половинок фюзеляжа стало 4: по 2 для G,50bis и G.50. Появились интерьеры ниш шасси. Улучшилось качество самих пластиковых отливок, и хотя количество облоя довольно значительно, но все детали без проблем можно снять с рамок. Фонарь – вакуумный, и на всякий случай прилагается запасной. Декаль хорошего качества. Предлагается четыре варианта опознавательных знаков: два итальянских, один немецкий и один хорватский.
Что касается финского лыжного варианта, то его набор отличается от «Фиата» G50 II/ IV series эпоксидными крышками ниш шасси и стойками с лыжами, Декаль позволяет показать два финских истребителя: борт FA-1 или FA-33.
Тем, кто интересуется именно финскими «Фиатами», можно порекомендовать специальную декаль, выпущенную фирмой fnScale72. Она содержит обозначения для 11 самолетов (свастика только для одной машины). Включены сюда некоторые служебные надписи и специальные маркировки. Качество декали вполне удовлетворительное, но в некоторых случаях знакам не хватает белой основы, особенно, если они переводятся на темные участки.
Теперь о масштабе 1:48. В начале 1990-х гг. такую модель Fiat G.50 выпустила японская компания Secter. Набор представлял истребитель ранних серий и комплектовался декалыо с обозначениями Regia Aeronautica. Позже пластик Secter перепаковывался фирмой Hasegawa, но уже с финским вариантом декалей. Исполнение модели типично для современных японских изделий – качественные отливки из серого пластика с четкими линиями внутренней расшивки. К сожалению, данная модель имела погрешности в геометрии, к тому же, ниши шасси были сделаны очень мелкими, и практически отсутствовала деталировка кабины,
В последнее время набор Secter не производился, но недавно фирма Pacific Coast Models переиздала его в варианте 'limited edition» с собственными дополнениями. Теперь из этого набора можно построить Fiat G.50 bis или истребитель-бомбардировщик Fiat G.50bis/AS*. В набор включены новые детали из эпоксидной смолы: более подробный капот двигателя, рулевые поверхности, стенки кабины, под крыльевые бомбодержатели и бомбы» а также фототравленая приборная доска со шкалами приборов на прозрачной пленке. К сожалению, ниши шасси так и остались слишком мелкими. Набор комплектуется двумя листами декали: оригинальной от Secter и новой от Sky Model Decal. Вместе это 25 вариантов, но все они предназначены для итальянских самолетов.
Новую оригинальную модель «Фиат» G.50bis/AS (№ по каталогу FM48002) недавно выпустила итальянская фирма Mister kit (модель распространяется под брендом Flying Machines). Набор включает 47 деталей из серого пластика и 3 из прозрачного (2 не используются), 37 эпоксидных деталей, небольшую рамку фототравления (проводка системы зажигания, верхняя часть приборной панели, некоторые детали кокпита), инструкцию и два варианта декали, Пластик имеет гладкую поверхность и четкие линии внутренней расшивки. Крыло этой модели по сравнению с крылом Secter имеет более точный размах, однако его задняя кромка толстовата, но данная проблема присуща всем малотиражным моделям. В крыло устанавливаются отлитые из эпоксидки и хорошо проработанные ниши шасси. Из эпоксидки также выполнены двигатель, его капот, альтернативные воздухозаборники [с про-тивопыльными фильтрами) и некоторые детали кабины. Особенно подробно проработан двигатель – все цилиндры отлиты отдельно. Кстати, капот крепится не к фюзеляжу, а одевается прямо на двигатель. На выбор предлагаются два варианта фонаря: ранний закрытый и полуоткрытый. Декаль производства фирмы Avip-rint содержит обозначения для двух самолетов Regia Aeronautica (№№ 151-2/ММ6385 и 150-11/ММ6393). Необходимо признать, что G.50bis производства Flying Machines гораздо более аккуратная и лучше деталированная модель, чем старый «Фиат» от Secter Однако из этого набора нельзя построить ранние G.50, в том числе финские, так как эти машины имели стабилизаторы и руль иной формы. J
Краткое техническое описание боевого вертолета Ка-50
Ка-50 – одноместный двухдвигательный вертолет соосной схемы с убирающимся шасси. Основными конструкционными материалами являются алюминиевые сплавы и полимерные композиты (органопластик, органоуглепластик и органостеклопластик), составляющие 36% массы конструкции. Композиционные конструкции (обводообразующие панели, стенки шпангоутов и хвостовой отсек фюзеляжа, консоли крыла, стабилизатора и вертикального оперения, лопасти несущих винтов, крышки люков и пр.) выполнены трехслойными с сотовым заполнителем на металлическом каркасе.
Фюзеляж технологическими разъемами разделен на переднюю, заднюю и хвостовую части. Силовой набор фюзеляжа образован шпангоутами, лонжеронами, стрингерами, балками и усилениями проемов. На него навешены панели, образующие внешние обводы.
В передней части фюзеляжа расположены носовой отсек и кабина летчика. В носовом отсеке установлена аппаратура комплекса «Шквал-В» с обтекателем прибора управления в нижней части. Кабина летчика герметизирована, образована разнесенными листами стальной и алюминиевой брони, обеспечивающими защиту от пуль калибром 12,7 мм и осколков снарядов калибром до
