понимал: если согласится – к летной работе уже не вернется. Многие прошли этот путь. Выходом стало поступление на командный факультет Академии ВВС. После окончания учебы в 1956 г. и присвоения звания подполковник Щукин был направлен в 940-й истребительно-бомбардировочный авиаполк.
Часть базировалась в Белоруссии, сначала в поселке Россь Гродненской области, а с 1960 г. – в городе Поставы Витебской области. В 940-м полку Щукин прослужил около 10 лет. причем с 1962 г. возглавлял его За эти годы он хорошо освоил МиГ-17. которыми был вооружен 940-и ИБАП 21 октября 1964 г. Льву Кирилловичу присвоили звание полковника.
В начале 1967 г. его перевели в штаб 26-й ВА (Минск) на должность заместителя начальника отдела боевой подготовки На новом месте службы он быстро освоил МиГ-21 В том же году Щукин в составе советской делегации посетил Вьетнам, а затем был отправлен в Египет. Там его главной задачей стала работа по восстановлению местных ВВС после разгрома в шестидневной войне с Израилем В подчинении Щукина находились советники командного состава от комэска до комполка. В 1970 г Лев Кириллович возвратился в Минск на прежнюю должность. В 1973 г. в составе координационной группы по оказанию содействия в боевой подготовке Вооруженным Силам стран Варшавского договора он прибыл в Болгарию, где жил и работал сначала в Софии, затем в Пловдиве до 1976 г. Возвратившись в СССР. Л К Щукин в 1977 г. вышел в отставку. К тому времени его общий налет превысил 2700 часов.
Ныне Герой Советского Союза Лев Кириллович Щукин проживает в Минске
Ахмад Садик/ Ирак,
Диего Фернандо Зампини/ Аргентина
Третий день (и последующие…)(2*)
Несмотря на существование в современной литературе ряда сравнительно независимых оценок войны в Персидском заливе в 1991 г.. все же превалирует американская версия тех событий. В отношении воздушного аспекта конфликта эта версия содержит несколько мифов, подобных тому, что ВВС Ирака не сбили ни одного самолета коалиционных сил. Однако это никогда не соответствовало иракской точке зрения. Данная статья содержит взгляды на события почти пятнадцатилетней давности иракской стороны Она представляет собой попытку дать сбалансированный, объективный и обоснованный (насколько это вообще возможно) анализ воздушного сражения в Заливе, чтобы исправить многие искусственно созданные мифы и увидеть реальные успехи иракских сил ПВО в ходе конфликта. Работа основана на личном опыте участия в той войне одного из авторов, а также на данных следующих иракских официальных источников: Asaleeb wa Ta'bi'alal Tayran al Mu'adi h UmAI Ma'arikf-Методы и тактические приемы ВВС врага в ходе войны за Родину-, совместное издание МО Ирака. Командования ВВС и ПВО Ирака. Управления разведки ВВС Ирака. Часть 1. осень 1991г. и Dirassa an alta'irat al mua'dia al muskata fi Um Al Ma'ankf 'Список вражеских самолетов, сбитых в ходе войны за Родину, совместное издание МО Ирака. Командования ВВС и ПВО Ирака. Управления разведки ВВС Ирака. Часть I. июнь 2000 г.).
Четыре Tornado GR 1 из 15-й эскадрильи Королевских ВВС Великобритании (No. 15 Sqdn RAF) приближались к своей цели – иракской базе ВВС Аль-Оадисья (Al-Qadissya). Чтобы затруднить действия ПВО. они шли в разомкнутом строю На внешней подвеске британцы несли бетонобойные бомбы JP233. а также противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM – на случай, если иракские зенитчики попытаются включить свои РЛС Внезапно, когда до цели оставалось не более 50 секунд полета, их ослепил взрыв, почти поглотивший ведущий самолет – Tornado GR 1А борт 2A396/GE. Через мгновение эта машина врезалась в землю Флайт-лейтенанты Давид Вэддингтон (David Waddmgton) и Роберт Стюарт (Robert Stewart) погибли мгновенно. Шокированные неожиданной потерей лидера, пилоты Ее величества сбросили свой груз как попало и стали уносить ноги, взяв курс на Саудовскую Аравию После приземления, вспоминая, как погибли их несчастные товарищи, они пришли к выводу, что самолет был поражен зенитной ракетой с инфракрасной головкой наведения, возможно, комплекса Roland-2. Так они и доложили по возвращении на свою основную базу в Бахрейне. Однако на самом деле все было не так.
Фактически британский самолет был сбит одиноким МиГ-29 из 9-й эскадрильи ВВС Ирака, который пилотировал опытный пилот к-н Джамиль Сэйхуд (Jameel Sayhood). Для него этот полный событиями день – 19 января – начался с сообщения, что группа вражеских самолетов приближается к базе ВВС Аль-Валид (AI- Waleed), больше известной на Западе как база НЗ Этот важный аэродром служил центром 2-го оперативного сектора ПВО Ирака (2nd Iraqi АО SOC), управлявшего всеми силами ПВО в западной части страны. Информация о приближении противника поступила в главный центр ПВО в Багдаде, а также в 1 -й оперативный сектор, расположенный в городе Таджи (Taji) к северу от иракской столицы. В управлении 1-го сектора находились перехватчики с базы Аль-Оадисья. Командующий сектором, который сам был пилотом МиГ-21 и МиГ-23. решил, что события могут развиваться по 3 возможным сценариям: либо враг будет атаковать базу Аль-Оэйм (AI- Qa'im). либо Таммуз (Tammuz. на Запале более известна под названием Al- Taqadum). либо Аль-Оадисью. Он сказал своему штабу: -Не беспокойтесь, мы скоро вычислим намерения противника-.
Через полчаса основная группа атакующих миновала Аль- Валид и повернула в восточном направлении Ее непрерывно сопровождало несколько иракских радаров, несмотря на повреждения, которые им нанесли самолеты коалиции в первые два дня конфликта.
Капитан Сэйхуд, как он сам рассказывал авторам, получив предупреждение о возможном вылете по тревоге, пошел к своему МиГ-29, спрятанному в одном из бетонных укрытии По дороге он думал о своей маленькой деревне на юге Ирака, где его отец владел фермой. Как там теперь? Зайдя в укрытие, он заметил, что весь наземный персонал находится в напряжении. Наскоро поздоровавшись. он осмотрел самолет и его вооружение, состоявшее из двух ракет Р-27Р с радиолокационным наведением и двух тепловых ракет Р-60МК Капитан энергично забрался в кабину и завершил предполетный осмотр. Все системы истребителя были в норме.
Примерно в 12 ч 20 мин Сэйхуд получил команду приготовиться к вылету на перехват низковысотных целей. Он знал, что противника засек радар П-19 советского производства, специально сконструированный для обнаружения летящих на малой высоте целей и расположенный в городке Хит (Hit) недалеко от Аль- Оадисьи. Сэйхуд уже имел опыт низковысотных перехватов в ходе учений в период с сентября 1990 г. по начало января 1991 г., причем его наводила именно эта РЛС. Поэтому он был абсолютно уверен, что. если вражеские самолеты попытаются атаковать его аэродром, наведение будет точным.
Наконец, в 12 ч 26 мин пришел приказ Сэйхуд быстро взлетел и, когда уже выключил форсаж, получил сообщение локаторщиков из Хита, что враг находится справа и несколько ниже его. Иракский капитан повернул голову и сразу же заметил противника. На дистанции примерно 500 м ниже его -МиГа» находился английский -Торнадо-. Солнце было в зените, поэтому характерный силуэт этой машины легко узнавался на фоне пустыни Джамиль видел шлемы обоих британских пилотов Не включая бортовую РЛС и оставаясь незамеченным противником. Сэйхуд выбрал ракету Р-60 и подготовил ее к пуску. Он развернул свой самолет и пристроился в хвост -Торнадо-, экипаж которого, очевидно, не подозревал о присутствии иракца, т.к. не выполнял никаких маневров Вскоре Сэйхуд заметил на ИЛС мигающие буквы -РП-, что означало разрешение пуска, и услышал резкий сигнал в наушниках своего шлема 3LU-5. Джамиль нажал боевую кнопку и увидел, как Р-60МК устремилась к цели Посмотрев на -Торнадо-, он заметил, что оба британца повернули к нему свои головы, их взгляды встретились в первый и последний раз. Яркая вспышка в хвостовой части фюзеляжа -Торнадо- свидетельствовала о прямом попадании, и через секунду огромный огненный шар уже
