перегрузки и др. В состав навигационного оборудования входят: автоматический радиокомпас АРК-22, навигационный комплекс К-84 на базе ЦВМ 80-400 с инерциальной навигационной двухка- нальной системой, доплеровский измеритель скорости и угла сноса Ш013А. На самолете также установлена система аварийной сигнализации САС-1, состоящая из светосигнальных табло и речевого информатора.
Радиосвязное оборудование включает: радиостанцию Р-863, предназначенную для ведения в метровом и дециметровом диапазонах двухсторонней радиосвязи с землей и самолетами в воздухе; радиостанцию Р-864, которая обеспечивает в полете дальнюю радиосвязь (до 1000 км); ответчик 620-10Д системы опознавания и самолетное переговорное устройство, служащее для телефонной связи между летчиком и техником при подготовке самолета к полету.
Для полетов по международным трассам самолет «55204» оснащен адаптированным приборным и радиосвязным оборудованием: в частности, высотомером, градуированным в футах, УКВ-радиостанцией с международной сеткой частот и др.
Противообледенительная система самолета защищает от обледенения носки воздухозаборников, лопатки направляющего аппарата и стойки входного устройства двигателя, а также лобовое стекло фонаря кабины. Воздухозаборники и входное устройство обогреваются горячим воздухом, отбираемым от компрессора двигателя. Воздушно-тепловая система автоматически управляется двумя сигнализаторами обледенения СО-121. При их отказе система переключается на ручной режим. Обогрев лобового стекла фонаря электрический. Управление им производится летчиком с помощью регулятора температуры.
Системы жизнеобеспечения. Система кондиционирования воздуха обеспечивает обогрев, охлаждение, вентиляцию и наддув гермокабины, вентиляцию спецснаряжения летчика и охлаждение блоков радиоэлектронной аппаратуры. Воздух в СКВ отбирается от компрессора двигателей. Расход воздуха – 90 кг/ч. Система поддерживает температуру в кабине в пределах от +10 'С до +25 'С. В экстремальных условиях (высокая температура наружного воздуха, высота полета до 5000 м, работа двигателя на режимах малого газа) допускается увеличение температуры в кабине до +47 'С. В этом случае разрешается кратковременно (не более 0,5 ч) использовать вентиляцию спецснаряжения – костюма BK-3M. Избыточное давление в гермокабине на высоте до 2000 м не превышает 0,04 кгс/см
Система аварийного покидания самолета обеспечивает спасение летчика во всем диапазоне высот полета на скоростях не менее 90 км/ч (с предварительно сброшенной крышкой фонаря – 0 км/ч). Она включает катапультное кресло К-36Л и устройство аварийного сброса фонаря. Сброс крышки фонаря при катапультировании и в особых случаях (дым в кабине, вынужденная посадка и пр.) производится с помощью ручки аварийного сброса.
Комплект кислородного оборудования обеспечивает питание летчика кислородом длительно при полетах в герметизированной кабине либо в разгерметизированной кабине на высотах менее 12000 м, а также кратковременно при полетах в разгерметизированной кабине на высотах более 12000 м либо при катапультировании. Комплект состоит из двух баллонов со сжатым кислородом емкостью по 10 л, кислородного блока, установленного на кресле, и маски КМ-32 (КМ-34).
В высотных полетах летчик использует высотно- компенсирующий костюм ВКК-6Д и гермошлем ГШ- 6А.
