беспилотная радиоуправляемая высотная мишень.
Размеры. Размах крыла 23,4 м; площадь крыла 51,5 м
Двигатели. ТРДФ Р-11В-300 (2X38,2 кН/2х Х3900 кгс).
Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 9950.
Летные данные. Максимальная скорость 870 км/ч; практический потолок 20 500 м; практическая дальность полета 3500 км.
Конструктивные особенности. Создан на базе истребителя Як-25. Установлено прямое крыло большого удлинения. Конструкция максимально облегчена (в частности, отсутствуют стояночные тормоза).
Оборудование. Фоторазведывательное оборудование для съемки с больших высот, радиосвязное оборудование, радиокомпас, курсовая система (Як-25РВ1).
Радиокомандное управление самолетом-мишенью Як-25РВ2 осуществляется со специального наземного командного поста управления.
Вооружение. Отсутствует.
Состояние. Состоял на вооружении ВВС СССР до начала 1970-х годов.
Дополнительные сведения. «Ответ» на появление в США высотного разведывательного самолета Локхид U-2. В ходе летных испытаний летчик В. Смирнов достиг высоты 22 000 м. Серийно строился на заводе в Улан-Удэ, выпущено 165 самолетов (включая Як-25РВ2).
На самолете установлен мировой рекорд подъема грузов на высоту (В. Смирнов, 1963 г., 1000 кг на 20 450 м, 2000 кг на 20 175 м), мировой рекорд скорости полета по замкнутому маршруту для женщин (М. Попович, 1965 г., 735 км/ч на дальности 2000 км) и мировой рекорд дальности полета для женщин (М. Попович, 1967 г., 2497 км).
РОССИЯ Як-38 ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВА
Палубный истребитель с вертикальным взлетом и посадкой
Экипаж 1 чел.
Модификации. Як-36М (1970 г.)-опытный самолет; Як-38 (серия -с 1974 г.), Як-38М (1983 г.)-палубные истребители; Як-38У - двухместный учебно-тренировочный истребитель.
Размеры. Размах крыла 7,32 м; размах крыла в сложенном положении 4,88 м; длина самолета 15,50 м (Як-38У-17,68 м); высота самолета 4,37 м; площадь крыла 18,5 м
Двигатели. Подъемно-маршевый ТРД Р27-В-300 (1X59,8 кН/1 Х6100 кгс) или Р28-В-300 (Як-38М, 1X66,7 кН/1Хб800 кгс), разработанные в ОКБ «Союз»; подъемные ТРД РД36-35ФВР (2Х Х29,9 кН/2Х3050 кгс) или РД38 (2X31,9 кН/2Х 3250 кгс), созданные в Рыбинске.
Массы и нагрузки, кг: пустого 7484 (Як-38У- 8390); нормальная взлетная 10 300 (Як-38М - 11 300); максимальная взлетная 11 300 (Як-38М -
11 700).
Летные данные (Як-38М). Максимальная скорость 1050 км/ч (М = 0,95); максимальная скорость у земли 978 км/ч; практический потолок
12 000 м; максимальная дальность полета 680 км; нормальная дальность 680 км; нормальная дальность полета при вертикальном взлете 500 км; боевой радиус действия 250 км; боевой радиус действия (с двумя УР Р-60М и двумя ПТБ) при патрулировании в зоне в течение 75 мин-185 км; максимальная продолжительность полета 1,5 ч.
Конструктивные особенности. СВВП с двумя подъемными двигателями, расположенными в передней части фюзеляжа вертикально, и подъемно- маршевым ТРД с двумя поворотными на 90° соплами. Имеются газовые рули.
Оборудование. Дублированный автопилот, радионавигационные системы, системы радиосвязи и радиопомех, система радиоопознавания СРО-2, кол- лиматорный прицел. Самолет оборудован катапультным креслом К-36, обеспечивающим автоматическое катапультирование на взлетно-посадоч- ных режимах.
Вооружение. УР воздух-воздух ближнего боя Р-60 и Р-60М, УР воздух-поверхность Х-23 и Х-25, НАР, до шести бомб калибром 100 кг, пушечные контейнеры УПИ-23 (23 мм), глубинные бомбы на четырех узлах внешней подвески. Максимальная масса боевой нагрузки (при взлете с пробегом) 2000 кг.
Состояние. Состоял на вооружении ВМС России. Базировался на авианесущих крейсерах «Киев», «Минск», «Новороссийск» и «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» (на каждом корабле обычно размещалось до 12 самолетов Як-38 или Як-38М и один Як-38У). Предполагалось размещение самолета на ТАКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», контейнеровозах и судах с горизонтальным способом погрузки, а также на сухопутных площадках и специальных быстроустанавливаемых мобильных платформах. Серийный выпуск прекращен, с вооружения снят.
Дополнительные сведения. СВВП предназначен для обороны района патрулирования ПЛ от противолодочных самолетов и вертолетов противника, а также для поражения надводных и наземных целей, не имеющих мощной ПВО. Созданию самолета Як-38 предшествовали работы над СВВП Як-36 (1963г.), ТРД РД27-300 (2x53,0 кН/2Х 5400 кгс), взлетная масса 8900 кг, максимальная скорость 1010 км/ч, практический потолок 12 000 м, максимальная дальность полета 370 км, вооружение - НАР и бомбы на двух узлах внешней подвески (построено несколько опытных самолетов).
Первый полет Як-36М состоялся в 1970 г. Серийный выпуск Як-38 осуществлялся на Саратовском авиационном заводе с 1974 г. (построен 231 самолет). В 1983 г. был создан самолет Як-38М, снабженный двумя подкрыльевыми ПТБ и усовершенствованным вооружением. Велись работы по созданию многоцелевого самолета Як-39, способного использоваться в качестве палубного истребителя-перехватчика и штурмовика, имеющего увеличенную площадь крыла, емкость топливных баков, бортовую многофункциональную РЛС, усовершенствованное БРЭО и вооружение (в частности, УР «Вихрь»). Проект реализован не был.
Первоначально Як-38 осуществлял лишь вертикальный взлет и посадку на палубу, в дальнейшем были освоены полеты с коротким разбегом и пробегом.
В 1980 г. несколько самолетов Як-38 было направлено в Афганистан, где они действовали с ограниченных площадок в условиях высокогорья (в ходе боевых действий Як-38 потерь не понесли).
В ходе 15-летней эксплуатации потеряно 36 самолетов, в 31 случае летчики успешно катапультировались (в 18 случаях катапультирование выполнялось автоматически).
РОССИЯ 1 Як -40 ОКБ им. А. С. ЯКОВЛЕВА
Пассажирский самолет местных воздушных линий Экипаж 2 чел.
Модификации. Пассажирские самолеты строились в различных вариантах, отличавшихся взлетной массой и нагрузкой. Кроме того, имеются следующие варианты: Як-40ДТС - десантно-транс- портный и санитарный вариант; Як-40К - грузопассажирский вариант с максимальной коммерческой нагрузкой в чисто грузовой конфигурации 3200 кг; Як-40 «Калибровщик» - вариант для проверки работы наземных
