на сегодняшний день является, безусловно, самым маневренным истребителем в мире. Он оснащен цельноповоротным передним горизонтальным оперением и усовершенствованными двигателями АЛ-31ФП (2x12800 кгс) с системой управления вектором тяги, разработанными АО 'А.Люлька-Сатурн'. Пилотажная программа, показанная Су-30МКИ, включала элементы сверхманевренности, недоступные сегодня ни одному другому самолету в мире. Вопрос о том, нужна ли истребителю сверхманевренность (т.е. способность совершать управляемый полет на углах атаки более 90°) до сих пор является дискуссионным. Многие авиационные специалисты как за рубежом, так и в нашей стране считают, что сверхманевренность - не более чем набор цирковых трюков, рассчитанных на публику и бесполезных в реальном воздушном бою. Однако ряд исследований последнего времени подтвердил более высокую эффективность сверхманевренного самолета не только в ближнем воздушном бою (успех в котором в значительной мере обусловлен именно маневренными возможностями истребителя), но и в ракетном бою на средних и больших дистанциях, а также при нанесении ударов по наземным целям (за счет расширения допустимой зоны применения оружия).
Как всегда на МАКСе впечатляющими были демонстрационные полеты: на шлангах у заправщика Ил-78 истребители Су-30 и Су-35
Экзотический гость салона - L-29 'Дельфин', раскрашенный 'под тигра'
Самолет Су-30МКИ оснащен и самым современным на сегодняшнее время бортовым радиоэлектронным комплексом, включающим уникальный многофункциональный радар НОПМ с фазированной антенной решеткой.
Через несколько дней после закрытия выставки стало известно о заключении контракта с Китаем, предусматривающим поставку партии самолетов Су-30МКК, отличающихся от Су-30МКИ отсутствием переднего горизонтального оперения и системы УВТ, а также иным составом БРЭО.
Иркутское авиационное производственное объединение совместно с ОКБ Сухого впервые представило пусть не столь эффектную, как С.37 и Су-30МКИ, но весьма важную и перспективную разработку - модернизированный серийный истребитель Су-30, оснащенный новой авионикой и усовершенствованным радиолокационным комплексом. В результате перехватчики Су-30 (а также учебно-боевые двухместные Су- 27УБ) приобретают свойства полноценных многоцелевых самолетов, способных применять современное высокоточное оружие класса 'воздух-поверхность'. По своему боевому потенциалу они приближаются к наиболее мощному тактическому ударному самолету ВВС США -двухместному многофункциональному истребителю F-15Е. Особо следует отметить тот факт, что доработки Су-30 и Су-27УБ в многоцелевой вариант осуществляются при минимальных изменениях базовой конструкции (а следовательно, и минимальных затратах, в минимально короткие сроки).
Закрытым акционерным обществом 'Гефест и Т' была представлена информация о планах 'доработки в строю' (т.е. без передачи на авиационные заводы или специализированные авиаремонтные предприятия) самолетов типа Су-24. В ходе доработки существенно повышается боевой потенциал авиационного комплекса. Это достигается за счет придания ему способности наносить удары в более сложных условиях, повышения точности навигации и бомбометания, расширения номенклатуры средств поражения (в частности, введения в состав комплекса вооружения новых высокоточных боеприпасов).
Боевая живучесть модернизированных самолетов возросла за счет выполнения бомбометания 'со свободного маневра', без входа в зону поражения объектовых средств ПВО противника. Увеличение надежности использования режима маловысотного автоматического полета с огибанием рельефа местности позволяет снизить минимальную высоту, что также способствует увеличению боевой живучести.
В ходе модернизации самолета бортовой вычислитель 'Орбита-10' предполагается заменить новым, более производительным компьютером СВ-24. В результате точность применения неуправляемых средств поражения увеличивается в 3-10 раз, появляется возможность их применения со 'свободного маневра', расширяется номенклатура вооружения (в том числе и за счет боеприпасов иностранного производства).
Включение в состав бортовой системы РЭБ блока обработки видеосигнала 'Обзор-РБВ', совмещенного с телевизионным индикатором, обеспечивает увеличение дальности распознавания радиолокационной цели в 1,4-1,5 раз, а точность определения дальности до РЛС противника возрастает в 5-10 раз. Радиолокационная обстановка в кабине экипажа выводится на телевизионный индикатор на фоне электронной карты местности, что значительно упрощает решение тактических задач. В результате бомбардировщик приобретает способность нанесения ударов по радиолокационным средствам противника с первого захода.
МАПО МИГ, также впервые, продемонстрировало целую гамму модернизированных самолетов четвертого поколения - МиГ-29СМТ, МиГ-29УБТ и МиГ-31БМ. В ходе доработки истребители получили новое информационно-управляющее поле кабины, выполненное с использованием многофункциональных жидкокристаллических цветных экранных индикаторов с кнопочным обрамлением, имеющих формат 6 х 8 дюймов. Новая авионика в сочетании с усовершенствованными (или полностью новыми) бортовыми радиолокационными комплексами позволила значительно расширить диапазон боевого применения 'МиГов', превратив их в полноценные многоцелевые самолеты, которые следует отнести к поколению '4+'.
Если МиГ-29СМТ и МиГ-29УБТ уже достаточно широко известны 'мировой авиационной общественности', то МиГ-31БМ стал, в известном смысле, откровением для 'широкой авиационной общественности'. Доработанный самолет получил усовершенствованный радиолокационный комплекс с фазированной антенной решеткой, обеспечивающий возможность перехвата воздушных целей (в том числе и малозаметных, типа крылатых ракет ALCM, АСМ и 'Томагавк') на дальностях до 280 км. Для сравнения, наиболее мощный перехватчик вооруженных сил США - F-14D 'Томкэт', оснащенный ракетами класса 'воздух-воздух' большой дальности А1М-54С 'Феникс' - способен поражать воздушные цели на дальности не более 180 км. Принципиально новым качеством МиГ-31БМ стала и многофункциональность, способность применять высокоточное оружие по наземным и надводным целям.
Следует отметить, что все модернизированные 'миги' получили топливоприемники системы дозаправки в воздухе, что должно значительно повысить стратегическую мобильность нашей тактической авиации.
Модель перспективного ракетного комплекса 'Искандер'
Фирма Камов показала новую модификацию уникального одноместного боевого вертолета Ка-50 'Черная Акула', оснащенную усовершенствованным оптоэлектронным оборудованием, позволяющим применять вертолет в темное время суток. Близкое по составу оборудование получил и модернизированный Ми-24, также впервые показанный на МАКС-99. Впервые был продемонстрирован и многоцелевой военный вертолет нового поколения Ка-60 'Касатка', имеющий уменьшенный уровень демаскирующих признаков.
МВЗ им.М.Л.Миля представило новую модификацию тяжелого транспортного вертолета Ми-26, снабженную системой ночного видения, а также новым приборным оборудованием кабины экипажа, выполненным с использованием многоцелевых экранных индикаторов.
Особенностью нынешней выставки стала необычайно широкая экспозиция разработок российской промышленности в области бортовых радиолокационных комплексов, предназначенных для установки на самолетах и вертолетах военного назначения. Следует отметить, что большинство представленных БРЛС оснащены фазированными антенными решетками (ФАР) пассивного типа. В частности, НИИ приборостроения им.-В.Тихомирова (НИИП, г.Жуковский) совместно с Государственным Рязанским Приборным заводом (ГРПЗ) продемонстрировало первое и на сегодняшний день единственное в мире семейство радиолокаторов с ФАР, предназначенное для установки на легкие истребители (сегодня радиолокационными станциями подобного типа оснащены лишь перехватчики МиГ-31, а также перспективные истребители 'тяжелого' и 'среднего' класса типа F-22A и 'Рафаль'). По утверждению разработчиков, станции семейства 'Оса' во многом превосходят существующие мировые аналоги. В частности, они обладают уникальной массогабаритной
