диаметр фюзеляжа – 3,9 м
площадь крыла – 965 кв.м
взлетная масса – 300000 кг
коммерческая нагрузка – 25000 кг
масса топлива – 150000 кг
крейсерская скорость
полета – М=2,0 высота крейсерского
полета – 18000-20000 м
практическая дальность
полета – 7500 км
потребная длина ВПП – 3000 м
количество пассажиров – 254 чел.
'245' (Ту-245)
Дальний многорежимный ракетоносец-бомбардировщик, проект
Проект дальнейшего развития самолета Ту-22М-3.
'300' (Ту-300)
Беспилотный тактический ударный самолет Работы по БПЛА тактического ударного назначения начались в 1982 году, когда ОКБ
им.П.О.Сухого получило задание на разработку ударного БПЛА, получившего обозначение 'Коршун', который должен был входить в оперативно-тактический комплекс фронтового звена. В ОКБ Сухого подготовили первоначальный проект БПЛА. После обсуждений предложенного проекта руководство МАП в 1983 году решает передать тему на ММЗ 'Опыт', имевшего значительный опыт в области проектирования и доводки беспилотных комплексов различного назначения. В туполевском ОКБ тема получает обозначение самолет '300' (Ту- 300), официальное 'Коршун-У'. Новый БПЛА в ОКБ проектируется заново с учетом опыта проектирования дозвуковых тактических и оперативно- тактических БПЛА (Ту-143, Ту-141), от суховского проекта остается только название 'Коршун'. В 1991 году начались летные испытания БПЛА Ту- 300. Для Ту- 300 ОКБ выбрало хорошо проверенную схему 'бесхвостки' с передним дестабилизатором и треугольным крылом с элевонами, с размещением воздухозаборника над фюзеляжем и двигателем в хвостовой части фюзеляжа. В хвостовой части над соплом двигателя в обтекателе размещается парашютная система спасения БПЛА. Старт Ту-300 с пусковой установки осуществляется с помощью двух твердотопливных ускорителей. В носовой части БПЛА размещается аппаратура, обеспечивающая целевое применение Ту-300. Целевая нагрузка может размещаться в фюзеляжном грузоотсеке и на подфюзеляжном узле внешней подвески. Ту-300 неоднократно представлялся на выставках в Жуковском (Мосаэрошоу и МАКС).
( Продолжение следует)
