составившими фотораздел 'Встречи с Гагариным'. В тексте, основную часть которого составили воспоминания о боевых вылетах на фотоконтроль в составе АДД, обращает на себя внимание раздел о посещении в июле 1936 г. в Подмосковье подземного аэродрома, куда автора – курсанта ШМАС отправили фотографировать подземные ангары с самолетами во время визита туда верхушки РККА во главе с К.Е.Ворошиловым, С.М.Буденным, М.С.Тухачевским, Я.И.Алкснисом и другими военачальниками. Публикации о подобном строительстве ранее не встречались. Тираж книги – 200 экз.
С прицелом на гидроавиасалон 'Геленджик-2002' в конце 2001 – 2002 гг. вышли в свет несколько очень интересных изданий. 'Рестарт+' выпустил в свет книгу ветерана ТАНКТ им. Г.М.Бериева В.Н.Мартыненко 'Морское притяжение' – документальную повесть о нынешнем руководителе фирмы Г.С.Панатове и о непростых 'рыночных' буднях творческого коллектива гидроавиастроителей, выживших в условиях тяжелого экономического кризиса и построивших суперсовременные амфибии Бе-200 и Бе- 103.
Два питерских издания 2001 г. – 'Рождение палубной авиации' (автор Д.В.Курочкин, ООО 'Аквалон') и 'Самолет и подводная лодка. Очерки к истории подводной авиации' (В.А.Лесни- ченко и А.Н.Гусев, 'Галея Принт'), посвящены корабельной тематике. Но если первое издание, выполненное на достаточно высоком научно-историческом и полиграфическом уровне, рассказывает о первых шагах ставшей теперь уже традиционной авианосной авиации, то на второе следует обратить особое внимание. Тема совершенно необычная – описание самолетов на борту подводных лодок ряда стран мира и даже… проекты подводных самолетов (летающих и самостоятельно ныряющих на глубину). Ранее ничего подобного в систематизированном виде у нас не публиковалось. Для справки – тираж всего 800 экз.
Говоря об 'эксклюзивных' изданиях, нельзя не упомянуть о творчестве петербургского историка морской авиации А.О.Александрова, выступающего в качестве автора, дизайнера и издателя интереснейших книг, о большинстве из них многие даже и не слышали, поскольку их тиражи всего 125-150 экз. В 1999-2001 гг. им выпущены в свет 'Американские гидропланы в России. 1912-1917.', 'Морские истребители России. 1915-1925.', 'Личное дело. Советская морская авиация на Балтике. 1918- 1925.' (все – СПб., Б amp;К, 1999), 'Победы. Потери… Задачи, подразделения, начальствующий состав, летательные аппараты и вооружение морской авиации и воздухоплавания России, а также список побед и потерь с 1894-го по 1920 г.' (СПб., 'ИП Комплекс', 2000). Помимо этого, в содружестве с финским историком Кюёсти Партоненом издан 'Гидроаэроплан М-16' (СПб, 2001) – продолжение серии 'Гидроаэропланы М-5 и М-20, М-9 и М-24'. На ближайшее время намечен выпуск фундаментальной монографии в соавторстве с М.Хайрулиным 'История с Ньюпорами'. Вместе с щедрыми дифирамбами энтузиазму и подвижничеству Александрова хочу посоветовать читателям – ищите и не пропустите новинок, все эти издания стоит внимательно прочесть.
Известная своими книгами по истории авиации 'Вузовская книга' (ранее здесь напечатали последнюю работу И.Султанова) постепенно перешла к ракетной тематике. В 2000-2001 гг. появились монографии М.Д.Евтифьева 'Из истории создания зенитно-ракет- ного щита России' и И.А.Липкина 'История создания отечественных систем радиоуправления ракетами дальнего действия'.
Из 'зарубежных' изданий обращает на себя внимание составленный известным историком авиации В.Романом 'Справочник по организации и боевому составу ВВС. (Киев, Авиа-Ретро, 2001). Первый том объемом 248 с. содержит сведения по ВВС Европы (без СНГ) по состоянию на 1 июля 2001 г.
Относител ьно сроков выхода остальных томов автор 'грозится', что 'как только (раскупят тираж в 200 экз.), так сразу'. Ждем-с!
Смоленский 'Русич' в серии 'Мир в войнах' издал переводную книгу К.Пиблза 'Тайные полеты' об истории разведывательных полетов самолетов США над территорией СССР и стран соцлагеря в годы 'холодной войны'. В книге есть много ранее недоступных нашему читателю сведений. Особенно заинтересовался разведполетами над Китаем, однако явного прогресса в изучении этого вопроса не ощутил: информация либо уже известна, либо явно не стыкуется с другими источниками. Оценкой достоверности других данных специально не занимался.
Воздухоплавание как-то незаметно почти совсем исчезло со страниц нашей исторической литературы, но одну книгу удалось отыскать. Издатели журнала 'Воздухоплаватель' перевели и в 2000 г. выпустили в свет небольшую книгу Л.Титтеля 'Граф Цеппелин – жизнь и деятельность' о выдающемся конструкторе цельнометаллических 'сигар'. Эпоха гигантов легче воздуха закончилась почти сто лет назад, и неоднократные попытки реанимировать дирижабли не идут дальше рекламных акций, но многие факты из творческой 'кухни' конструктора и сейчас представляют интерес.
Космическая тема также постепенно ушла из этих обзоров, но на две книги все же хочу обратить внимание. Дочь нашего легендарного конструктора РКТ С.П.Королева Наталия Сергеевна написала прекрасную монографию 'Отец', изданную двухтомником в 'Науке' (научный и литературный редактор – Ю.Г.Демянко). Первый том заканчивается зловещим 1938 г. и охватывает первую половину жизни Королева, включая детство, первые 'прикосновения к небу', планеризм, летную школу, ГИРД. Книга прекрасно иллюстрирована уникальными фотографиями и содержит огромное количество документов, процитированных полностью или частично. Обладая несомненным историко-исследовательским и литературным талантами, доктор медицины Королева задалась целью изучить жизнь семьи и родного ей человека – от далеких предков до i последнего вздоха. В результате ей удалось стереть многие белые пятна в биографии конструктора. Даже очень давние близкие друзья и соратники Королева, такие как академик Б.Е.Черток, по его словам, 'получили в полном смысле от первоисточника совершенно новую, иногда неожиданную информацию о внутреннем мире этого, казалось бы, уже хорошо знакомого нам человека.'. О степени полноты собранного материала лучше всего свидетельствуют несколько фотографий Бутырской тюрьмы в разное время, где недолго сидел Сергей Павлович. Ранее даже один такой снимок найти было большой проблемой.
Дублер первой женщины-космонавта В.В.Терешковой – В.Л.Пономарева написала очень интересную книгу 'Женское лицо космоса' (М,, 'Гелиос, 2001'), содержащую немало откровений с ранее очень засекреченной от народа 'космической кухни', но без обязательной теперь 'клубнички'. Автор справедливо упомянул в первой главе, что в детстве хорошо писала школьные сочинения. Начав читать рукопись под вечер, я настолько увлекся, что сумел 'оторваться' лишь рано утром, буквально 'проглотив' почти все 'за один присест'. К тому же книга не только о космосе, в 50-е годы Валентина Леонидовна активно занималась авиационным спортом, она участник многих воздушных парадов в Тушино в составе пилотажных групп, освоила также и МиГ-15. Книгу завершают размышления высококвалифицированного авиакосмического специалиста и историка, полковника ВВС, к.т.н. В.Пономаревой на весьма актуальные темы 'Штрихи к профессиональному портрету космонавта' и 'Женщина в мужской профессии'.
Прежде чем закруглиться, хочу особо заострить внимание еще на одной книге. Напечатанная издательством 'Вече' десятитысячным тиражом 'Всемирная история авиации' (авторы-составители Г.А.Соболева и Ю.В.Рычкова), судя по аннотации,'предназначена для широкого круга читателей, любителей авиации и всех интересующихся историей техники' и 'представляет собой попытку исследования истории мировой авиации, начиная с момента зарождения идеи самолетостроения до освоения космического пространства'. Оглавление выглядит достаточно солидно: две части – 'От крыльев Икара до полетов к звездам' и 'Выдающиеся конструкторы авиации и космонавтики' с приложением 'Советская военная авиация 1920-1940-х годов'.
Уникальная особенность книги состоит в том, что она… 'цельнотянутая'. Беглого взгляда на текст достаточно, чтобы в этом убедиться. Естественно, никаких ссылок на другие работы нет, и хочу объявить среди читателей викторину на знание книжных первоисточников. Нашедшие наибольшее количество полностью списанных из других публикаций фрагментов текста получат призы!
Подсказка № 1. Один мой коллега, автор и издатель, без особого труда на первых 250 страницах обнаружил около 600 (!) абзацев, дословно или текстуально очень близко взятых из его работ. Это примерно
