По оценке специалистов, спрос на эту машину в ближайшие 15 лет может составить примерно 300 машин.
Албания оставалась последней европейской страной, в которой на вооружении состояли вертолеты Ми-4 (китайской постройки, Z-5). В ноябре 2003 г. вертолеты окончательно сняты с вооружения, последний полет албанский Ми-4 выполнил 27 ноября. Вероятно, это был вообще последний полет Ми-4 в небе Европы. Ми-4 стал одной из самых удачных машин в истории мирового вертолетостроения. Первый полет Ми-4 совершил в 1952 г., Албания получила 30 вертолетов Z-5 из Китая в 1967 г.
Осенью 2003 г. Польша получила первые пять истребителей MиГ-29G, снятых с вооружения ВВС Германии. Обозначение MиГ-29G (German) и МиГ- 29GT (German Trainer) получили доработанные истребители МиГ-29 и МиГ- 29УБ, которые достались Германии после прекращения существования ГДР. На самолетах MиГ-29G и МиГ-29СТ по стандартам НАТО доработаны идентификационные и навигационные системы, проведена доработка двигателей. Самолеты перелетели на авиабазу Быдгощ с авиаремонтного завода ВВС Польши, где они проходили модернизацию с целью продления ресурса. После модернизации самолеты станет возможным эксплуатировать до 2014 г. Еще пять MиГ-29G должны были прибыть в Быдгощ в конце декабря 2003 г. Последние 13 истребителей данного типа из состава люфтваффе польские ВВС должны получить до конца апреля 2003 г. Они поступят на вооружение 41-й тактической авиационной эскадры, которая базируется в Мальборке. В настоящее время истребители МиГ-29 состоят на вооружении только 1-й тактической авиационной эскадры, базирующейся на аэродроме Минск-Мазовецкий.
В прессе появились сообщения о возможности закупки Польши в России новых истребителей МиГ-29, вероятно модификаций МиГ-29СМТ или МиГ-29М2.
Семь истребителей MиГ-29G из 73- го истребительного авиакрыла «Stein- hoff» ВВС Германии нанесли в маеиюле 2003 г. визит в США на авиабазу Эглин (место базирования 422-й испытательной эскадрильи ВВС США), где приняли участие в учениях «Снайпер 2003». Это был последний заокеанский визит германских МиГ-29. Шесть самолетов имели стандартную окраску люфтваффе, а один МиГ был специально перекрашен перед визитом. Правый борт – цвета США, левый – цвета Германии. На внешнюю сторону правого киля нанесли отметки обо всех визитах германских МиГ-29 в США, на внешнюю сторону левого киля – памятную эмблему визита 2003 г.
Официальная цель визита, который уже окрестили «историческим», определена следующим образом: «проверка и совершенствование перспективных тактических приемов воздушного боя, особенно ближнего воздушного боя». По неофициальным данным ВВС США решили использовать последний визит германских МиГов для получения всей возможной информации о боевых качествах истребителя. Самолеты МиГ- 29 принимали участие в учебных воздушных боях с истребителями ВВС США, авиации Национальной Гвардии и авиации ВМС США. Очевидцы сообщали об учебных воздушных боях МиГ-29 с истребителями F/A-18 из эскадрильи VX-9 авиации флота США. В эту эскадрилью отбирают лучших летчиков-истребителей флотской авиации (VX-9 является испытательной эскадрильей, флотский аналог 422-й эскадрильи ВВС США). Кроме проведения воздушных боев, летчикам истребителей МиГ-29 была предоставлена возможность перехвата с реальными пусками ракет по беспилотным мишеням BQM-34 и QF-4 (беспилотный вариант «Фантома»).
На встрече с журналистами командир 53-го истребительного авиакрыла ВВС США (в это крыло входит 422-я эскадрилья) полковник Джо Рейнис высоко оценил учения «Снайпер 2003» и самолеты МиГ-29: «МиГ- 29 – очень маневренный самолет… он страшен в руках опытных летчиков, таких как пилоты ВВС Германии». Рейнис оценил возможности МиГа и более образно, когда говорил о необходимости воздушного боя с МиГами на дальних дистанциях: «Я не хочу лезть в берлогу к гризли!».
В настоящее время авианосец «Клемансо» прибыл в Испанию, где он будет разделан на металлом. Корабль выведен из боевого состава ВМС Франции в марте 1998 г. после 37 лет службы.
«Клемансо» стал первым французским авианосцем специальной постройки (предвоенный авианосец «Беарн» перестроен из линейного корабля). «Клемансо» спущен на воду в Бресте в ноябре 1 955 г., вступил в строй в ноябре 1961 г. В середине 80-х годов корабль прошел ремонт и модернизацию, после которой периодически использовался в качестве платформы для базирования вертолетов армейской авиации Франции. В частности, в 1990 г., когда «Клемансо» находился в Персидском заливе, на его борту находилось 30 вертолетов «Газель» и 12 вертолетов «Пума». С января 1993 г. по декабрь 1996 г. авианосец выполнил восемь походов к берегам Югославии.
Второй авианосец типа «Клемансо», «Фош», продан Бразилии. «Фош» под наименованием «Сан- Пауло» вошел в состав ВМС Бразилии в апреле 2001 г.
Первый истребитель F/A-22 «Рэп- тор» получила 43-я истребительная эскадрилья 325-го истребительного авиакрыла. Самолет (серийный номер «01-4018», код «TY») перегнал на авиабазу Тиндэлл, шт. Флорида, 26 сентября 2003 г. командир 43-й эскадрильи подполковник Джеф Хэрриган. В августе 2000 г. 325-е авиакрыло было выбрано в качестве лидерной части для освоения истребителей «Рэптор». На вооружение крыла должно поступить 50 самолетов F/A-22. Авиакрыло фактически станет учебным центром для переподготовки личного состава на новую технику. Первой строевой частью, которая получит «Рэпторы», станет 27я истребительная эскадрилья 1-го истребительного авиакрыла, базирующаяся на авиабазе Лэнгли, шт. Вирджиния (в настоящее время на вооружении эскадрильи состоят истребители F- 15C/D). В свое время 27-я эскадрилья первой в ВВС США получила истребители F-15 «Игл»; традиция продолжена. Поступление на вооружение эскадрильи первых истребителей F/A-22 ожидается в конце 2004 г. Полностью три эскадрильи 1-го авиакрыла намечено перевести на новую технику в 2007 г.
В июле 2003 г. членами группы по поиску оружия массового поражения в пустыне недалеко от авиабазы Тамус, расположенной северо-западнее Багдада, обнаружены засыпанные песком боевые самолеты ВВС Ирака. Сообщается, что выступающие из бархана кили истребителя МиГ-25РБ были замечены случайно. Детальные обследования позволили отыскать еще несколько истребителей МиГ-25РБ. Позже недалеко от авиабазы Аль-Таккадум были обнаружены скрытые в песках штурмовики Су-25К. Самолеты специально были «захоронены» в песках, наиболее важные узлы, агрегаты и детали конструкции истребителей и штурмовиков закрыты пластмассовыми чехлами. В принципе «захороненные» подобным образом в пустыне в условиях сухого и жаркого климата самолеты могут сохраняться довольно долго без особых последствий для планера, но вероятность возвращениях машин к летному состоянию после такого хранения остается проблематичной. Австралийский бригадный генерал Стив Микин прокомментировал новый иракский метод сохранения боевой техники: «Трудно представить, о чем думал человек, отдавший приказ
