Находясь все время вот в такой «буче молодой кипучей», – как писал В.В.Маяковский, летчики постепенно втягиваются в полеты и уже не представляют свою жизнь без неба. Для них самым жестоким наказанием становится отстранение от полетов, но, как правило, к этой мере наказания командование полка прибегает очень редко.
Неудержимо летит время. Бывшие молодые летчики, прибывшие в полк со значком третьего класса, вскоре становятся летчиками второго, а затем и первого класса.
Первоклассный летчик – это золотой фонд Военно-воздушных сил. Он полностью подготовлен к боевым действиям в любых метеоусловиях как днем, так и ночью. Но это совершенно не означает, что теперь первоклассный летчик может летать от случая к случаю. Любой летчик может потерять навыки, если он не будет систематически летать. Профессиональная подготовка летчика не терпит больших перерывов в полетах.
Сама по себе летная работа весьма и весьма интересна. Однако в ней, как и в любой другой работе, есть не только романтика полета, но и неприятные моменты или, как их официально называют) особые случаи в полете. К ним относятся различного рода отказы авиатехники (остановка двигателя в полете, отказ гидравлической системы самолета, что тут же вызывает отказ управления самолетом, отказ генератора, компаса, радиосвязи и т. д.). К особым случаям в полете относятся и такие, как попадание летчика в опасные для полета метеоусловия (гроза, обледенение). Нельзя умалчивать о таком особом случае в полете, как иллюзия.
В толковых словарях иллюзия трактуется как обман чувств (нечто кажущееся). Она чаще всего проявляется при полетах в облаках днем и особенно ночью, над морем при плохой видимости. В чем опасность такого явления для летчика? Она заключается в том, что пилот не верит показаниям приборов, которые, как правило, работают отлично. Оказавшись в такой ситуации (летчики это хорошо знают), нужно приказать самому себе: «Пилотируй только по приборам!» Причины иллюзии – в необычном воздействии воздушной среды на человека, чьи ощущения приспособлены к земным условиям. Возникновение иллюзорных ощущений не является свидетельством неподготовленности или ослабленного здоровья летчика. Даже у высоко- подготовленного летчика с отменным здоровьем возникает иллюзия.
Наиболее характерные особые случаи в полете и действия летчика при возникновении этих случаев четко изложены в инструкциях по эксплуатации соответствующего типа самолета.
Безусловно, любой летчик, оторвавшись от взлетно-посадочной полосы, не думает о том, что в этом полете возникнет какой-то особый случай. Вместе с тем пилот на предварительной подготовке к полетам «на всякий случай» тщательно просматривает раздел инструкции «Особые случаи в полете».
В ходе встреч с выпускниками средних школ ребята иногда задают мне такой вопрос: «Испытывает ли пилот чувство страха в обычном нормальном полете?» Я всегда отвечаю, что нет, не испытывает, но тут же подчеркиваю, что у летчика, как и любого другого человека, есть чувство самосохранения. Оно обостряется в момент опасности, которая в свою очередь вызывает волнение человека. У каждого из нас волнение проявляется по-разному. У некоторых людей оно возрастает до такой степени, что человек теряет способность творчески и логично мыслить, чувствует физическую слабость. Такое состояние характеризуется полной потерей управления собой и называется страхом. Но летчик в случае возникновения опасности думает прежде всего о том, как побыстрее выйти из создавшегося положения, то есть думать о страхе некогда. В эти секунды в памяти летчика возникают указания инструкции о порядке действий в сложившейся ситуации.
Подводя итог написанному, следует сказать, что профессия летчика является одной из сложных профессий. Она требует разносторонних знаний, умений и навыков от человека, который до глубины души полюбил эту профессию.
Все о чем я написал – это пройденный мною путь в авиации. На этом пути, как говорится, было все: серьезные отказы авиационной техники; попадание в грозовые облака, когда самолет трясло так, что казалось, вот- вот оторвутся подвесные топливные баки; посадка на полностью обледеневший аэродром, когда самолет с величайшим трудом удалось удерживать на посадочной полосе; неоднократно «крутила» иллюзия. В разных полках, где мне приходилось служить, были катастрофы, гибли товарищи. Но при всем этом у меня никогда не возникала мысль: а не уйти ли из авиации? После каждого чрезвычайного происшествия в полку мы, летчики, стремились разобраться в причинах, которые привели к аварии или катастрофе, и тем самым извлекали уроки из несчастных случаев с той целью, чтобы самим не повторить их.
Порой, анализируя свой пройденный авиационный путь, я еще и еще раз убеждаюсь, что абсолютно правильно поступил, когда выбрал себе замечательную профессию военного летчика.
Для тех, кто стремится служить в ВВС
1. Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н.Е. Жуковского (125190, г. Москва, ул. Планетная, д. 3. Уровень образования – высшее профессиональное. Профиль – инженеры авиационной службы. Продолжительность обучения – 5 лет. Факультеты: Лето- тельных аппаратов («Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей»), Авиационного вооружения («Робототехнические системы авиационного вооружения», «Электроника и автоматика физических установок»), Авиационного оборудования («Техническая эксплуатация авиационных электросистем и пилотажно-навигаци- онных комплексов», «Программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем», «Метрология и метрологическое обеспечение»), Авиационного радиоэлектронного оборудования («Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования», «Исследование природных ресурсов аэрокосмическими средствами», «Средства радиоэлектронной борьбы»).
2. Военная академия воздушно-космической обороны имени Маршала Советского Союза Г. К. Жукова (170022, г. Тверь, ул. Жига- рева, д. 50, тел.: (8-082) 33-70-01). Уровень образования – высшее профессиональное. Профиль – инженеры. Продолжительность обучения – 5 лет. Специальность – «Автоматизированные системы обработки информации и управления».
3. Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков имени Героя Советского Союза А. К. Серова (350005, Краснодарский край, г. Краснодар, ул. Дзержинского, д. 135, тел.: (9- 8612) 54- 01-00). Уровень образования – высшее профессиональное. Профиль – летчики (истребительная, бомбардировочная, штурмовая, военно-транспортная авиация). Продолжительность обучения – 5 лет. Специальность – «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения».
4. Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков (446007, Самарская обл., г. Сызрань-7, ул. Маршала Жукова, тел.: (8-84643) 7-38-10, доб. 2-28). Уровень образования – высшее профессиональное. Профиль – летчики (вертолетная авиация). Продолжительность обучения – 5 лет. Специальность – «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения».
Факультет Сызранского высшего военного авиационного училища летчиков (610041, г. Киров, ул. Московская). Уровень образования – среднее профессиональное. Профиль – техники авиационной службы. Продолжительность обучения – 3 года. Специальности – «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей», «Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт авиационного электрического и элетромеханического оборудования», «Техническая эксплуатация электрифицированных и пилотажно-навигационных комплексов», «Техническая эксплуатация радиоэлектронного оборудования летательных аппаратов».
5. Челябинское высшее военное авиационное училище штурманов (454015, г.
