Как известно, предприятие многие годы занимается проектированием семейств новейших гражданских самолетов. В этом заключалась наша основная задача и в последние годы. Сейчас можно сказать – мы ее с честью выполняем, а по многим позициям и выполнили.
В последнее десятилетие ОКБ провело большой объем работ по развитию линейки магистральных самолетов семейства Ту-204/214. В настоящее время в серийном производстве и в эксплуатации в нескольких авиационных компаниях находятся сертифицированные среднемагистральные пассажирские самолеты Ту-204-100, Ту-204- 100Е и Ту-214 с отечественными двигателями, а также Ту-204-120 с британскими двигателями и их грузовые модификации Ту-204С, Ту-204СЕ, Ту-204- 120С, Ту-204-120СЕ.
Важным успехом ОКБ стало создание, освоение в серии и получение в 2005 году сертификата типа на сред- не-дальнемагистральный самолет Ту-204-300, отличающийся высокой степенью рентабельности в эксплуатации в широком диапазоне изменений текущих требований авиакомпаний по пассажирской загрузке, протяженности и условий эксплуатации на маршрутах. Серийные Ту-204-300 уже несколько лет успешно работают на линиях авиакомпании «Владивосток Авиа». К самолету проявляют интерес многие авиакомпании.
В ближайшие годы ОКБ предполагает передать в серийное производство и в эксплуатацию улучшенную версию этого самолета – Ту-204- 300СМ, а также Ту-204-100CM, рассчитанные на полеты на дальность до 5000 км.
Появление в планах нашего предприятия робот по темам «СМ» («среднемагистральные») не случаен. Анализ рынка России и СНГ, да некоторых рынков дальнего зарубежья, показал, что наиболее востребованными являются самолеты, имеющие дальность в районе 4500 км с пассажировместимостью 150 -160 человек. По оценкам, это 70-75% рынка. Поэтому мы приступили к дальнейшему развитию семейства Ту-204/214 в направлении создания оптимизированных среднемагистральных модификаций самолетов семейства. Эти модификации будет отличать оборудование нового поколения, новые двигатели (рассматриваются различные типы двигателей как отечественного, так и зарубежного производства), также возможна установка нового типа ВСУ. Предполагается добиться существенного снижения массы пустого самолета за счет применения новых технологий, новых материалов и применения новых инженерных подходов при конструировании планера и систем самолета.
По нашим планам, «СМ» предполагается сертифицировать в 2009 г. Самолет будет соответствовать самым современным требованиям и нормам. «СМ» станет основным среднемагистральным самолетом, который пойдет, в первую очередь, на замену Ту-154.
С учетом требований инозаказчика ОКБ подготовило новые варианты грузовых самолетов семейства Ту-204/214 – Ту-204-120СЕ и Ту-204СЕ, с модернизированным оборудованием и «английской» кабиной. Ту- 204-120СЕ в 2006 г. был сертифицирован, в 2007 г. самолет получил китайский сертификат, и начинаются его поставки в КНР, в этом же году начались поставки Ту- 204-1 00Е и Ту-204СЕ на Кубу.
На ульяновском «Авиастар-СП» три самолета Ту-204-1 20СЕ готовы к приемке специалистами КНР. Наша главная задача – обеспечить эксплуатацию первых пяти самолетов этого типа в КНР в бесперебойном режиме, обеспечить гарантийное и послепродажное обслуживание. Также необходимо обеспечить качественное и быстрое обучение летного и инженерно-техничес- кого состава, что уже сделано для первых трех машин, передаваемых в КНР. У нас имеется богатый положительный опыт эксплуатации в КНР Ту-154М, и мы надеемся, что так же будет и с самолетами нового поколения Ту-204.
Что касается работы с кубинскими авиационными властями и кубинскими авиакомпаниями, то первые два самолета Ту-204СЕ и Ту-204- 100Е, которые были законтрактованы с кубинскими авиакомпаниями, построены. В настоящее время кубинцам передан первый грузовой самолет Ту-204СЕ, затем им будет передан и первый пассажирский Ту-204-100Е. В работе находится контракт на поставку еще нескольких Ту- 204 на Кубу.
Оценки самолетов специалистами и Китая, и Кубы положительные. Самолеты нравятся им по своим летным характеристикам и по экономическим показателям. На Кубе перед нами, при эксплуатации Ту-204, будут стоять те же задачи, что и в Китае – обеспечить эффективную эксплуатацию. От этого во многом будет зависеть наш успех на этих рынках.
В настоящее время разворачивается серийное производство сертифицированного в 2003 году ближнемагистрального Ту-334-100 – самолета, который с нетерпением ожидают многие отечественные и зарубежные авиакомпании. По этому самолету в ОКБ были проведены большие работы по его испытаниям в различных условиях, сертификации, а также по проектам его развития как в пассажирском варианте с различной пассажировместимостью, дальностью полета, с различным оборудованием и типами двигателей, так и в грузовом варианте. Таким образом, в дополнение к семейству Ту-204/214 создается еще семейство ближнемагистральных самолетов Ту-334, базовым самолетом которого и является запускаемый в серию Ту- 334-100 с двигателями Д-436Т1.
Остановимся подробнее на развитии этой программы. За годы после первого вылета в феврале 1999 г. от первоначального самолета, можно сказать, практически осталась только обозначение Ту-334. По существу сейчас летает новый самолет, прошедший сертификацию. Самолет аэродинамически и конструктивно совершенен на фоне других конструкций и будет таким еще многие годы. Пока это единственный в мире летающий ближнемагистральный специально спроектированный самолет. Не паллиатива, не удлинение или укорочение, а специально спроектированный и оптимизированный «ближнемагистральник» с самым современным бортовым оборудованием, с высокой весовой отдачей, с высокой топливной эффективностью.
Летно-технические данные самолета находятся на мировом уровне. Он может работать в широком диапазоне температур и высот размещения аэродромов базирования, в условиях обледенения и, что крайне важно для самолетов данного класса, самолет не очень критичен к состоянию взлетно- посадочных полос. Все это подтверждено большим объемом летных испытаний.
Согласно постановлению Правительства РФ на КАПО им С.П.Горбунова завершается подготовка производства по постройке этого самолета. Первые два серийных Ту-334 должны приступить к пассажирским перевозкам в 2008 году. Мы уверены, что они покажут реальную экономию в эксплуатации для авиакомпаний, рентабельность для производителя и высокий комфорт для пассажиров.
В 2007 году вместе с другими предприятиями мы провели очередную оценку спроса авиакомпаний на Ту-334. Было опрошено 25 крупнейших авиакомпаний, в первую очередь региональных. На сегодня заказ на самолет приближается к 200 экземпляров. Сейчас мы приступили к контрактации протоколов, соглашений о намерениях и заявок. К концу года мы должны совместно с заказчиками законтрактировать приблизительно 50 самолетов для начала полномасштабных работ по столь крупной серии.
Следует отметить, что курс на создание семейств и общего модельного ряда гражданских самолетов «Туполев» является генеральным направлением в деятельности ОАО «Туполев». Под этим мы подразумеваем создание модельного ряда самолетов, способных по возможности закрыть все ниши рынка магистральных и региональных самолетов, максимально объединенных общими техническими, технологическими и эксплуатационными решениями.
Весь созданный на сегодня ряд туполевских гражданских самолетов сертифицирован, запущен в серийное производство. В последнее время спрос на эти самолеты особенно возрос, в связи с доведением их характеристик практически до мирового уровня, а также благодаря внедрению разнообразных лизинговых схем, которые существенно упрощают и делают возможной закупку авиационной техники и, конечно, вследствие явного возрастания объемов авиаперевозок в России.
Экономически, технически, в эксплуатационном плане самолеты предлагаемых семейств выгодны авиакомпаниям, так как они спроектированы и сделаны на основе единой конструктивной и технологической базы. Единая эксплуатационная, тренажерная база, единая система обучения дают возможность летному составу безболезненно и быстро осваивать и летать на разных самолетах семейств, а инженерно-
