Опасные ситуации техногенного характера и защита от них: учебное пособие

посадке в шлюпки соблюдать спокойствие, садиться по одному, пропуская вперед детей и женщин.

     • при отсутствии шлюпки взять любой плавающий предмет и, осмотревшись, прыгнуть в воду ногами вниз, отплыть от корабля на 100–200 м (чтобы не затянуло водой, заполняющей трюмы).

Аварийно-спасательные работы на терпящем бедствие корабле включают:

     • спасение людей, терпящих бедствие;

     • борьбу за живучесть судна;

     • оказание первой медицинской помощи;

     • ликвидацию пожаров.

Опыт показывает, что вероятность выживания потерпевших уменьшается в среднем на 80% за первые 24 ч после аварии (средние данные о времени выживания в воде без спецодежды и снаряжения приведены в табл. 14 и 15). Поэтому меры по спасению должны быть направлены на максимально быстрое определение местонахождения потерпевших и оказание им помощи.

Таблица 14

Время выживания в воде без спецодежды и снаряжения при температуре свыше 10°С

Таблица 15

Время выживания в воде при температуре воды менее 10°С

8.5. Метрополитен

Аварии на метрополитене и их причины

Метрополитен является неотъемлемой частью железнодорожного сообщения во всем мире. С его помощью решается проблема быстрого транспортного перемещения больших масс людей в пределах крупных мегаполисов. Например, в Москве ежедневно услугами метро пользуется около 9 млн человек, что составляет более 55% от общегородских перевозок.

Безопасность пассажироперевозок складывается из безопасности и надежности работы каждого из элементов метрополитена. Таковыми являются: конструкции станций и вестибюлей, устройства пассажирской автоматики, эскалаторы, туннели, пути, вагоны, устройства жизнеобеспечения, электроснабжение станций метрополитена и поездов, устройства автоматики и телемеханики. Немаловажную роль играет и профессиональная квалификация работников метрополитена.

Чрезвычайные ситуации на станциях, в туннелях, в вагонах метрополитена могут возникать в результате:

     • столкновения и схода с рельсов поездов;

     • пожаров и взрывов;

     • разрушения несущих конструкций эскалаторов;

     • наличия в вагонах и на станциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены к категории взрывоопасных, самовозгорающихся и токсичных веществ;

     • падения пассажиров с платформы на пути.

Правила поведения на метрополитене

На территории метрополитена запрещается:

     • создавать ситуации, мешающие движению пассажиропотока;

     • провозить громоздкий багаж, колющие и легкобьющиеся предметы без чехлов и надлежащей упаковки;

     • провозить огнестрельное оружие, а также легковоспламеняющиеся, взрывчатые, отравляющие, ядовитые и зловонные вещества и предметы, в т. ч. бытовые газовые баллоны;

     • распивать спиртные напитки и находиться в нетрезвом состоянии, курить;

     • сидеть, ставить вещи на ступени и поручни эскалаторов, облокачиваться на поручни, бежать по эскалаторам и платформам;

     • передвигаться по территории станций и подуличных переходов на мотоциклах, велосипедах, самокатах, роликовых коньках и иных подобных транспортных и спортивных средствах;

     • спускаться на путь, подкладывать на пути метрополитена посторонние предметы;

     • открывать двери вагонов во время движения и остановок, а также препятствовать их открытию и закрытию на остановках;

     • самовольно проникать в производственные помещения и на огражденную территорию метрополитена;

     • подключать электрическую нагрузку к сетям метрополитена без соответствующего разрешения администрации метрополитена.

При обнаружении в метрополитене или вагоне поезда забытых, бесхозных и подозрительных вещей и предметов следует немедленно сообщить об этом сотрудникам милиции, работникам метрополитена или машинисту поезда.

Если в вагоне возник пожар, необходимо:

     • по внутренней связи сообщить машинисту о возгорании;

     • использовать для тушения огнетушитель, находящийся под сиденьями в торце вагона, и подручные средства;

     • при задымлении дышать через платок или другую ткань;

     • при сильном пожаре разбить окно в торце вагона и перейти в другой вагон;

     • после прибытия на станцию и открытия дверей сначала пропустить к выходу детей, лиц пожилого возраста и женщин.

Если поезд остановился в туннеле, следует:

     • не предпринимать никаких действий без команды машиниста;

     • по команде машиниста открыть двери (или выбить стекло со стороны бесконтактного рельса) и покинуть вагон;

     • двигаться по ходу поезда между рельсами;

     • при появлении поезда укрыться в нише туннеля;

     • соблюдать осторожность в местах пересечения путей, на стрелках, при выходе из туннеля, не касаться токонесущего рельса и каких-либо проводов.

8.6. Аварийность на российском транспорте

Значительное количество техногенных происшествий, аварий и ЧС происходит на транспорте. Современный транспорт представляет собой большое количество средств перевозки людей и грузов: корабли, самолеты, поезда, пароходы, автомобили, автобусы, трамваи, троллейбусы. Средства передвижения постоянно совершенствуются, скорости увеличиваются, что, в свою очередь, наряду с удобствами усиливает их опасность для людей.

Несмотря на совершенствующееся техническое оснащение, работа транспорта сопряжена с множеством аварий.

В России число погибших пассажиров и членов экипажей на 1 млрд пассажиро-километров составляет: на автомобильном транспорте – 30–35, на авиационном – более 1, на железнодорожном – 0,02–0,03. Человеческие ошибки обуславливают 60% авто– и авиакатастроф, 80% катастроф на море.

Опасные ситуации на транспорте могут иметь различный характер – от аварий самих транспортных средств до травмирования или падения людей с полок, сидений в результате резкого торможения транспорта.

Немало происшествий, аварий, катастроф и ЧС техногенного характера на объектах транспорта возникает в результате нерешенных социальных проблем (пьянство, безработица, безнадзорность) и вытекающего из них поведения детей, подростков и взрослых. Прежде всего, это разукомплектование оборудования, хищение электрокабелей, металлических деталей с целью сдачи их в металлолом. Из хулиганских побуждений осуществляются действия, приводящие к сходу с рельсов поездов, трамваев. Гонки на улицах приводят к гибели самих гонщиков и невинных граждан. Современные вандалы портят светофоры, системы сигнализации на путях, нападают на пассажиров и персонал транспортных объектов.

Железнодорожный транспорт РФ обеспечивает до 47% пассажирских перевозок (около 1 млрд человек) и транспортировку до 50% грузов, в т. ч. опасных (около 350 млн т). Среднее расстояние перевозки грузов составляет 800 км. Железнодорожный транспорт относится к отраслям народного хозяйства с повышенным риском возникновения аварийных ситуаций. Из 125 тыс. км развернутой длины железных дорог 17,1 тыс. км (13%) выработали свой ресурс. Износ основных производственных фондов достиг 55–63%, средств сигнализации, централизации и блокировки – 55,3%.

На авиационном транспорте в 2006 году было зафиксировано 38 ЧС, в них погибло 296 человек. В России 400 аэропортов. Более 90% из них требуют ремонта и оснащения оборудованием. Из 5 тыс. имеющихся самолетов половина пришла в негодность по причине изношенности оборудования.

В 2006 г. на морских и речных пассажирских и грузовых судах произошло 18 чрезвычайных ситуаций, в них погибло 27 человек, пострадало 114.

Контрольные вопросы и задания

1. Дайте характеристику наиболее распространенных происшествий на объектах железнодорожного и автомобильного транспорта.

2. Назовите основные причины возникновения аварий на воздушном и водном транспорте.

3. Какие меры профилактики вытекают из анализа причин ДТП и детского травматизма на дорогах?

4. Сформулируйте основные правила поведения пассажиров на транспорте: железнодорожном, автомобильном, городском, авиационном, водном и метрополитене.

5. Охарактеризуйте состояние транспорта в РФ с точки зрения безопасности.

Глава 9 Гидродинамические аварии

9.1. Гидротехнические сооружения

Гидротехнические сооружения и их классификации

К гидротехническим сооружениям (TTC) относятся сооружения напорного фронта и естественные плотины (плотины, шлюзы, дамбы, оросительные системы, перемычки, запруды, каналы, ливневая канализация и др.), создающие разницу уровней воды до и после них, предназначенные для использования водных ресурсов, а также для борьбы с вредными воздействиями вод.

Плотина — искусственное водоподпорное сооружение или природное