Москве.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ АНТ-14 «ПРАВДА»
Взлетная масса, кг 17 530
Масса полной нагрузки, кг 6702
Масса пустого самолета, кг 10 828
Практический потолок, м 4220
Максимальная скорость, км/час 195
Посадочная скорость, км/час 105
Длина самолета, м 26,4
Размах крыла, м 40,4
Плошадь крыла, м2 240
Высота самолета, м 8,29
Запас топлива,кг 1990
Мощность двигателя, л.с. 480 (каждый)
Длина разбега, м 250
Длина пробега, м 220
Число пассажиров, чел. 36
Экипаж, чел. 5
ГИДРОСАМОЛЕТ АМФИБИЯ Ш-2 АВИАКОНСТРУКТОРА В.Б. ШАВРОВА
В 1930 г. под руководством авиаконструктора В.Б. Шав-ровабыл созданлегкийтрехместный гидросамолет-амфибия Ш-2. Самолет строился серийно в 1931 - 1934 гг. Это был первый отечественный крупносерийный гидросамолет.
Выпущено было около 300 экземпляров, в том числе 16 в санитарном варианте (1933 г.). С 1939 г. самолет Ш-2 строился серийно на ремонтных базах Гражданского воздушного флота. Самолет Ш-2 оказался одним из наиболее долговечных в мире, он применялся более 30 лет - до 1964 г., не уступая самолету У-2 (ПО-2), рекордному по долговечности. Он использовался для ледовой разведки с кораблей, для перевозки пассажиров и почты по рекам и озерам Сибири, на Каспии применялся для разведки рыбы и тюленей, в летных школах и аэроклубах как учебная машина. При гибели парохода «Челюскин» Ш-2, находившийся на его палубе, был спасен. На нем пилот М.С. Ба-
бушкин и механик Г.С. Валавин перелетели из лагеря О.Ю. Шмидта в Ванкарем и там приняли участие в организации спасения челюскинцев.
Самолет Ш-2 - подкосный полутораплан с двигателем воздушного охлаждения М-11 мощностью 100 л.с. и верхним расположением главного крыла. На стоянке для удобства хранения крылья могли складываться назад. Шасси подъемное (из кабины пилота), состояло из двух ног с полуосями и колес с амортизацией из растянутых резиновых жгутов. Вместо колес могли применяться лыжи.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ Ш-2 (САНИТАРНЫЙ)
Взлетная масса, кг 1000
Масса полной нагрузки, кг 320
Масса пустого самолета, кг 680
Практический потолок, м 3500
Максимальная скорость, км/час 138
Посадочная скорость, км/час 63
Длина самолета, м 8,2
Размах крыла, м 13,0
Запас топлива, кг 267
Дальность полета, км 1300
Практический потолок, м 3850
САМОЛЕТ МЕСТНОЙ АВИАЦИИ АВИАКОНСТРУКТОРА А.С. ЯКОВЛЕВА
В 1931 году для обслуживания линий местной авиации, связи областных центров с районами авиаконструктором А.С. Яковлевым был сконструирован и построен пассажирский самолет АИР-5. АИР-5 был первым пассажирским самолетом авиаконструктора А.С. Яковлева.
АИР-5 - «воздушный лимузин» с закрытой четырехместной довольно комфортабельной и просторной кабиной, напоминавшей автомобиль «Форд», что было необычно тогда для самолетов местной связи.
АИР-5 представляет собой подкосный высокоплан, построенный из отечественных материалов. Он отличался простотой конструкции и производства, дешевизной постройки. Самолетбыл прост в обслуживании, эксплуатации и пилотировании.
Летные качества при сравнении с аналогичными типами зарубежных конструкций были признаны высокими. Скорость достигала 193 км/час, дальность полета - 1000 км. Отмечались хорошая устойчивость и управляемость, эффективность действия рулей, легкий отрыв от земли.
На опытном экземпляре был установлен двигатель «Райт» в 200 л.с, купленный в США. В серию предполагали установить на самолет АИР-5 отечественный двигатель М-48 мощностью 200 л.с. К сожалению, завод-изготовитель не смог вовремя обеспечить выпуск этого мотора, поэтому в 1932 году по схеме АИР-5 был построен трехместный пассажирский самолет АИР-6 под 100-сильный советский двигатель М-И. С ним машина и пошла в серию до 1936 года. Всего было построено 128 самолетов АИР-6, из них 20 санитарных. АИР-6 называли «летающим автомобилем».
Преимущества закрытой комфортабельной кабины самолета АИР-6 были особенно ценными для северных районов, и это послужило причиной создания в 1934 г. арктического варианта. Арктический АИР-6 предназначался для эксплуатации на лыжах, колесах и поплавках.
Сравнение с зарубежными самолетами-лимузинами с двигателями мощностью 100 л.с. показывает, что АИР-6 по своим характеристикам стоит на уровне современных европейских самолетов. В целом АИР-6 удовлетворительно решал задачу создания самолета массового применения.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА АИР-5
Взлетная масса, кг 1390
Масса полной нагрузки, кг 578
Масса пустого самолета, кг 812
Запас топлива, кг 200 Марка двигателя «Райт» J-4A
Мощность двигателя, л.с. 200
Число пассажиров, чел. 3
Максимальная скорость, км/час 193
Посадочная скорость, км/час 75
Время набора высоты 1000 м, мин 6,5
Практический потолок, м 4275
Дальность полета, км 1000
