- высота 1,32
Планируется создание новых модификаций Ка-32 с более мощными двигателями, что позволит увеличить грузоподъемность внешней подвески с 5 до 7 тонн. Новая более вместительная грузо- пассажирская кабина дает возможность построить вертолет-салон с повышенным уровнем комфорта.
СРЕДНИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ КА-62
В 1990 г. под руководством Генерального авиаконструктора фирмы «Камов» СВ. Михеева началась разработка среднего многоцелевого вертолета Ка-62.
Ка-62 предназначен для решения самых разнообразных задач. Он может перевозить пассажиров и грузы в транспортной кабине и на внешней подвеске, использоваться в санитарном и поисково- спасательном вариантах, обслуживать морские газо- и нефтепромыслы, выполнять монтажно-демонтажные и другие виды работ.
Первый опытный вертолет Ка-62 был продемонстрирован на авиационно-космической выставке МАКС-95 в г. Жуковском.
Ка-62 является первым вертолетом фирмы «Камов», выполненным по одновинтовой схеме с рулевым винтом в вертикальном оперении, с двумя турбовальными двигателями РД-600В мощностью по 1500 л.с. Рыбинского КБ моторостроения и трехопорным убирающимся шасси. При отказе одного двигателя вертолет способен продолжать полет.
Фюзеляж состоит из четырех секций: кабины экипажа, средней части с грузо-пассажирской кабиной, хвостовой балки с горизонтальным оперением и вертикального оперения с каналом для рулевого винта.
Несущий винт четырехлопастный с упругим креплением лопастей. Рулевой винт в кольце - многолопастный вентилятор.
В кабине экипажа размещается одно или два амортизационных кресла экипажа. Рабочее место командира - с правой стороны (впервые для отечественных вертолетов). Правосторонняя посадка командира обеспечивает удобство и эффективность работы с приборным оборудованием при одновременной работе с рычагами управления вертолетом. Приборная доска, пульты управления и оборудование в кабине пилотов размещены с учетом современных эргономических требований. Фонарь кабины с большой поверхностью остекления обеспечивает хороший обзор при выполнении любых полетных заданий, в том числе при полетах на малой высоте. Кабина экипажа оборудована системой вентиляции и обогрева. Размещение органов управления, приборного оборудования и оборудования рабочих мест создает комфортные условия для выполнения полетов.
Базовый вариант вертолета - транспортный. Большой объем (7,5 м3) и размеры транспортной кабины в сочетании с широким дверным проемом обеспечивают возможность перевозки как крупногабаритных контейнеров, так и нестандартных грузов весом до двух тысяч килограммов.
Вертолет Ка-62 обеспечивает транспортировку на внешней подвеске крупногабаритных грузов массой до 2500 кг и позволяет выполнение монтажно-демонтажных работ.
В случае использования Ка-62 для пассажирских перевозок в кабине устанавливаются 14-16 удобных амортизационных кресел, учитывающих эргономические особенности человека. Пассажирская кабина также оснащена системой вентиляции и обогрева.
Ка-62 может быть использован в качестве воздушного такси, скорой медицинской помощи, для тушения пожаров, учебных целей и других видов работ.
Вертолет нового поколения Ка-62 полностью отвечает российским и международным нормам летной годности.
В партнерстве с ОАО «Камов» ведутся подготовительные работы для организации серийного производства многоцелевого вертолета Ка-62 на ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод».
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ВЕРТОЛЕТА КА-62
Взлетная масса, кг:
- нормальная 6000
- максимальная 6250 Масса пустого вертолета, кг 3730 Максимальная коммерческая нагрузка, кг:
- в фюзеляже 2000
- на внешней подвеске 2500 Запас топлива, л 1150 Пассажировместимость, чел. 14- 16 Максимальная скорость, км/час 300 Крейсерская скорость, км/час 260 Статический потолок, м 3000 Динамический потолок, м 5500 Максимальная скороподъемность, м/сек 10 Дальность полета, км: 780
- с полной заправкой основных топливных баков 1050 Диаметр несущего винта, м 13,5 Длина вертолета с вращающимися винтами, м 15,64 Длина фюзеляжа, м 13,25 Высота вертолета, м 4,1 Ширина вертолета по концевые шайбы
стабилизатора, м 3,0
Экипаж, чел. 1-2
В 1995 г. было принято постановление правительства РФ о разработке на базе Ка-62 экспортного варианта Ка-64 совместно с известной итальянской авиационной фирмой «Агуста» с зарубежными двигателями и авионикой. Вертолет Ка-64 будет иметь пятилопастный несущий винт. Разработкой вертолета руководил главный конструктор ОКБ им. М.Л. Миля В.Г. Крыгин.
ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ КА 115
В фирме «Камов» ведутся работы по легкому многоцелевому вертолету Ка-115. Ка-115 представляет собой вертолет двухвинтовой соосной схемы, с одним газотурбинным двигателем взлетной мощностью 550 л.с.
В качестве силовой установки решено использовать серийный ГТД, производимый на совместном российско-канадском предприятии «Пратт-Уитни» Канада / Климов в С а нкт- П етербу pre.
Ка-115 имеет обтекаемый фюзеляж каркасной конструкции с большой плошадью остекления кабины пилотов. С каждой стороны фюзеляжа имеется по две двери (из них одна сдвижная), обеспечивающие удобный доступ как в кабину пилотов, так и в грузовую кабину. Кабина не отделена одна от другой, один из 5 пассажиров может располагаться в кресле рядом с пилотом. В грузовой кабине объемом 1,2 м3 может перевозиться груз массой до 700 кг; на внешней подвеске - до 900 кг.
Оснащение вертолета противообледенительной системой лопастей, пылезащитным устройством воздухозаборника двигателя и системами обогрева, вентиляции и кондиционирования кабины позволяет эксплуатировать его в широком спектре географических широт при температурах воздуха от + 50°С до - 45°С.
Безопасность в случае отказа двигателя и грубой посадки вертолета со скоростью удара о землю до 8 м/сек обеспечивается энергоемкой конструкцией полозкового шасси, аварийно-стойкой конструкцией фюзеляжа и топливной системы и установкой энергопоглощающих кресел для экипажа и пассажиров.
