В ОКБ им. А.Н. Туполева под руководством главного конструктора Д.И. Гапеева с начала 90-х годов ведутся работы над легким сельскохозяйственным самолетом Ту-24СХ. Основное назначение самолета - внесение минеральных удобрений в почву, борьба с вредителями сельского и лесного хозяйства, воздушная подкормка растений.
ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ТУ-24СХ
Взлетная масса, кг 2200
Масса химикатов, кг 800
Максимальная скорость, км/час 235
Крейсерская скорость, км/час 200 Скорость при выполнении химработ, км/час 120-140
Посадочная скорость, км/час 75
Скороподъемность, м/сек 4,5
Дальность полета, км 2000
Экипаж, чел. 1-2
Длина самолета, м 9,25
Высота самолета, м 3,86
Размах крыла, м 13,0
Длина разбега, м 180
Длина пробега, м 100
Самолет Ту-24СХ выполняется по схеме низкоплана с одним поршневым двигателем типа М-14ПС мощностью 360 л.с. и неубирающимся шасси. Широкая кабина экипажа рассчитана на 1-2 человек, кресла экипажа расположены рядом, отсек с бункером для химикатов - в закабинном пространстве. Опыливатель - убирающийся в полете. На самолете используется мощная механизация крыла: щитки-закрылки по всей задней поверхности крыла и автоматические концевые предкрылки.
Рассматривался пассажирский вариант Ту-24 на пять человек, грузовой - для перевозки 800 кг груза, санитарный, учебный и патрульный.
ЛЕГКИЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ТУ-44
С начала 90-х годов в ОКБ им. А.Н. Туполева велись проектные работы по легкому пассажирскому самолету бизнес-класса Ту-44.
Проект Ту-44 представлял собой цельнометаллический низкоплан с одним поршневым или турбовинтовым двигателем. Крыло трапециевидное с концевыми крылышками. Шасси трехколесное, с носовой стойкой, убирающееся. Хвостовое оперение по параметрам требуемых условий балансировки, устойчивости и управляемости дополнялось стреловидным стабилизатором, установленным на вершине киля. Кабина шестиместная с удобным размещением пассажирских кресел. Оборудование, в частности пилотажно-навигационное, соответствовало западным требованиям на подобный класс самолетов.
Помимо однодвигательных модификаций рассматривался двухдвигательный вариант с размещением двигателей мощностью по 200-270 л.с. на крыле.
В середине 90-х годов по Ту-44 была подготовлена конструкторская документация, построен макет, проведены продувки в аэродинамической трубе. Затем работы были приостановлены, а в дальнейшем полностью свернуты.
ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ ДАННЫЕ ТУ-44 С ПОРШНЕВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
Взлетная масса, кг 1997
Масса пустого самолета, кг 1204
Крейсерская скорость, км/час 340 Дальность полета, км 1400-2400
Длина самолета, м 10,3
Высота самолета, м 3,2
Размах крыла, м 13,3
Площадь крыла, м2 17,8
Длина разбега, м 290
Длина пробега, м 200
ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ ТУ 64Б
В середине 90-х годов в ОКБ им. А.Н. Туполева прорабатывался проект легкого многоцелевого самолета Ту-64Б.
ОСНОВНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ ДАННЫЕ САМОЛЕТА ТУ-64Б
Взлетная масса, кг 4500
Коммерческая нагрузка, кг 1100
Максимальная скорость, км/час 370
Крейсерская скорость, км/час 350 Практическая дальность полета, км:
- с 12 пассажирами 700
- с 9 пассажирами 1500
- с 6 пассажирами 2500 Длина самолета, м 10,6 Высота самолета, м 3,35 Размах крыла, м 16,0 Площадь крыла, м2 24,0 Длина разбега, м 480 Длина пробега, м 350
Предлагалась разработка Ту-64 в пассажирском варианте на 12 человек, в варианте бизнес-класса на 6 пассажиров, в медицинском варианте с оказанием медпомощи на борту, в санитарном - на 8 лежачих больных и двое сопровождающего медперсонала, в грузовом варианте с грузоподъемностью 1200-1500 кг и в аэрофотосъемочном варианте.
Работы по проекгу Ту-64Б не вышли из стадии технического предложения. Дальнейшего развития проект не получил.
ДАЛЬНИЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ТУ-304
С начала 90-х годов в ОКБ им. А.Н. Туполева велись работы по тематике дальних пассажирских самолетов большой пассажировместимости. Одним из них стал проект самолета Ту-304, рассчитанный на перевозку 500 пассажиров на расстояние до 10 000 км. Предложенный самолет Ту-304 со взлетной массой около 250 000 кг должен был выполняться по нормальной схеме с низкорасположенным стреловидным
