Библия автомобилиста

вероятность, что двигатель нуждается в полной переборке.

Белый дым – в цилиндры попадает вода (тосол). А значит, в лучшем случае придется менять прокладку головки блока, в худшем – сами цилиндры.

В последнем случае продавец может сказать, что это не вода, а конденсат. Такое бывает – но только на холодном двигателе! При этом вода может даже капать из выхлопной трубы, но после прогрева сие явление исчезает. Тем не менее, даже на холодном двигателе из выхлопной трубы должен вылетать лишь легкий белый дымок, а не крупные клубы пара.

Пока двигатель не нагрелся, снимите крышку с радиатора и посмотрите, насколько он полон, и не пробулькивают ли через охлаждающую жидкость пузырьки. Если да – значит, пробита головка блока, а в худшем случае – имеется трещина в самой головке или в одном из цилиндров. Не покупать!

Коли двигатель хорош, проверяйте машину дальше.

Совет в тему:

Не очень доверяйтесь предложениям проверить компрессию или СО%. При попадании масла в цилиндры возникает явление так называемого масляного клина – масло затекает в щель между поршнем и цилиндром, препятствует прорыву газов и тем самым повышает давление. На уровень СО% течь масла также практически не влияет.

5.3.4 Исправность тормозов

Сядьте за руль, со всей силы нажмите на педаль тормоза. Педаль должна пройти половину пути до пола и остановиться. Подержите ее несколько секунд – она не должна ни проваливаться, ни медленно опускаться дальше вниз.

5.4.5 Исправность сцепления (гидравлического)

Проверяется так же, как и тормозов.

5.4.6 Проверка амортизаторов

С силой нажмите по очереди на каждый угол кузова и тут же отпустите. Машина поднимется наверх, потом чуть просядет обратно вниз и замрет в исходном положении. Если «качков» больше – значит, амортизаторы пора менять.

5.4.7 Проверка ступичных подшипников

Возьмитесь за верхнюю часть каждого колеса, качните к себе или от себя. При этом не должно звучать ясно слышимых стуков. Продавец может сказать, что ступичные подшипники просто не затянуты для лучшего выбега. Это бывает. Верить или не верить – вам придется решать самому в зависимости от того, насколько понравилась машина.

5.4.8 Проверка рулевых тяг

Возьмитесь за края колеса в горизонтальной плоскости и сильно качните вправо-влево. Наличие стуков свидетельствует о люфтах в рулевых тягах. Опустите водительское стекло, несильно покачайте рулем вправо-влево, глядя на колесо. Оно должно реагировать на движения мелкими вздрагиваниями в нужном направлении одновременно с поворотом рулевого колеса.

Исправная машина вообще не должна издавать никаких звуков при любых на нее воздействиях, кроме ударов по кузову.

5.4.9 Взгляните на номера двигателя и кузова.

Если они затерты и плохо читаются, в дальнейшем это может привести к тому, что излишне ретивые инспектора с достаточной регулярностью будут отправлять вас на криминалистическую экспертизу.

5.4.10 Взгляните на идентификационный номер.

Четвертый знак номера – или, точнее, первый, поскольку первые три знакопозиции обозначают фирму и страну-производителя машины – в большинстве случаев отражает дату выпуска автомобиля. (Нет дат рождения на «Мерседесах», «БМВ», «Пежо», «Нниссан». На собранных в Европе «фордах» год выпуска поставлен в одиннадцатую позицию).

Очень может быть, что продавец пытается выдать старую машину за более молодую. А на самом деле возраст машины таков:

Таблица 1

ОБОЗНАЧЕНИЕ ГОДА ВЫПУСКА

Код

Модельный год

Дата выпуска

A

1980

01.07.1979–30.06.1980

T

1996

01.07.1995–30.06.1996

B

1981

01.07.1980–30.06.1981

V

1997

01.07.1996–30.06.1997

C

1982

01.07.1981–30.061982

W

1998

01.07.1997–30.06.1998

D

1983

01.07.1982–30.06.1983

X

1999

01.07.1998–30.06.1999

E

1984

01.07.1983–30.06.1984

Y

2000

01.07.1999–30.06.2000

F

1985

01.07.1984–30.06.1985

1

2001

01.07.2000–30.06.2001

G

1986

01.07.1985–30.06.1986

2

2002

01.07.2001–30.06.2002

H

1987

01.07.1986–30.06.1987

3

2003