истребительного авиаполка. В результате проведенного воздушного боя нашими летчиками были заявлены сбитыми два немецких самолета. Один ФВ-190 был подбит лейтенантом Иваном Забегайло восточнее деревни Пельгора, другой ФВ-190 был подбит лейтенантом Виталием Клименко севернее Погостья.
Летчик 263-го истребительного авиаполка сержант Георгий Орлов заявил о сбитом Ме-109 в районе Любани.
В журнале боевых действий 780-го бомбардировочного авиаполка записано:
Так как самолет был сбит над нашей территорией, пехотинцам удалось найти место приземления летчика самолета, старшего сержанта Ивана Владимировича Орленко. Выпрыгнув с парашютом из горящего самолета, по неизвестной причине он разбился. Его похоронили на небольшом воинском кладбище в лесу западнее Зенино, рядом с могилой саперов. Штурман самолета старшина Юрий Трифонович Бандуров погиб вместе с самолетом. В боевом донесении не указана судьба стрелка-радиста самолета, но по тому, что в списках безвозвратных потерь полка за период его нахождения на Волховском фронте он не указан, можно сделать вывод, что он спасся с парашютом.
У штурмовиков в этот день обошлось без потерь в личном составе, но в воздушных схватках были сбиты два самолета Ил-2. Подбитый истребителями противника самолет Ил-2 (заводской номер 5584) из состава 704-го штурмового авиаполка совершил вынужденную посадку на болото Соколий Мох в 4-5 км северо-восточнее разъезда Жарок. Летчик самолета, младший лейтенант Клевцов с воздушным стрелком, сержантом Покровским вернулись в полк «безлошадными». Самолет младшего лейтенанта Богданова из 872 -го штурмового авиаполка был подбит огнем зенитной артиллерии в районе цели Смердыня — Басино, а при отходе его самолет был добит двумя атаковавшими Ме-109. Раненный летчик смог совершить вынужденную посадку в 1 км севернее разъезда Жарок. Самолет Ил-2 № 881 сгорел, и поэтому его пришлось списать из состава полка. Пилот смог вернутся в полк только 21 февраля 1943 года.
Основные потери в этот день понесли летчики-истребители. Не вернулись с боевого задания из района Будково два Ла-5 из состава 522-го истребительного авиаполка. Пропали без вести заместитель командира эскадрильи, старший лейтенант Воробьев Федор Григорьевич и старший летчик, младший лейтенант Фокин Вадим Иванович.
Третий самолет из этого же полка, который пилотировал младший лейтенант Куликов Владимир Иванович, не вернулся с боевого задания из района Макарьевского болота.
Наверное, еще очень долго имя Владимира Куликова оставалось бы в списках пропавших без вести, если бы... не человеческая память...
Еще Василий Иванович Груздов рассказывал легенду, которая передавалась из поколение в поколение между жителями деревни Рамцы Тосненского района.
Со слов местных жителей в 1942 году в речку Тигода у деревни Рамцы опустился под парашютом советский мертвый летчик. Немецкие солдаты вытащили тело погибшего из реки и приказали местным жителям его похоронить. Кто-то успел посмотреть документы мертвого летчика, которые изъяли немцы. Так местные жители узнали имя погибшего — Владимир Куликов. К сожалению, точную дату, обстоятельства гибели и тип самолета местные жители вспомнить не смогли.
Много таинственного еще хранят события минувшей Великой войны. Так было и в этом случае. Много непонятного было в рассказе Василия Ивановича, когда он нам поведал эту историю. Мы проверили имеющиеся у нас списки погибших летчиков, но упоминания о таком пилоте не обнаружили. Хотя, как казалось нам, авиацию Волховского фронта уже изучили досконально, и большинство потерь личного состава ВВС у нас было выписано. Может быть, местные жители, которые рассказывали Василию Ивановичу эту историю, ошиблись или перепутали фамилию пилота? А может быть — это родившаяся в годы великого лихолетья очередная легенда? Уж очень много разных историй слышали мы от жителей деревень, переживших войну. Трудно было поверить, что местные жители так хорошо помнят фамилию погибшего над их деревней пилота. На отправленный в Центральный архив Министерства обороны запрос, пришел неутешительный ответ:
В октябре 2006 года поисковики отряда «Любань», под руководством Игоря Сурова провели поисково-разведывательные работы по поиску могилы захороненного летчика на кладбище в деревне Рамцы. На месте, где по легенде находилась могила летчика, были проведены раскопки. Останки летчика обнаружить не удалось. Также было установлено, что в том месте, где была указана могила, ранее захоронения не было. Одна из жительниц деревни вспоминала, что самолет упал на лед реки Тигода, самолет был небольшой, и его обломки, и летчик лежали прямо на льду речки. Немцы забрали документы и разрешили похоронить тело пилота. У погибшего был смертный медальон, по которому местные жители установили, что летчика звали Владимир Куликов. Из этих дополнительных сведений стало известно, что летчик погиб зимой, так как из рассказа жителей Рамцев выходило, что на реке стоял лед.
Работая с объединенной базой данных «Мемориал», которая в настоящее время размещена в Интернете и доступна для всех исследователей, были обнаружены интересующие документы: «Именной список безвозвратных потерь начальствующего состава частей 215-й истребительной авиадивизии за период с 1 марта по 20 марта 1943 года». В данном списке под номером 7, значился:
Книга Памяти Тверской области дала дополнительные сведения:
Сейчас поисковики Ленинградской области разыскивают родных Владимира Ивановича Куликова для того, чтобы сообщить им подробности последнего боя их родного человека.
20 февраля 1943 года измотанные прорывом советские части приводили себя в порядок и перегруппировывались. Тем не менее, в течение дня наши части отразили несколько атак противника. Все оставшиеся танки (10 машин) были переданы в распоряжение 7-й гвардейской танковой бригады, для усиления 165-й стрелковой дивизии, которая на следующий день должна была пробиваться к окруженным частям. Сформированный из остатков 58-й бригады батальон также был подчинен командиру 165-й дивизии. Но вечером, полковник Александр Юношев (командир 58-й стрелковой бригады), который объединил под своим командованием все окруженные подразделения, не имея к этому времени связи с остальными частями ударной группы, не имея боеприпасов и продовольствия, решил предпринять попытку прорваться из окружения. Командование 54-й армии не знало о решении окруженных, и поэтому их никто не поддержал в начале прорыва. В это время нелетная погода «приковала» к земле всю ударную авиацию Волховского фронта, сражавшуюся в окружении группу с воздуха тоже не поддержали. Только по ранее разработанному плану для обеспечения окруженной группы, в ночь на 21 февраля вылетели с продуктами и боеприпасами на борту самолеты 689-го смешанного армейского авиационного полка. Так как летчики не могли предполагать, что в это ночное время окруженные пойдут на прорыв, тихоходные самолеты У-2 оказались в самом эпицентре боя. Из этого боевого задания не вернулся экипаж в составе летчика, сержанта Бурцева Анатолия Васильевича и стрелка-бомбардира, младшего лейтенанта Тараторина Георгия Галеевича.
Наутро 21 февраля 1943 года штурмовики 281-й штурмовой дивизии нанесли бомбоштурмовой удар по противнику. Но из-за того, что никто не знал, где находятся прорывающие части, и в целях избежания удара
