совещание с участием Правительства, «Газпрома» и РАО ЕЭС, но оно, по сути, заканчивается ничем. Хорошо информированные источники в Правительстве утверждают, что грядет двухэтапное повышение цен на газ: с 1 января – на 15 % и с 1 июля – на 13 %, с соответствующим ростом цен на электроэнергию и тепло. В эти же дни начались торги на электронной газовой бирже, где цена на газ достигла 66 долларов США за 1 тысячу кубометров, что в 1,5 раза выше установленных государством цен. В эти же дни помощник Президента Игорь Шувалов заявил, что Россия поднимет внутренние цены на газ примерно в 3 раза за 5 лет. И если цены для населения обещано субсидировать, правда, неясно, в каком размере, то для остальных потребителей никаких льгот не предусматривается. По его словам, в течение 5 лет цены достигнут внутри страны 150 долларов за 1 тысячу кубометров. Энергетики, в лице технического директора РАО ЕЭС России Б. Вайзихера, отреагировали на такую перспективу следующим образом: «Мы считаем, что за повышением цен на газ последует и пересчет наших тарифов на электроэнергию». При этом доля газа в топливной структуре РАО составляет 70 %. Другие же составляющие топливного баланса – мазут и уголь – еще дороже и дешеветь не собираются.
Но и это еще не все. Уже сегодня дефицит газа для электростанций составляет 4,2 млрд кубометров газа. А завтра он будет много больше. Попытка заменить газ углем не слишком реалистична. Прежде всего, перевод ТЭЦ с газа на уголь потребует времени, средств и приведет в больших городах к серьезному ухудшению экологической ситуации. Кроме того, с учетом постоянно растущих тарифов РЖД на перевозку угля выработанная из него электроэнергия будет поистине «золотой».
А что же «Газпром»? Ответ на вопрос дал на недавно состоявшемся форуме «Нефть России: будущее и настоящее» вице-премьер А. Жуков. Он сообщил, что планируется к 2015 году увеличить поставки газа в Европу с нынешних 150 млрд кубов до 270–280 млрд кубов. Наряду с этим намечено увеличить поставки газа в Китай и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В этой связи «Газета», издаваемая английской группой «Дейли Телеграф», гордящаяся своей принадлежностью к атлантическому истеблишменту, пишет буквально следующее: «Газпром» вскоре сведет к минимуму свою работу внутри страны и станет чистым экспортером топлива. «Газпром» имеет все шансы освободиться от тяжкого бремени работы на внутреннем рынке и стать международной монополией, выполняя при этом функции газовой дубинки для АТР» (и Европы – добавлю я).
Что хочет мир от России, ясно. Чего желает «Газпром», тоже понятно. К каким последствиям все это может привести для промышленности, сельского хозяйства и населения, тоже гадать не приходится. Собственно, остаются всего 2 вопроса. Первый: о чем думает власть и какие ей видятся перспективы России? Гадать не будем. Время даст ответ на этот вопрос. Второй вопрос таков: будет или нет найден разумный баланс между потребностями в формировании постиндустриального и высокотехнологического уклада, нуждами населения, с одной стороны, и стремлением к максимизации доходов и росту капитализации российского ТЭКа и прочих отраслей первичной переработки сырья, с другой? Если будет, то построение Пятой Империи может быть поставлено в национальную повестку дня достаточно скоро. Если нет, то ее создание станет ответом – своевременным или уже запоздалым, нам знать не дано – на глубочайший российский кризис, как составляющую часть глобального системного кризиса, шансов избежать которого, по мнению наиболее осведомленных экспертов и аналитиков, остается весьма немного.
Памятуя позицию врача из романа А. Камю «Чума» о необходимости в любой ситуации делать дело, попробуем сформулировать пути решения проблем, встающих перед страной в полный рост в сфере энергетики и топлива.
Энергосбережение должно стать приоритетным – номером один на ближайшие годы. Об этом на конкретных примерах написал суперпрофессионал, возможно, лучший энергетик России, В. Кудрявый в газете «Завтра» (2006, № 43).
Для тех, кто заинтересовался этой проблемой и хочет ознакомиться с ней поглубже, порекомендую недавно переведенную на русский язык книгу «Фактор 4» фон Вайдзеккера и Э. и Х. Ловинсов. Эта книга – настоящая энциклопедия методов и технологий энергосбережения. Она должна стать настольной книгой для всех губернаторов, мэров, предпринимателей и людей, озабоченных выживанием в нашем суровом мире. В настоящее время подавляющее большинство технологий и подходов, разработанных в книге, привязаны к российским условиям, и многие из технических средств, детально описанных в книге, изготавливаются российскими предприятиями. «Фактор 4» выложен в Интернете в свободном доступе, может быть скачан каждым из читателей газеты. Обязательно прочитайте, и вы убедитесь, что удвоение производства или дохода при уменьшении в два раза расхода электроэнергии – не миф, а реальность, более того, повседневность. Собственно говоря, поэтому книга и называется «Фактор 4». В России, я думаю, она могла бы называться «Фактор 5», «Фактор 6», а то и больше, ибо расточительство наше зачастую не знает границ. Пример? Пожалуйста. Даже в такой хорошо управляемой компании, как «Лукойл», принятие недавно на вооружение уникальной системы тотального учета расходования электроэнергии в реальном времени по всем производственным и непроизводственным объектам позволило компании сократить потребление и платежи за электроэнергию не на проценты, а в разы.
Теперь: кто должен заниматься энергосбережением? Конечно, потребители и региональные власти, больше всего страдающие от дефицита и дороговизны электроэнергии. По тому, как губернатор или мэр решают проблемы энергосбережения, сегодня нужно судить об их работе, тем более что возможностей и технологий для этого более чем достаточно. А если кто не знает – обратитесь в газету «Завтра», вам подскажут.
Хорошо, скажут читатели, вопрос с преодолением дефицита электроэнергии можно немедленно решить за счет проведения массовой национальной кампании энергосбережения. Но как быть с теплом и моторным топливом? Причем не для отопления сельского дома, не для трактора и автомобиля крестьянского хозяйства, о чем вы писали в предыдущей статье, а для городов-миллионников? Нам и здесь есть что ответить. Начнем с сырья. Группой компаний «Теллос» наработаны технологии превращения в дизельное топливо и нафту отходов нефтеперерабатывающих производств, которых в стране имеется десятки и десятки миллионов тонн.
Теперь об автотранспорте. В России разработан и успешно прошел испытания и сертификацию в Германии композит, после обработки которым двигателя расход топлива у автомобилей уменьшается на 8— 12 %.
Но еще более революционная разработка проходит экспериментальную проверку в рамках Проекта-96. Полученные в специальном реакторе композитные смеси из воды и дизтоплива или бензина в пропорции 1: 1 дают такие же показатели в качестве использования топочного и моторного топлива, как чистое дизтопливо и бензин. Несложно понять, что это значит для сферы ЖКХ и автомобильного транспорта. Именно здесь лежит один из кардинальных и немедленных путей выхода из кризисной ситуации, способной привести к последствиям, описанным в первой части данной статьи.
Приведу еще один пример. Той же группой «Теллос» проведены многочисленные испытания на городских ТЭЦ, газокомпарационных станциях, дающих устойчивую экономию в 6—12 % от потребляемого топлива, газа. Если бы эта технология была применена в масштабах страны, это дало бы экономию в десятки миллиардов долларов и позволило бы ликвидировать текущий дефицит газа для электростанций. И такие примеры можно множить и множить. Но мы остановимся, чтобы перейти от сегодняшнего дня к дню завтрашнему.
Что надо делать завтра?
Завтра на первый план выходит газ. России, обладающей 40 % доказанных мировых запасов газа, предоставляется исторический шанс, опираясь на газовую промышленность, решить многие проблемы возрождения экономики страны. И здесь решающую роль играет структурная перестройка отечественной газовой промышленности. Недопустимо впредь ориентироваться на продажу за рубеж сырого газа. В связи с ожидаемым падением добычи нефти только газ может взять на себя задачу обеспечения сырья химической промышленности и организации производства больших объемов моторных топлив. Проблемой производства синтетического жидкого топлива из природного газа (СЖТ) в мире занимаются давно, но к практической работе приступили только недавно. Так, «Шеврон-Тексако» осуществляет в Нигерии строительство завода по конверсии газа в жидкость (КЖГ) производительностью 2 млн тонн в год. Другим центром производства СЖТ становится Катар. До конца этого года будет пущен завод, производящий 34 тысячи баррелей в сутки или примерно все те же 2 млн тонн в год. Одновременно осуществляется строительство завода производительностью 3,9 миллиона тонн в год. С пуском второй очереди общая его мощность составит 7,8
