рядового Труфанова, штабс-капитана Краморенко и лейтенанта Подгурского должны стоять в первых рядах в списке героев и защитников Высокой горы. Впоследствии рядовой Труфанов был награжден Георгием и произведен в унтер-офицеры.
Уцелевшие японцы кинулись в бегство. Одни из них были расстреляны, а другие, пораженные ручными пироксилиновыми гранатами, горели, как факелы, и умирали в страшных мучениях. Потери в некоторых ротах гарнизона были громадны. Так, например, в 1-й роте 28-го полка в строю осталось 40 человек, да и из них половина были легко ранены и не пожелали идти в госпиталь. Самые большие потери понес опять геройский и многострадальный 5-й Восточно-Сибирский стрелковый полк… полковника Третьякова…”.
Японцы установили на вершине горы Длинной наблюдательный артиллерийский пост, который стал корректировать огонь тяжелых осадных орудий по внутренней гавани Порт-Артура: с высоты была видна большая часть гавани и расположение в ней кораблей эскадры. 14 сентября японцы начали обстрел Старого города и укреплений из 11” мортир. Частично пострадали форт N3 и N2, отдельные снаряды попали также и в расположение батарей “Б” и “Заредутной”, расчеты которых понесли потери. Всего генералу Ноги отправили 18 таких гаубиц, 12 были установлены на бетонных огневых позициях в Волчьих горах до 26 октября, а очередные 6 были потоплены в результате действия Владивостокского отряда крейсеров. Русская крепостная артиллерия вела ответный огонь по площадям из 11” и 9” мортир. Периодически в контрбатарейную борьбу включался и “Севастополь”.
18 сентября японцы сумели взять штурмом гору Сигнальную. Однако уже через двое суток русские сумели выбить японцев. “Бобр”, “Гиляк”, “Отважный”, “Безупречный”, “Бодрый”, “Сердитый”, “Скорый” выходили на обстрел вражеских позиций.
Тем временем особый отряд приготовлен к прорыву. Корабли приведены в двухчасовую готовность к выходу. Начали прием на борт эвакуируемых женщин и детей, а также раненых и больных.
Состояние вооружения кораблей:
“Баян”: 2х203 мм/45, 8х152 мм/45, 8х75 мм/50, 4х47 мм/43.
“Ангара”: 2х120 мм/45, 8х75 мм/50.
“Смоленск”: 2х120 мм/45, 8х75 мм/50.
“Амур”: 6х75 мм/50.
На истребителях сняты бортовые 47 мм орудия, запасные торпеды и другое имущество. С “Баяна” выгружены торпеды, проведены мероприятия по противоосколочной защите орудий установленных на верхней палубе. Так как согласно приказа Скрыдлова, Вирену было отдано приказание о вывозе во Владивосток группы Питерских рабочих судоремонтников руководимых Кутейниковым, и не считая возможным задействовать для этого лайнеры, Вирен принял решения принять их на борт “Баяна”, с возможностью использования на переходе в качестве машинистов и кочегаров. Вспомогательные крейсера приняли дополнительный запас угля с целью обеспечения загрузки угля в море.
Пятидневное ожидание плохой погоды закончилась. Установилась пасмурная погода. Видимость составляла не более 1.5 миль. В 10 часов утра 21 сентября стало ясно, что туман не расходится. Вирен поднявшийся на борт “Баяна” отдал команду “С богом”. В 10 ч. 30 мин. канонерские лодки “Отважный” и “Гиляк” пропустив тральный караван, двинулись к выходу из бухты. В 11 ч. 20 мин. шедший последним “Властный”, вышел на внешний рейд. Корабли следовали малым ходом за канонерскими лодками. В 13 часов Вирен отпустил тральщики и отдал команду увеличить ход до 12, а затем до 14 узлов. Задействовать станции беспроволочного телеграфа, было категорически запрещено. В тоже время на “Баяне” слышали переговоры японцев. Как оказалось уже после войны. В 15 часов отряд Вирена разошелся с шестым боевым отрядом усиленным броненосным крейсером “Асама”. К счастью в условиях плохой видимости противники друг друга не увидели. (Минимальная дистанция сближения составляла приблизительно 30-40 каб.) Иначе, по крайней мере, для вспомогательных крейсеров это могло бы закончиться фатально, и в целом привело бы провалу попытки прорваться из осажденной крепости. В 15 час. 10 мин. “Гиляк” подорвалась на мине, но так как повреждения оказались не фатальны, “Отважный” отбуксировал поврежденный корабль в Порт- Артур. Видимость стала улучшаться ближе к вечеру. Корабли следовали на юг. Прорыв удался. Долгая блокадная служба сильно измотала японцев. И до того момента как Русские не появились в Циндао. Японцы не имели представления о том, что русские прорвались из осажденной крепости. А заходить пришлось по крайней необходимости, из-за большего количества раненных и больных на борту кораблей. До трех часов ночи корабли шли на юг, потом повернули на юго-запад.
В полдень следующих суток корабли Вирена встали на якорь на внешнем рейде Циндао. Вирен немедленно отправился с визитом к коменданту крепости с просьбой принять раненых и больных в госпиталь, разместить женщин и детей в городе и помочь с обеспечением истребителей углем и водой.. Также была отправлена телеграмма на имя Наместника:
Ваше высокопревосходительство, доношу что вверенный мне отряд прорвал японскую блокаду и прибыл в Циндао. Из осажденной крепости вывезены раненные и больные, женщины и дети. После захода в Циндао следую во Владивосток.
Контр-адмирал Вирен
В 14 часов шлюпками и катерами присланными немцами со вспомогательных крейсеров и минзага начали свозить людей. В 16 часов истребители и “Баян” ошвартовались у угольного пирса Циндао. В загрузке угля принимали участие так же матросы и с вспомогательных крейсеров. Истребители приняли тонн 25-30 угля вперегруз. Прием закончили глубокой ночью и по окончании погрузки истребители начали выходить на внешний рейд. В 2 часа на борту “Баяна” был собраны командиры кораблей на военный совет. Еще раз, обсудив ситуацию, было принято решение следовать в обход Японии, так как, по мнению офицеров, Корейский пролив японцами надежно перекрыт. В 3 часа 30 минут 23 сентября корабли особого отряда снялись якоря и направились на юго-восток. Видимость составляла 3-4 мили. Легкий северо- восточный ветер. Высота волн не более полуметра. Корабли шли 12 узловым ходом.
25 сентября шедший на удалении 200-250 миль от японского побережья отряд Вирена встретил английский п/х “Куэйлинг”, который был досмотрен абордажной группой с “Баяна” и задержан по подозрению в контрабанде. На судне обнаружены металлоконструкции. Судно последовало вместе с отрядом. Пока погода благоприятствовала истребители пополнили запасы угля с вспомогательных крейсеров.
Продолжая свое плавание корабли Вирена, обогнув Японию к вечеру 30 сентября подошли по счислению к северной оконечности о.Итуруп. Ввиду сильного тумана Вирен не рискнул идти на ощупь в пролив, а решил обождать мористее.. На следующий день погодные условия у о.Итуруп улучшились, видимость увеличилась до 4-5 миль и воспользовавшись “окном” Вирен провел корабли через пролив и направился на северо-запад. Днем 3 октября отряд Вирена обогнув Сахалин с севера прибыл в Николаевск, где немедленно начали погрузку угля. Контр-адмирал Вирен прибыл на берег и встретился с командиром порта контр-адмиралом Русиным. Скрыдлову в тот же день отправлена телеграмма. Отряд отстаивался в Николаевске еще четверо суток и покинул столь гостепреимную гавань всеми забытого уголка Российской империи в полдень 8 октября.
После ухода отряда Вирена все усилия портовых мастерских были направлены на скорейший ремонт
