такой информацией о том, что, якобы, последними словами Тейлора были: «Не следуйте за мной… Они выглядят как выходцы из Вселенной…». Хотя есть мнение, что последняя фраза наверняка придумана позже: до 1948 года в таких случаях люди почти обязательно употребили бы в подобной ситуации выражение «выходцы с Марса».
Когда проводилось заседание Комиссии по расследованию этого происшествия, была обронена фраза: «Они исчезли так же безвозвратно, как если бы улетели на Марс!» Вряд ли бы Тейлор воспользовался мало тогда употребимым словом «Вселенная», когда «под рукой» было такое знакомое на тот момент «марсианство».
После этого случая немедленно стали возникать новые истории с печальным концом. Поскольку «обычных» таинственных исчезновений бермудологам (появилось целое направление и люди, изучающие проблемы Бермудского треугольника, стали называться «бермудологами») было уже мало, поэтому в ход пошли выдумки, недомолвки и просто обман, в результате чего к жертвам мистического треугольника были причислены и суда, утонувшие либо по вполне обычным причинам (как, например, японское судно «Раифуку-Мару», которое в 1924 году потерпело катастрофу на виду у другого судна по причине жестокого шторма; или трехмачтовая шхуна «Стар оф пис», которая отправилась на дно «благодаря» взорвавшемуся дизелю), либо в совершенно другом месте, не в районе Бермуд (немецкий барк «Фрея» на самом деле находился в Тихом океане, а «Тинмут Электрон» в 1989 году действительно был покинут экипажем, но — и это важно — не доходя 1800 миль до легендарного «треугольника»).
Настоящих же, занесенных в протоколы, случаев исчезновений судов наберется едва ли не больше 10–15 %. Просто разобраться с этими случаями практически невозможно, ведь таинственный треугольник не оставляет свидетелей. Но если попытаться «пообщаться» с немыми свидетелями этих трагедий — магнитофонными записями, показаниями радаров, донесениями поисковых служб и т. д. — может, что- нибудь прояснится? Итак, вернемся к «классике» — исчезновению звена Тейлора.
Первый и основной вывод, который следует из всего прослушанного — пилоты столкнулись в воздухе с чем-то странным. Эта встреча, сыгравшая такую роковую роль, была первой, очевидно, не только для них, но о подобном они не слышали ни от своих сослуживцев, ни от друзей. Только этим можно объяснить панику и совершенно непонятную дезориентацию в обычной штатной ситуации. «Океан имеет странный вид», вода стала «белой», стрелки приборов скачут — согласитесь, этот список может испугать кого угодно, но только не опытных летчиков, которые наверняка не раз попадали в экстремальные условия, находили нужный курс, принимали правильные решения. К тому же у них была прекрасная возможность вернуться к берегу: достаточно было повернуть на запад — тогда самолеты ни за что бы не пролетели мимо огромного полуострова.
Здесь и кроется причина паники. Бомбардировщики в здравом уме и согласно рекомендациям с земли примерно около полутора часов искали сушу — сначала только на западе, — затем около часа — попеременно на западе и востоке. И, как известно, не нашли ее. Этот факт, согласитесь (бесследно пропал целый американский штат!), может лишить рассудка кого угодно, даже самых стойких!
Землю, в конце концов, они увидели, но не решились приземлиться, вернее, приводниться на мелководье. Визуально Тейлор определил, что находится над грядой Флорида-Кис, и даже повернул на северо-восток к Флориде. Но под влиянием коллег засомневался в увиденном и «лег» на прежний курс, словно бы он находился значительно восточнее Флориды, т. е. там, где он и должен быть и где его запеленговали наземные радарные установки.
Где же на самом деле находился экипаж? На земле их доклад восприняли как бред, как панику. Пеленгаторы могли ошибаться ровно на 180 градусов и это, конечно же, учитывалось, но в тот момент диспетчерам было известно, что самолеты находятся где-то в Атлантике, севернее Багамских островов, и представить, что на самом деле пропавшие летчики находятся уже значительно западнее — в Мексиканском заливе — вряд ли могло прийти ему в голову. Если это так, то Тейлор действительно мог видеть острова Флорида-Кис.
Ошибка пеленгаторов, которые не сумели отличить сигналы, пришедшие с юго-запада, от сигналов с северо-востока, стоила пилотам жизни: видимо, они напрасно искали сушу на западе и, израсходовав все горючее (как вы помните, рассчитанное на 5,5 часов), они сели на воду и затонули, в то время как их продолжали тщетно разыскивать на востоке… Именно там в 1987 году на дне Мексиканского залива и был найден один из исчезнувших «Эвенджеров»! Об этом в свое время писала газета «Правда» (2.03.1987). Не исключено, что остальные 4 самолета тоже могут быть где-то недалеко. Возникает вопрос: каким образом самолеты могли незаметно для всех переместиться на такое огромное расстояние (почти 700 км) к западу?
Номера найденных на дне самолетов так до сих пор и не идентифицированы, среди пропавших они не числятся. В большинстве архивных записей значится лишь заводской номер машин, но надежды, чтобы номер на самолетах сохранился столь долгое время, нет.
В 1996 году официальная комиссия установила, что…
1. На дне вовсе не самолеты, а макеты самолетов.
2. Их «специально положили» туда для того, чтобы отрабатывать бомбардировку с воздуха.
Поверить такому официальному бреду могли, наверное, только самые доверчивые. Разве правительственные органы не знакомились с отчетами, предоставленными аквалангистами, где они указывали номера самолетов, загнутые при посадке лопасти пропеллеров, открытые фонари? Ничего этого не могло быть на макетах. Получается, что это макеты, которые сами прилетели сюда строем! А летчики, которые предоставляли также свои отчеты, наверное, были весьма удивлены, потому, что делать мишени для бомбардировок на глубине 250 метров… мягко говоря, глупо!
Получается, официальные органы и рады бы забыть об этом злосчастном 19-м звене, да не могут, вот и вынуждены испытывать деланное равнодушие. Каков же вывод из всего вышесказанного? Бермудский треугольник не спешит раскрывать свои секреты, и тайна еще долго останется тайной.
Глава 4
МАШИНА ВРЕМЕНИ СПРЯТАНА НА БЕРМУДАХ?
Нужно сказать, что историкам авиации уже известны случаи необычайно быстрых перемещений самолетов. Например, во время Второй мировой войны советский бомбардировщик, возвращаясь на базу после выполненного задания, вместо того, чтобы приземлиться на аэродроме в Подмосковье, непонятным образом проскочил его почти на тысячу километров, и оказался на Урале… В 1934 году Виктор Гуддард, пролетая над Шотландией, внезапно очутился вообще непонятно где, приблизился к совершенно неизвестному аэродрому, но последний моментально «исчез из поля зрения»…
У всех подобных случаев есть сходные моменты: такие «мгновенные» полеты всегда происходили при странных условиях — в белом тумане, странной дымке, искрящейся мгле. Известны и другие странные случаи такого перемещения во времени, не только связанные с авиацией. Например, в июне 1943 года в военно-морской порт Филадельфии прибыл военный корабль «Элдридж». В октябре того же года корабль внезапно исчез на глазах у нескольких свидетелей. Впечатление было такое, будто корабль просто растворился в странном тумане. Через несколько секунд «Элдридж» неожиданно появился в порту Норфолк штата Виржиния. Оттуда он исчез через несколько минут и вновь появился в порту Филадельфии. Вся команда, находившаяся на судне, погибла. Другой не менее непонятный случай произошел 14 июля 1911 года во время железнодорожной прогулки. Пассажиры прогулочного поезда, вышедшего с римского вокзала, осматривали достопримечательности. Поезд шел по новому участку путей, приближаясь к длинному туннелю. Внезапно, по словам двух пассажиров, успевших выпрыгнуть с поезда на ходу, пространство вокруг заполнилось белым туманом, который становился тем гуще, чем ближе поезд подъезжал к туннелю. Под конец, как утверждают все те же свидетели, туман превратился в вязкую жидкость. Поезд вошел в туннель и бесследно исчез. Десятилетия спустя он появился в районе села Заваличи в Полтавской области. Кабина машиниста была пуста, шторы закрыты. В.П. Лещатый, председатель комиссии по изучению аномальных явлений пытался исследовать этот странный поезд, прибывший из прошлого. В своих записях он делает предположение, что поезд неизвестным образом и впрямь прошел сквозь время. В сентябре 1991
