быть к указанному времени заколочены наглухо костылями и около каждой из них поставлен для охраны особый сторож из числа постоянных железнодорожных служащих, с сигналом замедления хода поезда (ст. 54).
8. При всех выставленных на пути временных сигналах должны находиться ко времени следования императорского поезда отдельные сторожа для наблюдения за исправностью этих сигналов (ст. 56).
9. Начальники дистанции должны принять надлежащие меры, чтобы затворы всех переездов на уровне рельсов были заблаговременно до прохода императорского поезда закрыты (ст. 58).
10. Путепроводы над железною дорогою и проезды под железнодорожными мостами и трубами в день следования императорского поезда должны быть охраняемы железнодорожными сторожами (ст. 59).
11. Вагоны, находящиеся на станциях, и поезда, задержанные для скрещения с императорским поездом или для пропуска оного, должны быть расставлены на станционных путях, по возможности несмежных с путем следования императорского поезда. Если неизбежно поставить их на смежном пути, то на нем следует ставить преимущественно товарный подвижной состав, причем двери товарных вагонов должны быть закрыты и дверные закладки заложены.
Если же на смежном пути будут поставлены вагоны с пассажирами, то в вагонах этих, не позже как за 10 мин. до прибытия или проследования императорского поезда, все двери должны быть заперты на ключ и окна со стороны следования императорского поезда закрыты (ст. 61).
12. Все стрелки, находящиеся на пути следования императорского поезда и в которых не имеется надобности для маневров по смене паровозов этого поезда или по пересоставлению самого поезда, должны быть по распоряжению начальника станции и в его присутствии закреплены наглухо по направлению означенного пути.
При каждой такой стрелке, если она не закреплена наглухо, начальник станции должен поставить надежного стрелочника (ст. 63).
13. Заблаговременно до прибытия или проследования императорского поезда начальник станции должен обойти пути следования сего поезда в пределах станции, причем расставить служащих по местам, удостовериться в правильном положении и исправном действии стрелок и станционных сигналов, в правильной установке на запасных путях находящихся на станции поездов, подвижного состава и проч.
После этого осмотра и до проследования императорского поезда не должно быть делаемо на пути следования сего поезда никаких передвижений паровозов или вагонов.
Если бы, однако, после осмотра пути следования императорского поезда оказалось неизбежным сделать по ним какое-либо передвижение, то после сего означенный путь должен быть вновь осмотрен начальником станции (ст. 64).
14. Резервные паровозы, расставленные по станциям для следования в случае надобности на помощь императорскому поезду, должны быть повернуты трубою по направлению движения императорского поезда. Паровозные бригады должны находиться при резервных паровозах безотлучно до тех пор, пока императорский поезд не выйдет из обслуживаемого резервным паровозом района дороги (ст. 65).
15. При каждом резервном паровозе должен находиться вполне исправный тормозной крытый или особый вспомогательный вагон для безотлагательного, в случае надобности, отправления к императорскому поезду, вместе с резервным паровозом рабочих с инструментами и предметами подания помощи (ст. 66).
16. Не менее как за три часа до прибытия императорского поезда на станцию начальник станции должен сам вступить в дежурство по станции и, засим, лично встретить на станции императорский поезд.
На тех станциях, где имеется входная встречная стрелка, императорский поезд должен быть встречен на таковой стрелке помощником начальника станции или иным старшим станционным агентом, по назначению начальника станции (ст. 68).
17. При проследовании императорского поезда через станцию, а также при его остановках сигналы станционным колоколом о прибытии или отправлении поезда не подаются. Все же прочие сигналы, установленные положением об оных, соблюдаются в точности.
Сигналы об отправлении императорского поезда подаются главным кондуктором не иначе как по получении о том распоряжения лично от управляющего дорогою (ст. 71).
18. На тех станциях, на которых назначены по расписанию остановки императорского поезда без смены паровозов, баки водоснабжения должны быть ко времени прихода означенного поезда наполнены водой, и водоливы должны находиться на своих местах (ст. 81).
19. Телеграммы, подаваемые чинами общей полиции, а равно и телеграммы, относящиеся до военной охраны пути и потребностей войск, подаваемые воинскими чинами, охраняющими железнодорожный путь (включая унтер-офицеров, заступающих офицеров), принимаются для передачи по железнодорожному телеграфу бесплатно и во всякое время не иначе как через начальников станций (ст. 89).
20. В пределах той железной дороги, на которой находится императорский поезд, прием и передача всякого рода телеграмм на слух безусловно воспрещается. Также не допускаются какие-либо сокращения в телеграммах поездных (ст. 90).
21. Во время следования императорского поезда помещения линейных телефонных аппаратов, находящихся на станциях дорог следования, должны быть за час до прибытия или проследования императорского поезда запираемы на ключ, который затем передается особо назначенному для сего жандармским управлением унтер-офицеру. Впредь до возвращения ключа начальнику станции унтер-офицер этот обязан находиться безотлучно близ помещения телефона (ст. 92).
22. Право пользования линейным телефоном, исключительно, впрочем, для служебных надобностей во время нахождения ключа у жандармского унтер-офицера, принадлежит лишь следующим лицам: чинам правительственной инспекции, начальникам станций и их помощникам, начальникам дистанций пути и их помощникам, начальникам депо, а равно и всем лицам, начальствующим над поименованными служащими (ст. 93).
23. В случае надобности в пользовании линейным телефоном жандармский унтер-офицер по требованию вышеприведенных лиц обязан открыть помещение телефона и запереть его вновь тотчас по окончании переговоров (ст. 94).
24. Действие телефонных ветвей от станции железной дороги к городам, заводам и проч. прекращается за час до прибытия или проследования императорского поезда через станцию. Ключ от помещений таких телефонов передается жандармскому унтер-офицеру, который возвращает его начальнику станции только по выходе императорского поезда из районов действия всех имеющихся на станции телефонов.
25. Во время следования императорского поезда все врачи и фельдшера дороги следования должны быть размещены преимущественно на тех станциях, на которых будут находиться наготове резервные паровозы. Лица эти должны прибыть на означенные станции с установленными на каждой дороге ящиками с медикаментами и другими предметами для подания врачебной помощи не позже как за два часа до прибытия на станцию императорского поезда и должны оставаться на станции до получения известия о выходе поезда из района, обслуживаемого резервным паровозом (ст. 97).
26. Для оказания в случае надобности помощи людям технической бригады на станциях, находящихся на пути следования императорского поезда, местные станционные слесаря и осмотрщики должны находиться наготове ко времени прибытия поезда и ожидать его у станционной платформы со стороны входа поезда. Люди эти оказывают упомянутую помощь лишь по получении на то приказания управляющего дорогою, после чего исполняют в точности только те распоряжения, которые будут им даны инженером вагонов императорского поезда или его заместителем (ст. 120)[696].
1) Для выяснения, не произведено ли из строений или усадеб, расположенных по путям высочайших проездов, каких-либо работ в целях злоумышления, а также для выяснения мер, кои должны быть приняты для обеспечения благополучного проезда мимо таковых зданий и усадеб, – все они осматриваются соответствующими комиссиями, под общим руководством начальника отряда секретной охраны или его временного заместителя.
2) В состав каждой комиссии входят: председатель из офицеров Отдельного корпуса жандармов, местный пристав или помощник, районный полицейский надзиратель Регистрационного бюро, чин отряда секретной охраны, а также при необходимости чины технического надзора и представители от городского
