высвободить такие большие силы в метрополии, как этого требует захват Норвегии, чтобы эффективно встретить сильную угрозу со стороны Германии.
Однако захват Норвегии Германией, без опасения продвижения Англии, был бы, по мнению 1-го отдела, стратегически и экономико-политически опасным предприятием, так как, после немецкого овладения Норвегией, надежность нейтральных норвежских территориальных вод отпадает и при нынешней еще незначительной морской военной силе Германии не может больше обеспечиваться поддержание жизненно необходимого особенно в течение зимних месяцев подвоза руды в Германию из норвежского района и важных морских связей с базой «Север» и за океаном.
В полном соответствии с этой точкой зрения звучит убеждение командующего ВМС, что самым благоприятным решением было бы, без сомнения, поддержание настоящего состояния, которое позволяет при соблюдении Норвегией строгого нейтралитета уверенно использовать норвежские территориальные воды для немецкого военно-морского движения, без предпринимаемых Англией попыток серьезно угрожать этой морской связи.
Развитие политического положения в Норвегии, а также общее положение на фронтах нельзя предсказать. Поэтому принципиально требуется включить также овладение Норвегией в оперативную подготовку общего ведения войны и выполнять все подготовительные работы, необходимые для исполнения всех требований, предъявляемых, возможно, в короткий срок к военно-морскому командованию. Подготовительные работы обобщаются в исследовании «Север».
(Присутствовали: генерал Кейтель, генерал-майор Йодль, капитан фон Путткаммер.) Напечатано: Brassey, Naval Annual, 1948 г., с. 80 и на следующих страницах. Международный военный трибунал, № документа С-100, (машинопись) книга документов 3. С. 57f.
5) Операция «Учение Везер». Командующий военно-морскими силами, которого фюрер спросил о возможности поддерживать подвоз руды в Нарвик, после захвата Н., говорит:
а) самым благоприятным является для этого поддержание норвежского нейтралитета;
6) неприемлем – как раньше сказано – захват Н[орвегии] Англией, так как его нельзя аннулировать (он означает обострение давления на Швецию), возможно, расширение войны на Балтийском море, отмену всего экспорта руды из Швеции;
в) захват Н. нами повлечет за собой прекращение доставок руды из Нарвика (по меньшей мере временно), так как очень трудно обеспечить морское движение в пределах шхер, учитывая большую длину пути – 800 морских миль. Постоянное использование подводных лодок и авиационных эскадр потребовалось бы на большей части пути. Возможно проникновение вражеских подводных лодок во фьорды через многие входы и обстрел пароходов с моря. Все-таки примерно 2,5–3,5 млн тонн в году были бы потеряны, в то время как при захвате англичанами, пожалуй, отменился бы весь подвоз. Германия также может оказать при захвате Н. сильное давление на Швецию, которая должна будет выполнять тогда все требования Германии;
г) затем обсуждаются вопросы проведения захвата: командующий военно-морскими силами указывает на трудность согласовывать по времени захват на юге с авиационными транспортами и на севере с морскими транспортами. Транспорты пароходами класса «Шарнхорст» (примерно 20 морских миль) или морскими кораблями (примерно 20 морских миль). Отправка транспортов с материалами (возможна также перевозка войск) сначала на базу «Север», так как оттуда путь короче.
Верховному командованию вермахта поручается проверка этих вопросов.
подпись:
Напечатано: Bilag til Beretning til Folketinget XII, № 13. С. 15–17. Факсимильное издание с полностью ошибочными примечаниями.
Нижеследующий документ впервые был напечатан в появившейся в 1952 г. датской подборке материалов о германском захвате в 1940 году. Она воспроизведена здесь еще раз с написанными от руки дополнениями Варлимонта и Полека, так как осталась неизвестна в Германии, хотя благодаря примечаниям датского и шведского министерств иностранных дел привлекла внимание скандинавской общественности, которого не заслуживает. Наконец, датские издатели не были до сих пор знакомы с этим материалом, чтобы решать вопрос о правильности заметок на полях, так что они думали, что Кейтель и – абсолютно ошибочное мнение – Кессельринг (!) приняли участие в подготовке этого документа. Таким образом, здесь впервые приводится безупречный оригинал.
Речь идет о записке к докладу, которая была подготовлена лишь в двух экземплярах для внутреннего пользования в пределах отдела обороны страны главного штаба Верховного командования вермахта, а именно с целью упоминания в возможном случае. Такие заметки приняты во всех генеральных штабах; они не имеют цены вещественных доказательств намерений нападения, особенно если проистекают из подчиненных служебных инстанций, а указывают лишь, в какой стадии планирования находились оперативные соображения.
В данном случае оказывается, что первое соображение, сформулированное весьма сдержанно, – включение маленькой части Швеции в немецкую акцию – было сразу отвергнуто. Эта мысль не была доложена даже главе Верховного командования вермахта. Она не сыграла роли и в более поздней фазе операции в Норвегии. Вся записка была аннулирована 4 марта (смотри пометку об ее уничтожении ответственного исполнителя отдела L IV, майора Г. Полека) и 13 марта была заменена «Особыми распоряжениями» (напечатано в МВТ, том XXXIV, док. 118-С), которые, тем не менее, не вступили в силу, так как были устаревшими, и заменены «Особыми распоряжениями» от 2 апреля 1940, которые напечатаны в этой книге в приложении Н 6 в виде выдержки (полностью см. Innstilling Bilag I. С. 49–72).
Кроме того, эта записка к докладу не дает и намека о возможной военной акции против Швеции.
отдела L IV
только через офицера
Берлин 26.02.40
Касается: Политические и управленческие мероприятия при захвате Норвегии, Дании и Швеции.
[
[
ЗАПИСКА К ДОКЛАДУ
1) В основу этих соображений легло то, что захват северных государств планируется сначала в следующем объеме:
а) Норвегия.
Вся государственная территория захватывается.
В первую очередь немецкие базы создаются в Осло, Орендале, Кристиансанне, Ставангере, Бергене, Тронхейме и Нарвике. [
В дальнейшем важно гарантировать работу следующих железнодорожных линий:
Осло – Лиллехаммер – Тронхейм;
Нарвик – Риксгрэнсен – (Лулео) (2);
б) Дания.
[
Захват ограничивается базами Скаген и Фредериксхавн. [
Железнодорожное сообщение из Шлезвига через Ютландию в Скаген и морская связь через Бельт и Зунд должны быть гарантированы (3);
в) Швеция.
[