«Люфтганза» создала обширную сеть авиалиний в Эквадоре, и самолеты ее долетали до таких пунктов, куда не доходили американские авиалинии. В 1937 году «Люфтганза» приобрела контрольный пакет акций авиалинии «Седта», которая обслуживалась исключительно немецкими летчиками, прошедшими подготовку в Германии. Действуя рекламой и подкупом, «Седта» мешала проникновению американских авиакомпаний в Эквадор. Сравнительно недавно она безуспешно пыталась получить право на авиатранспортное обслуживание Галапагосских островов, расположенных неподалеку от Панамского канала.
Существовала также авиакомпания «Ллойд Аэро-Боливиано» — германская фирма, связанная с «Люфтганзой» и с синдикатом «Кондор».
В Аргентине была и вторая авиалиния — «Аэро Коста Аргентина», также контролируемая германским капиталом. Большую часть летчиков и инженеров этой компании составляли немцы.
Одна из самых важных линий «Люфтганзы» проходила через Лима (Перу) до чилийской границы и через Боливию в Рио-де-Жанейро. Рейсы на этой линии были начаты только в 1938 году. Весной 1941 года «Люфтганза» пыталась открыть новую линию по реке Амазонка и еще одну вдоль тихоокеанского побережья Перу.
Таким образом, сотни германских летчиков летали над Южной Америкой. Состав их регулярно менялся, и таким образом все большее число этих летчиков-немцев получало возможность изучать воздушные трассы Южной Америки.
Естественно, что немецкие пилоты неоднократно пролетали и над Панамским каналом.
В Бразилии существовал закон, по которому, по крайней мере, две трети летного состава должно было состоять из бразильцев; но и этот закон немцы обходили. «Кондор» и прочие авиакомпании, находившиеся под германским контролем, обслуживались немцами, принявшими бразильское подданство.
Примерно в 1935 году «Кондор» организовал отдел аэрофотосъемки, который получил заказ от бразильского правительства на съемку внутренней части Бразилии. Копии всех сделанных фотографий посылались в Германию. Впрочем, хорошо известно, что в Берлин посылались не только снимки Бразилии, но и всех остальных американских стран.
Многие из германских фирм в Южной Америке строили аэродромы со взлетными дорожками, специально приспособленными для тяжелых бомбардировщиков. Пропускная способность, мастерские и запасы горючего на этих аэродромах намного превосходили текущие потребности.
Вскоре после начала второй мировой войны два самолета «Фокке-Вульф», принадлежавших фирме «Кондор», отправились разведывать местонахождение двух английских военных кораблей и нарушили запрещение бразильского правительства производить полеты над Южной Атлантикой. Если это нарушение было обнаружено, то многие другие, бесспорно, прошли незамеченными.
В последние предвоенные годы немцы контролировали в общей сложности около 22 тыс. миль воздушных путей. Нужно быть неисправимым оптимистом, чтобы предположить, что в Южной Америке после этого еще остались неотмеченными какие-либо стратегические пункты. Достаточно сказать, что за последние годы число шпионов, пытавшихся заснять Панамский канал и его укрепления, резко возросло. В подавляющем большинстве случаев эти шпионы оказывались немцами или, по крайней мере, были тесно связаны с ними.
Неудивительно, что весной 1941 года фирмой «Скадта» был сооружен аэродром на расстоянии одного летного часа от Панамского канала. Этот аэродром имел подземные ангары, ремонтные мастерские и жилые помещения и был искусно замаскирован тростниковыми зарослями. В Коста-Рике была куплена земля под хлопковые плантации. Правительство решило «оказать помощь» покупателям и вырыло ирригационные каналы, что было очень полезно для хлопка, но отнюдь не полезно для аэродрома; только поэтому вся затея была оставлена.
Можно привести сотни примеров шпионской деятельности агентов Николаи в доказательство того, с какой тщательностью они изучали местность и как прочно они оседали в стратегических пунктах.
Острова Москито-Кис ранее часто посещались рыбаками с Кубы. Больше они туда не ездят. Зимой 1939 года там исчезла английская шхуна «Олстон». Говорят, что в лагунах этих островов немцы собирали подводные лодки, поставляемые туда по частям.
Даже складом горючего в Пуэрто-Кабесас (Никарагуа) управлял немец. Германская «научная экспедиция по исследованию морской фауны» бороздила эти воды в течение 18 месяцев…
А армии стран Южной Америки? Полковник Николаи располагал на этот счет подробной информацией. Добиться этого было тем более нетрудно потому, что после первой мировой войны многие южноамериканские страны приглашали для обучения своих армий германских офицеров в качестве инструкторов.
В Аргентине и Перу в течение девяти лет после окончания первой мировой войны на должности военного советника находился генерал-майор Фаупель. Позднее в Аргентину приехал в качестве инструктора генерал Гюнтер Нидерфур, впоследствии военный атташе германского посольства в Буэнос-Айресе.
Генерал Бонштедт в течение ряда лет возглавлял военную академию Сальвадора и был официальным инструктором всей армии. Эрнст Рем в 1925–1930 гг. был инструктором боливийской армии. В Боливию он приехал в сопровождении группы офицеров, часть которых находилась там до момента объявления войны.
Нет нужды говорить о том, что Риббентроп также принял меры к посылке в Южную Америку соответствующих «дипломатов». В 1941 году все германские посольства и консульства в Южной Америке были разоблачены как штаб-квартиры шпионажа, и провокационной пропаганды.
Ведомство Розенберга также развило в Южной Америке лихорадочную деятельность. Его «Иберо- Американский институт» в Гамбурге целыми партиями посылал инженеров, архитекторов, врачей, ученых в Южную Америку, устраивал там художественные выставки, учреждал библиотеки и т. д.
Разумеется, в данном случае не обошлось без Боле и его АО. Боле разделил всю Южную Америку на пять секторов соответственно пяти главным ее стратегическим пунктам.
Это были: Рио-де-Жанейро, Монтевидео, Буэнос-Айрес, Ла Паз и Богота.
Здесь находились штаб-квартиры территориальных руководителей АО. Обычно они были коммерческими атташе при посольствах и потому пользовались дипломатической неприкосновенностью. После начала войны Боле установил шестой стратегический пункт в Сантьяго.
Что касается Геббельса, то он покупал южноамериканские газеты и заполнял их своим агитационным материалом. В одной лишь Бразилии под контролем Геббельса находилось больше половины из 15 газет, выходивших на немецком языке.
В Аргентине он контролировал 12 крупных ежедневных газет. Помимо того, еженедельно в стране распространялось более 300 тыс. фашистских брошюр и журналов. В Ла Паз Геббельс контролировал шесть газет!
Весьма поучительным мог бы быть анализ первопричин всех политических кризисов, мятежей, восстаний, происходивших в Южной Америке начиная с 1933 года. Нет сомнения, что в каждом из этих «инцидентов» было бы обнаружено участие фашистов в той или иной форме.
Приведем лишь несколько примеров.
Главным организатором мятежа «зеленых рубашек» в Бразилии (11 мая 1938 г.) был культурный атташе германского посольства Хеннинг-Ганс фон Кессель.
Напомним также о деле немца Буш-Бесерры, боливийца германского происхождения. Хотя Бесерра никогда не покидал Боливии, он все же находился под сильным влиянием германских офицеров, прибывших в Боливию в качестве военных инструкторов. После участия в войне с Парагваем в 1937 году он был награжден и затем избран в президенты. В 1938 году он отменил конституцию и провозгласил Боливию тоталитарной страной. С немцами он заключил торговое соглашение на чрезвычайно выгодных условиях. В обмен на оружие Боливия должна была поставлять нефть и олово. Летом 1939 года Буш якобы покончил жизнь самоубийством — на почве нервного потрясения вследствие переутомления. Однако более вероятно, что он был убит одним из представителей оппозиции.
30 марта 1938 года аргентинская газета «Натионас-Граджиас» опубликовала сенсационное
