усилена подвеска (пружины, трубы горизонтальных пружин, стойка качающегося рычага),
электропроводка заключена в металлические трубы, и т. д. По данным заводских испытаний прочность ходовой части и в первую очередь резины танка БТ-8 вследствие значительно возросшего веса (14,5 т) оказалась недостаточной. Имели место: прогиб балансиров, изгибы больших полуосей и стоек качающихся рычагов, выход из строя после 600–700 километров ведущих колес гусеничного хода (имеет место и на БТ- 7), разрушение резины на колесном ходу через 50–100 км, тогда как на гусеничном ходу резина стоит около 2000 км, и т. д.
Для обеспечения выпуска БТ-8 возможны два решения:
а. Сохраняя взаимозаменяемость ходовой части БТ-8 с существующим парком БТ-7, произвести усиление ходовой части БТ-8, чтобы она по прочности не уступала БТ-7. Это решается наиболее просто и быстро и не требует коренных переделок в танке, но при таком решении вопроса колесно-гусеничные танки, вследствие слабости резины, по сути дела превращаются в гусеничные. Такое положение явно нетерпимо и может быть допущено только как временная мера в предвидении перехода на новый тип, ныне разрабатываемый на заводе № 183, танк БТ-20.
б. Пренебрегая взаимозаменяемостью ходовой части, произвести капитальные переделки в танке, а именно: уширить резиновые бандажи колес для уменьшения удельного давления, что повлечет за собою уширение гусениц, переделку балансиров, переделку узла бортовой передачи и кривошипа ленивца и вызовет дальнейшее увеличение веса ориентировочно до 15 т. Это потребует большого объема работ и времени на проведение их. Имея в виду, что в настоящее время разрабатывается новый танк БТ-20, запуск в серию которого следует ожидать в 40 году при наличии положительных результатов испытания опытных образцов, считаю целесообразным решение вопроса по линии упрочения ходовой части БТ-8 и сохранения взаимозаменяемости ее с танками БТ-7 при одновременной работе по улучшению качества резины.
Вопрос о резине для БТ в настоящее время стоит очень остро. Помимо плохого качества резины большую роль в быстром разрушении резины играют значительно возросший вес, при сохранении неизменными размеров (диаметр и ширина) резинового бандажа. Удельное давление на колесах возросло примерно в 1,5 раза. Танк «Кристи» был 10 т, БТ-8 — 14,5 т — размеры резинового бандажа БТ-8 те же, что и у «Кристи».
Необходимо отметить, что крайне короткий срок службы резины на колесном ходу объясняется тем, что:
а) возрастает сопротивление движению, по сравнению с перекатыванием колес по гусеничной ленте, что повышает температуру резины;
б) возрастают динамические воздействия на резину из-за неровности полотна пути, что также повышает температуру резины;
в) профиль полотна пути более сказывается на колесном ходе, чем на гусеничном, и приводит к более быстрому разрушению внутренних бандажей колеса;
г) условия охлаждения резины на колесном ходу менее благоприятны, чем на гусеничном ходу — через гусеницу лучше отдается тепло.
Однако нужно иметь в виду; что и на гусеничном ходу резина стоит на пределе. Достаточно перегрузить вторые поддерживающие колеса БТ-8 с 2200 до 2500 кг, чтобы срок службы резины сократился с 2000 км до 500.
Необходимо в ближайшее же время добиться резкого улучшения качества резины танковых катков и наиболее рациональных конструктивных форм их — от этого зависит удлинение срока службы танков на колесном и гусеничном ходу. Докладывая Вам этот вопрос, прошу поставить его на обсуждение Главного военного совета.
Командующему Московским военным округом
Начальнику Управления боевой подготовки Красной Армии
Начальнику Главного автобронетанкового управления
Генерал-инспектору АБТвойск Красной Армии…
5 марта 1941 г.
Народный комиссар обороны ПРИКАЗАЛ:
В течение сентября месяца 1941 года провести опытное учение с целью изучения организации и проверки штатов управления мехкорпуса с корпусными частями, одной танковой дивизии, моторизованной дивизии военного времени, для этого по усмотрению командующего войсками МВО[290] выделить и доукомплектовать до штатов военного времени управление мехкорпуса с корпусными частями, одну танковую дивизию и моторизованную дивизию, обеспечив их положенным имуществом, вооружением, транспортом.
Перевод частей мехкорпуса на штаты военного времени осуществить за счет соборов приписного состава.
Обеспечение частей мехкорпуса табельным имуществом, автотранспортом разрешается произвести из НЗ; на недостающее в округе имущество теперь же предоставить заявки в центральные довольствующие управления.
Организация, обеспечение и руководство опытным учением частей мехкорпуса возлагается на Командующего Войсками МВО, при участии Начальника Главного Автобронетанкового Управления Красной Армии, Генерал-Инспектора АБТвойск КА и представителей от центральных управлений НКО.
На учениях отработать марш днем и ночью, наступательный бой.
На фоне тактических учений детально изучить и проверить:
насыщенность огневыми средствами и наиболее целесообразное размещение этих средств в частях и подразделениях;
управляемость частей и подразделений, их подвижность, организацию органов управления и разведки;
насыщенность частей средствами: переправочными, ПХО[291], ПВО и т. д.;
работу тыла танковой и моторизованной дивизии во всех звеньях, без всякой условности, с нормальной глубиной подвоза и размещения тыловых учреждений и частей (питание, эвакуация, ремонт и пр.);
одновременно с проведением учений во всех частях мехкорпуса провести работу по установлению соответствия положенного табельного имущества и транспорта фактической потребности частей, имея при этом в виду необходимость всемерного освобождения частей от ненужного имущества и транспорта.
Разработать потребные расчеты укладки имущества, боеприпасов на штатные транспортные средства.
Начальникам главных управлений НКО представить в Генеральный Штаб Красной Армии к 15.3.1941 года свои соображения и перечни вопросов, подлежащих отработке на опытном учении.
Командующему войсками МВО разработанный план и порядок проведения опытного учения мехкорпуса представить в Генеральный Штаб Красной Армии к 15.6.1941 года.
Время, необходимое для вытягивания и формирования колонн танковой и моторизованной дивизии.
Фактическая глубина колонн на марше танковых и моторизованных дивизий и полков днем и ночью.
