Так все и было..., или рассказы бывалого одессита

направлении спуска и остановил машину. Сережа аккуратно поставил на обочину дороги баян, помахал рукой бегущей за нами и изрыгающей проклятия грозной троице, и мы тронулись в путь.

Здесь я должен отметить, что мы с Сережей ни о чем подобном не сговаривались, и никакого совместного плана действий у нас, разумеется, не было. Что касается меня, я действовал, практически, на подсознательном уровне, используя любое стечение благоприятных для побега обстоятельств. А Сережа, уже потом, сказал мне, что, совершенно не раздумывая, следовал моим командам, которые «слышал у себя в голове». Вот только я-то знаю, что никаких команд ему не подавал... Я просто «видел», что он должен делать, и он это делал...

Когда я, впоследствии, поведал об этом случае знакомому психиатру, он сказал, что такое вполне возможно между людьми, которые много лет тесно общаются между собой... Как мы с Сережей...

...Мы ехали без запаски и стоп-сигналов, но, несмотря на это, были бесконечно счастливы. На заправочной станции, пока Сережка занимался бензином, я сделал в декларации на кузов необходимые исправления, а именно: перед словом «Кузов» дописал от 

руки «Автомобиль ГАЗ-24» и поставил запятую, а после слова «Кузов» поставил тире и написал «седан». Теперь нам не страшны были никакие автоинспектора, и мы с Сережей, вновь обретя способность к общению, весело ехали, обсуждая события последних двух недель нашей жизни...

Ближе к вечеру температура наружного воздуха упала ниже нуля, но в салоне было тепло и уютно. Вскоре пошел небольшой дождь со снегом. Начиналась гололедица. И хоть скорость была около восьмидесяти, машина шла спокойно, не скользила. Чуть слышно щелкали «дворники», а противотуманные фары хорошо освещали дорогу. Сережка, сидящий рядом со мной, разглагольствовал о своих планах на будущее лето, о покупке лодки, о предстоящем ремонте квартиры и еще о чем-то. Я плохо помню, о чем он говорил, потому что больше прислушивался к работе двигателя — похоже, нам залили разбавленный бензин... Впрочем, движок работает без перебоев, только звук немного другой... Может, скинуть скорость?.. Пожалуй, не стоит, хочется скорее домой... Да и на дороге никого, ни впереди, ни сзади... И встречных тоже нет... Как там Сережка?.. Заснул, бродяга... Устал... Еще бы, не устать... Это щелканье «дворников» его усыпило... Пусть поспит, пока я за рулем... Я еще совсем не хочу спать... Хотя, конечно, тоже устал... Как суслик... Надо пожалеть суслика... Он маленький... Серенький... Глазки круглые... И волосы торчат из-под фуражки... Господи... Откуда он здесь?..

Впереди на дороге в свете фар выросла фигура суслика-таможенника... Он стоял в своей форменной фуражке в полный рост, улыбался и посылал воздушные поцелуи... Но чем ближе я подъезжал к нему, тем он становился меньше... Вот он уже стал совсем маленький... Сейчас собью... Нужно тормозить...

Машину «закрутило». Почувствовав это, я сразу же отпустил педаль тормоза и воткнул первую передачу... Не помогло... Машину продолжало «крутить»... До чего же дорога скользкая... Страха не было... Было ощущение, что я наблюдаю за всем происходящим откуда-то со стороны, даже немного сверху... В мыслях почему-то проносились цены [оборот) на крыло, (еще оборот) лобовое стекло, (еще оборот) дверцы, (еще оборот) облицовку... Наконец, сделав не менее дюжины оборотов, машина уткнулась задними колесами в куски лежавшего на обочине старого асфальта, оставшегося здесь после ремонта дорожного покрытия. И тут же, откуда он только взялся, буквально в сантиметре от нас, на бешеной скорости прогрохотал «КАМАЗ» с выключенными фарами. Проснувшийся от толчка и шума Сережка никак не мог понять, где мы находимся, почему не работает двигатель и отчего у него перед глазами все плывет... Я, в общих чертах, рассказал ему о суслике, о таможеннике, о том, как нас «крутило» и о «КАМАЗЕ»...

— Я так думаю, что ты уже приехал, — сочувственно глядя на меня сказал Сережа. Он сел за руль, а я лег на заднем сиденье и провалился в сон.

Проснулся я оттого, что машина остановилась. Светало. Сережи в машине не было. Я выглянул в окно. Он стоял возле автоинспектора, державшего в руках наши документы, и что-то доказывал ему, а справа от дороги, вверх колесами, в кювете лежал «КАМАЗ», по-моему, тот самый, что едва в нас не врезался...

Дальше мы ехали без приключений, и когда, наконец, увидели, надпись «Вы въезжаете в город-герой Одессу», радости нашей не было предела. Грязные и обросшие щетиной, мы попали в объятия родных, которые очень поволновались из-за нашего долгого отсутствия, ведь мобильных телефонов у нас тогда еще не было...

Что было дальше? В первый же день мы поставили «Волгу» на СТО к нашему приятелю. Там ее за несколько часов доукомплектовали всем необходимым, помыли и отполировали, после чего мы передали машину и документы нашему заказчику и получили заработанные деньги.

Ну, а 8-е марта мы с Сережей встретили, как обычно, со своими семьями...

Кстати, «Волгу» эту я недавно видел... Такая же красавица... Правда, хозяин у нее, вроде бы, уже другой...

Встречи с сотрудниками ГАИ, или кто кого имеет

Разные случаются в жизни встречи, но, по моему убеждению, ни одна из них, даже самая незначительная и мгновенно забытая, не проходит бесследно, оставляя по себе память где-то в глубинах подсознания. Вероятно, в этом есть определенный смысл, и прав был мудрец, который сказал: «Встречи все в жизни точильными служат камнями, чтобы оттачивать наш всеиспытующий ум»...Из встреч, происходивших в разные годы, из обстоятельств, при которых они случались, я вольно или невольно делал для себя какие-то выводы, и, попадая в похожие ситуации, нередко мог, опять-таки, на подсознательном уровне, прогнозировать развитие событий и направлять их течение в нужное русло...

Самыми, пожалуй, колоритными и частыми, случаются в нашей жизни встречи с сотрудниками ГАИ. Их восприятие жизни, на мой взгляд, существенно отличается от нашего - по крайней мере, когда они облачены в форму и вооружены «сознанием исполнения долга», или чем другим. По крайней мере, уж им-то однозначно не приходится жаловаться на недостаточное количество рассказываемых о них анекдотов и баек или на слабую популярность у народонаселения. Каковую, впрочем, они зарабатывают с неистощимою выдумкой, не покладая, как говорится, на рук своих, ни чего еще...

Паровоз

Это было в 1985 году. В телепередаче «Клуб кинопутешествий» показали детскую железную дорогу действующую, если мне память не изменяет, в Гамбурге. Я тут же загорелся идеей сделать в Одессе такую же, но ввиду отсутствия опыта драйзеровского Каупервуда и, самое главное, каких-либо разработок, я вооружился собственным энтузиазмом и подручными средствами. Начал с облегченной конструкции такой дороги. Два старых «взрослых» велосипеда я переделал в один трехколесный. Затем нашел старого одесского жестянщика, сейчас таких, вероятно, уже нет, который сделал по моим эскизам некое подобие паровоза: с котлом, трубой и будкой машиниста. Все это сооружение было смонтировано на переделанном велосипеде таким образом, что колеса были скрыты под «кожухом котла», а сидя в «будке машиниста», можно было крутить педали велосипеда. Весь паровоз я красиво и ярко раскрасил: на одной стороне «кожуха котла» изобразил американский флаг и сделал надпись «Москва — Нью-Йорк», а на другой стороне — советский флаг и надпись «Одесса — Привоз — Одесса». А в вагончики я переоборудовал старые детские коляски, благо молдаванские мамаши недолго эксплуатируют детский транспорт - детишек «ставят на ноги» с младенчества и основательно. Главной задачей было убедить кумушек, что возить с Привоза морковку-капусту в громоздких колясках вредно для их драгоценного