необходимой для их выполнения авиационной техникой, а именно:
— самолетами: Ан-28, Ан-26, Ан-74, Ил-24Н, Ил-18, Ил-76, АН-124, Ил-114 (последние два типа на перспективу);
— вертолетами: Ка-32С, Ка-32Т, Ми-8, Ми-17.
Общий объем авиаработ, который предстоит выполнять Полярному авиаотряду, может быть характеризован следующими цифрами (уровень 1988 г. в летных часах):
I. Авиаработы по заданиям ААНИИ в Арктике
1. Обзорные и специальные ледовые разведки Северного Ледовитого океана, арктических морей и устьевых участков рек на самолетах: Ил-14 — 1600 часов, Ан-24 — 300 часов, Ш-24Н — 4032 часа.
2. Навигационная разведка по трассе Северного Морского пути
— на самолетах Ил-14 в западном районе Арктики (аренда авиации Мурманским пароходством) — 3500 часов;
— в восточном районе Арктики (аренда авиации Дальневосточным пароходством) — 3000 часов.
3. Транспортные операции по обеспечению экспедиции «Север» и других экспедиций, организуемых ААНИИ ежегодно,
— на самолетах: АН-12 — 700 часов, Ан-26 — 2500 часов, Ан-2 — 3500 часов, Ил-14- 2500 часов;
— на вертолетах: Ми-8 — 1770 часов, Ми-6 — 110 часов.
Примечание:
1. Вам следует учесть, что авиация для работы в экспедиции «Север» в настоящее время арендуется в Якутском УГА (Черский и Якутский авиаотряды), Красноярском УГА (Хатангский и Норильский авиаотряды) и Архангельским УГА.
2. Для ААНИИ крайне желательно самолеты, предназначенные для производства инструментальных разведок (2 — Ил-24Н и 2 — Ан-74), иметь в постоянной круглогодичной аренде.
II. Авиаработы по заданиям ААНИИ в Антарктиде
1. Транспортные перевозки (люди, груз) на самолете Ил-76ТД по маршруту Ленинград — «Молодежная» — «Новолазаревская» — «Молодежная» — Ленинград в сентябре-феврале — 5 рейсов — 185 часов.
2. Транспортные перевозки на самолете Ш-18Д по маршруту Ленинград — «Молодежная» — Ленинград — 1 рейс — 66 часов.
3. Геофизическая и радиолокационная съемка на самолете Ил-18Д в сентябре-ноябре — 155 часов.
4. Транспортные перевозки и специальные работы по программам САЭ на самолетах Ил- 14:
а) транспортные полеты из «Мирного» на ст. «Восток» — 625 часов;
б) перелеты «Молодежная» — «Мирный» — «Молодежная» — 40 часов;
в) ледовые разведки в антарктических водах — 50 часов;
г) транспортные и спецработы по программам «Севморгеология» и ГУГКе октябре-марте — 1090 часов.
Общий объем ежегодных работ 5 самолетов Ил-14 в САЭ — 1835 часов.
5. Транспортные (разгрузка судов) и специальные (ледовая разведка) работы с вертолетов в САЭ, базирующихся на НЭС «Академик Федоров» и «Михаил Сомов» и базах «Дружная-3» и «Прогресс» в октябре- апреле — 2100 часов.
6. Транспортные и специальные работы на 2-х самолетах Ан-2 по программам «Севморгео», базирующихся на базах «Дружная-3» и «Союз», в декабре-марте — 550 часов.
Примечание:
При замене самолетов Ил-14, Ан-2 и вертолетов Ми-8 на другие типы время работы может изменяться в зависимости от грузоподъемности и скорости полетов.
III. Авиаработы по заданиям территориальных управлений по гидрометеорологии
1. Мурманское управление:
а) ледовая разведка и термосъемка на самолетах Ил-14 — 380 часов;
б) спецавиаработы на вертолете Ми-2 — 72 часа;
в) ледовая разведка на реках и озерах на самолете Ан-2 — 52 часа.
2. Северное управление:
а) ледовая разведка и термосъемка на самолетах Ил-14 — 1260 часов;
б) ледовая разведка и спецработы на самолетах Ан-2 — 450 часов;
в) гамма-съемка на вертолетах Ми-8 — 150 часов;
г) гидрометееобеспечение сельхозработ на вертолетах Ми-2, Ми-4 и самолете Ан-2 — 100 часов.
3. Амдерминское управление:
ледовые разведки на самолете Ил-14 — 280 часов.
4. Диксонское управление:
а) навигационные ледовые разведки на самолетах Ил-14 по аренде ММП совместно с ААНИИ (см. Западный район);
б) специальные работы (съемка) на вертолете Ми-8 — 300 часов.
5. Тиксинское управление:
а) навигационная ледовая разведка на самолетах Ил-14 — 525 часов;
б) ледовая разведка в низовьях и устьевых участках рек на самолете АН-24 — 240 часов;
в) разведка по определению загрязненности прибрежных районов морей на самолете Ан-2 — 25 часов;
г) то же самое на вертолете Ми-8 — 20 часов.
6. Певекское управление:
Навигационная ледовая разведка на самолетах Ил-14 по аренде ДВМП совместно с ААНИИ (см. Восточный район).
7. Колымское управление:
а) ледовая разведка на самолете Ил-14 — 1950 часов;
б) ледовая разведка на самолете АН-24 — 200 часов;
в) авиаработы (разведка, съемка и т.д.) по обеспечению Минрыбпрома, Мингазпрома и др. по хоздоговорам на сумму 532 тыс. руб.
Примечание:
В общий план авиаработ в полярных районах нами не внесены работы вертолетов, базирующихся на борту ледоколов Мурманского и Дальневосточного пароходства, а также авиаработы по заданиям других
ведомств.
Даже беглое знакомство с перечнем и заказчиками авиаработ показывает, насколько сложна и ответственна работа, которую должно выполнять новое авиаподразделение. Этот перечень показывает также, как велика и разностороння «география» применения авиации в научно- исследовательских работах и научно-оперативном гидрометееобеспечении мореплавания и народного хозяйства.
Совершенно очевидно, что успех деятельности отряда в первую очередь будет определяться уровнем подготовленности кадров летно-подъемного состава, уровнем наземного обслуживания авиационной техники, своевременным пополнением парка подразделения новой современной
