А сейчас ему впервые выпала честь представить дело рук своих и возглавляемых им людей на Высочайшее рассмотрение. И от этого он немного волновался – так, как наверное не волновался, когда впервые сам, без инструктора, оторвался от взлетной полосы заводского полигона в кабине самого настоящего реактивного истребителя.
– Господа, перед вами полностью работоспособный образец нового реактивного ударного беспилотного самолета. Мы назвали его 'Скат'. Прежде всего – несмотря на полностью новый фюзеляж, мы постарались использовать в конструкции самолета узлы и агрегаты, прошедшие проверку эксплуатацией в ВВС и выпускаемые серийно. Так, двигатель этого самолета – это так называемое 'Изделие 117', выпускаемое серийно, которым оснащаются все современные истребители и истребители-бомбардировщики Империи. Характеристики этого двигателя я перечислять не буду, замечу только, что он дефорсирован по сравнению с истребительной версией. В оригинале его тяга составляет четырнадцать тонн, дефорсировав мы снизили ее до десяти тонн – и одиннадцати в критическом режиме – но это, и новейшие разработки в области двигателя для машины пятого поколения позволило поднять ресурс двигателя в пять раз. Тем не менее этот двигатель позволяет СКАТу, со средней загрузкой действовать на крейсерской сверхзвуковой скорости, что является несомненным признаком машины пятого поколения. Часть иных систем также почти без изменений взята от истребителя С-35.
Основные наши усилия при разработке данного аппарата были нацелены на снижение заметности машины и обеспечение ее выживаемости в условиях современного боя, при мощном зенитном и истребительном противодействии противника. Несмотря на то, что в этой машине нет места для человека – потерять такую красавицу из-за какого-то придурка-зенитчика не составит радости, не так ли, господа?
Цесаревич усмехнулся, вежливо улыбнулись и остальные.
– В качестве основных задач для этой машины мы видим атаки наземных и надводных целей, сильно защищенных современными зенитными комплексами, такими как PAC-3 Patriot и даже стратегической THAAD, а также прикрытых с воздуха подготовленными истребительными частями ПВО. Основной режим полета для этой машины – сверхзвуковой бросок к цели на предельно малой высоте в режиме автоматического следования рельефу местности. Безусловно, мы испытывали машину и в других условиях, она способна действовать на средних и на больших высотах, восемнадцатикилометровый потолок это позволяет – но мы считаем, что ее основная стихия – это все-же малые и предельно малые высоты.
Основным видом боевого применения данного комплекса мы видим использование их по две машины с управлением с двухместного боевого истребителя типа С-30 или С27УБ. Поскольку ни один, даже очень опытный оператор не способен мгновенно реагировать на все возможные боевые ситуации, тем более если у него под управлением находится не один, а два ударных аппарата – сами по себе аппараты 'Скат' способны решать большую часть задач самостоятельно. Каждый аппарат оснащен системой автоматического полета с огибанием рельефа местности и боевой РЛС. Мы не стали ставить на этот аппарат БРЛС с фазированной антенной решеткой, во-первых, из-за значительной их стоимости, во вторых из-за того, что часть информации аппараты будут получать с управляющего истребителя, на котором такая решетка будет. Предусмотрен так же режим обмена информации со спутниками.
Теперь о мерах по снижению заметности. Как вы видите господа, для этой машины мы спроектировали совершенно новый фюзеляж. Воздухозаборник двигателя находится не внизу, а вверху, аппарат сделан по схеме 'утка' то есть без хвостовых управляющих поверхностей. На аппарате не имеется внешних консолей для боевой нагрузки, все вооружение находится во внутренних бомбовых отсеках. Вертикальных управляющих поверхностей тоже не имеется, аппарат управляется подвижным соплом двигателя – то есть реализовано полное управление вектором тяги двигателя. Сам аппарат покрыт специальным радиопоглощающим покрытием, а его форма просчитана на ЭВМ с той целью, чтобы не отражать, а перенаправлять лучи радиолокаторов. Помимо этого, каждый аппарат в серийном исполнении несет на себе небольшую станцию радиолокационной борьбы.
Теперь о вооружении. Аппарат может нести до двух тонн боевой нагрузки и в этом он не уступает легкому реактивному истребителю – бомбардировщику. Мы видим все вооружение этого самолета высокотехнологичным и управляемым. Он может нести весь спектр современного вооружения – разовые бомбовые кассеты с элементами самонаведения, управляемые ракеты типов 'воздух-земля' и 'воздух- море', планирующий и управляемые авиабомбы. Отсеки позволяют вместить две ракеты типа Х-55, тут вопрос не в массе ракет, а в габаритах отсеков. Кроме того – в настоящее время мы ведем работы над двумя специализированными модификациями СКАТа. Первая – предназначена именно для прорыва систем ПВО и расчистки коридоров для следующих за аппаратом бомбардировщиков. Для этого на специализированном аппарате будет размещена еще более мощная станция радиолокационной борьбы и четыре ракеты типа Х27, наводящиеся на излучение радаров. Более далекая перспектива – это Скат-И, то на что сейчас брошены все наши усилия. В перспективе этот беспилотный комплекс сможет вести полностью автономный воздушный бой с истребителями противника.
В ангаре на какое-то мгновение стало тихо. Никто не представлял себе, как такое может быть – бой пилотируемого аппарата с беспилотным.
– Вы уже продвинулись в этом направлении? – спросил наследник
– В принципе да… Мы уже сейчас можем поставить в войска беспилотный СКАТ-И, который может засечь истребители противника и выпустить по нему ракеты 'воздух-воздух' дальнего действия. Он также сможет работать в паре с настоящими истребителями, отвлекая на себя внимание. Как это будет: ни для кого ни секрет, господа, что главный враг для истребителя – это самолет дальнего радиолокационного дозора типа АВАКС, который засекает поисковое излучение локаторов истребителей противника и передает данные своим истребителям. Локатор можно выключить, тогда ты будешь невидим до самого последнего момента – но одновременно и слеп. СКАТ может работать локатором и передавать данные на следующие за ним истребители – даже подавать данные непосредственно на ракеты, если это ракеты последнего поколения. Но скорее всего этот аппарат погибнет, то есть СКАТ будет аппаратом одноразового использования. Его единственной задачей будет – осветить дорогу группе истребителей и дать им подойти на расстояние удара незамеченными. Но мы идем дальше – мы пытаемся создать беспилотный аппарат, способный вести маневренный ближний бой с пилотируемыми истребителями противника. В этом случае ни о каком внешнем управлении не может идти речи: управляющий сигнал, запоздавший на долю секунды, запаздывает навсегда. Мы сможем создать такую машину только тогда, когда в нашем распоряжении будет полноценная система искусственного интеллекта.
Несмотря на его молодость и всего лишь шестой разряд – Северского слушали внимательно, он это заметил.
– Что вам нужно для продолжения работ? – спросил Цесаревич – вы ведете их сами?
– Совершенно верно, в сотрудничестве с несколькими фирмами, а также Московским и Санкт- Петербургским университетами.
– Вы пытались подавать челобитные на казенное финансирование?
– Дважды, Ваше Высочество.
– И вам отказали?
– Так точно, Ваше Высочество.
– Подайте третий раз. Сразу на Высочайшее имя. Я прослежу, чтобы вы получили казенные средства на продолжение работ. Если даже эти работы не увенчаются успехом – а я полагаю что рано или поздно увенчаются – я нахожу их жизненно важными для поддержания превосходства Государства Российского.
– Благодарим, Ваше высочество.
Наследник уже не слушал, он повернулся к стоящим за ним генералам
– Сколько не говори 'халва' – вот рту слаще не станет, господа! Извольте начинать демонстрационный показ.
Полковник Манн выступил вперед.
– Извольте спуститься в бункер, господа. Во время демонстрационных показов вне бункера находиться нельзя.
