• нарушение правил эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта.
Правила безопасности движения железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта установлены различными нормативными актами.
Правила безопасности движения железнодорожного транспорта регулируются нормами Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте РФ», Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».
Нарушение безопасности движения железнодорожного транспорта может выражаться в превышении установленной скорости движения, самовольном занятии перегона, проезде на запрещающий сигнал семафора и пр.
Правила безопасности движения воздушного транспорта установлены Федеральным законом от 8 января 1998 г. № 10-ФЗ «О государственном регулировании развития авиации», Воздушным кодексом РФ 1997 г.
Нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта может состоять в нарушении метеоминимумов, невыполнении схемы полетов, несоблюдении техники пилотирования и пр.
Правила безопасности движения морского и речного транспорта установлены Кодексом торгового мореплавания РФ, Кодексом внутреннего водного транспорта РФ, Правилами плавания по внутренним водным путям РФ и др.
Нарушение правил безопасности движения морского или речного транспорта может состоять в превышении скорости движения, нарушении правил встречного разъезда, швартования и др.
Нарушение правил эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта подразумевает использование технически неисправных объектов транспорта, нарушение правил перевозки грузов и пассажиров, допуск к управлению лиц, не имеющих такого права, и др.
Правила эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта устанавливаются в различных ведомственных, не публикуемых официально документах. Общие правила установлены в законе «О железнодорожном транспорте РФ», Воздушном кодексе и Кодексе торгового мореплавания.
Состав преступления материальный, поскольку наступление уголовной ответственности диспозиция ч. 1 ст. 263 связывает с причинением тяжкого вреда здоровью человека. Преступление считается оконченным с момента наступления этих последствий.
Субъективная сторона преступления характеризуется неосторожным отношением к последствиям: преступным легкомыслием или преступной небрежностью. Ссылка на неосторожную вину специально включена в диспозицию ч. 1 ст. 263.
Умышленное нарушение правил безопасности движения либо эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта в зависимости от обстоятельств дела может быть элементом состава преступлений, предусмотренных ст. 167, 205 или 281.
Субъект преступления специальный: лицо, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанное соблюдать эти правила. Это могут быть лица, осуществляющие движение или эксплуатацию транспорта (машинист, пилот, механик и пр.), а также лица, организующие движение или эксплуатацию (диспетчеры, лоцманы и др.).
Квалифицированный вид преступления (ч. 2 ст. 263) предполагает наступление последствия в виде причинения смерти человеку, а особо квалифицированный (ч. 3 ст. 263) — последствий в виде причинения смерти двум и более лицам. Причинение смерти двум и более лицам, как правило, происходит при аварии или авиакатастрофе, крушении, связанном со столкновением судов, сходе с рельсов подвижного состава железнодорожного транспорта, падении воздушного судна и т. д.
2. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Объект преступления — безопасность дорожного движения. Дополнительным объектом выступают жизнь и здоровье граждан.
Предметом преступления являются транспортные средства. В ч. 1 ст. 264 указаны следующие виды транспортных средств, составляющих предмет преступления: автомобиль, трамвай, другие механические транспортные средства. Примечание к ст. 264 к другим механическим транспортным средствам относит троллейбусы, а также тракторы и иные самоходные машины, мотоциклы и иные механические транспортные средства.
К механическим транспортным средствам не относятся мопеды и другие транспортные средства, приводимые в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 см и имеющие максимальную конструктивную скорость не более 50 см, а также велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.
Объективная сторона преступления состоит в одном из двух деяний:
• нарушение правил дорожного движения;
• нарушение правил эксплуатации транспортных средств.
Порядок осуществления дорожного движения регламентирован Правилами дорожного движения, Законом «О безопасности дорожного движения», различными актами органов исполнительной власти и ведомственными нормативными актами.
Движение автомобиля начинается с трогания его с места и заканчивается его полной остановкой. Нарушение правил дорожного движения может состоять в совершении запрещенных ими действий (выезд на полосу встречного движения в местах, где это запрещено, игнорирование требований дорожных знаков, управление транспортным средством в нетрезвом состоянии и пр.).
Эксплуатация транспортных средств представляет собой процесс их использования, а кроме того, контроль за техническим состоянием.
Правила эксплуатации транспортных средств установлены Законом «О безопасности дорожного движения», Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (приложение к Правилам дорожного движения РФ).
Пленум Верховного Суда РФ в Постановлении № 25 от 9 декабря 2008 г. «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения» указал, что действия водителя транспортного средства, повлекшие указанные в ст. 264 УК РФ последствия не в результате нарушения правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, а при погрузке или разгрузке, ремонте транспортных средств, производстве строительных, дорожных, сельскохозяйственных и других работ, а равно в результате управления автотранспортным средством вне дороги, должны квалифицироваться в зависимости от наступивших последствий и формы вины по соответствующим статьям УК о преступлениях против личности либо за нарушение правил при производстве работ.
Обязательным элементом объективной стороны преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264, является причинение тяжкого вреда здоровью человека. По признаку наступления этих последствий состав преступления отличается от административных правонарушений в области дорожного движения, ответственность за совершение которых наступает по правилам, установленным гл. 12 КоАП РФ. Уголовная ответственность наступает, если у водителя имелась техническая возможность избежать дорожно- транспортного происшествия и между его действиями и наступившими последствиями установлена причинная связь.
Преступление, предусмотренное ч. 1 ст. 264, является оконченным в момент причинения тяжкого вреда здоровью потерпевшего. Потерпевшим может быть любой участник движения (водитель другого транспортного средства, пассажир, пешеход, велосипедист и пр.).
Субъективная сторона преступления характеризуется неосторожным отношением к последствиям: преступным легкомыслием или преступной небрежностью.
Субъектом преступления является лицо, управлявшее транспортным средством с нарушением
