Въ начал? 1726 года случилось, что 21 судно, бъ Ярковской гавани стоявшій, въ жестокую погоду, сильнымъ наводненіемъ и давленіемъ отъ льду взнесены были на островъ Четырехъ бугровъ, и по збытіи воды тамъ остались. Можетъ быть, что н?которые причли сіе приключеніе неосторожности караульныхъ Офицеровъ; но господинъ Соймоновъ, которому въ Астрахани ежедневно было репортовано о вс?хъ обстоятельствахъ, ув?ренъ былъ, что сіе несчастіе зд?лалось не отъ ихъ слабости, но отъ необходимаго случая. Между т?мъ надлежало д?ло изсл?довать, и стараться, чтобъ суда механическими способами опять спущены были на полу. На такой конецъ Контръ-Адмиралъ Синявинъ былъ посланъ изъ Адмиралтейской коллегіи въ Астрахань, съ которымъ прешло и девять морскихъ Офицеровъ, на см?ну т?мъ, которые уже много л?тъ служили на Каспійскомъ мор?.
При семъ случа? над?ялся господинъ Соймоновъ возвратиться въ Санктпетербургъ: но еще трудился онъ надъ снятіемъ судовъ съ острова, {Изъ сихъ токмо 7 судовъ опять спущены на воду. Прочихъ, за дальностію отъ берега, не можно было снять, которыя разломали и годныя употребили на другую потребу.} то изъ Адмиралтеиской коллегіи полученъ былъ указъ, чтобъ еще послать искуснаго Офицера, для точн?йшаго описанія Каспійскаго моря, а особливо восточнаго берега онаго. И какъ притомъ Контръ-Адмиралу поручено было, выбрать кого онъ къ тому за способн?йшаго разсудитъ: то безъ дальнаго размышленія выбралъ онъ господина Соймонова. Отъ того не помогли никакія представленія. Причина, которую приводилъ господинъ Сомоновъ для своего отпущенія, что онъ уже семъ л?тъ ?здилъ по Каспійскому морю, служила къ тому же, чтобъ Контръ-Адмирала смотрящаго больше на пользу д?ла, нежели на сопряженныя съ онымъ трудности, еще больше укр?пить въ его избраніи. Кратко: господинъ Соймоновъ принужденъ былъ препроводить еще л?то на Каспійскомъ моръ.
Выбрать Офицеровъ, унтеръ-Офицеровъ, рядовыхъ, суда, такелажъ, и все къ ?зд? потребное, состояло во изволеніи господина Соймонова. Онъ выбралъ два судна: Гекботъ Царицынъ, которой уже насочито былъ старой и ветхъ, и Шнаву Астрахань. Сіи стояли въ гавани Ярконскаго устья, и тамъ были починены, оснащены и людьми снабдены. На гекбот? находилось 10 м?дныхъ пушекъ и 8б челов?къ, а на шнав? 54 челов?ка и 6 пушекъ. На обоихъ судахъ и половина людей была матрозовъ да половина солдатъ. Но притомъ и матрозы были не вооружены, какъ солдаты. Для м?лкости залива, по р?к? Эмб? названномъ, и для большаго спосп?шенія д?ла, послалъ господинъ Соймоновъ ботъ съ 16 челов?ками, подъ командою штурмана Долматова, описать сей заливъ по вс?мъ его излучинамъ и глубинамъ.
Сему новому Каспійскаго моря описанію, одолжены мы изрядною картою Каспійскаго моря, которая въ 1731 году опред?леніемъ Адмиралтейской коллегіи напечатана, {Зри изв?стіе о ландкартахъ, въ Ежем?сяч. Сочин. 1761 году въ Декабр? м?сяц? стр. 486.} а потомъ Англинскимъ Капитаномъ Будруфомъ, вторично издана съ н?которыми прибавленіями. При чтеніи сихъ изв?стій не худо бы при себ? им?ть такую карту, для яснаго понятія о томъ, что учинено при семъ вторичномъ описаніи. Есть ли еще сравнить оную съ прежнею картою Капитана фонъ Вердена, то никакого не останется сомн?нія, что потребно были новое описаніе, дабы точн?е опред?лить положеніе восточнаго берега.
Какъ суда вс?ми потребностями снабд?ны были, то вышли они 6 Маія въ море изъ устья р?ки Волги, Гекботы и шнава взяли свой курсъ на SO къ углу Тукъ- Караганскхому, а ботъ пошелъ прямо къ востоку, для начатія своего описанія при усть? р?ки Яика. В?тръ былъ благополучной, сл?дующаго дня потеряли они ботъ изъ виду. На третей день, при продолжающемся прежнемъ в?тр?, увид?ли они около полудня уголъ Тукъ- Карагачъ въ SO, а вскор? потомъ Кулалинскіе острова къ востоку. И надобно думать, яко бы зд?сь погр?шено въ множественномъ числ?, потому что въ первомъ отд?леніи сихъ изв?стій говорено объ одномъ токмо остров? Кулали называемомъ. Такъ то называется самой большой изъ сихъ острововъ. Но понеже подл? и позади онаго лежатъ еще другіе малые острова, собственныхъ имянъ неим?ющія: то оные разум?ются подъ томъ же общимъ именемъ. Что же мысъ Тукъ-Караганъ, хотя и дал?е лежащей, усмотр?нъ прежде острововъ, то оное безъ сомн?нія находящимся на ономъ горамъ приписать должно.
Господинъ Соймоновъ нам?ренъ былъ описать точное положеніе вс?хъ сихъ острововъ, глубину около оныхъ вым?рять, и связать чрезъ компасъ пейлинги. Но того учинить сл?дующій случай не допустилъ, Онъ стоялъ на якор? при с?верномъ конц? большаго острова, когда съ начала ночи сталъ в?тръ прибавляться, а къ полуночи такъ усилился, что ц?лымъ штурмомъ назвать могли. Отъ превеликаго волненія повредился гекботъ, и появилась въ немъ великая течь, такъ что не усп?вали воду выливать вс?ми силами. Едва могли удерживать, чтобъ не прибавлялась. Въ сей опасности препроводили весь сл?дующей день, и часть ночи не безъ великаго утомленія людей, пока в?тръ утихъ, и о починк? судна стараться можно было. Увид?въ бусу, которая отъ Астрахани отправлена была къ Кулалинскимъ островамъ для тюленьей ловли, потому что тюлени на сихъ островахъ днемъ выходятъ, и по заплескамъ на берегахъ ложатся, гд? ихъ убиваютъ, послали туда шлюпку, и взяли проводника, которой имъ показалъ губу при южномъ конц? большаго Кумалинскаго острова, въ которую вошли они, какъ въ безопасную гавань. Сія морская губа находится на той сторон? острова, которая лежитъ къ матерой земл?, или къ восточному берегу. Господинъ Соймоновъ положилъ оную по ея величин? и глубин? на пол? своей карты. Но на Вудруфовой карт?, у господина Ганвая, оной губы не находится, можетъ быть для того, что польза оныя казалась Англичанамъ незнатною. И что токмо Россіянамъ, изъ Астрахани на мысу Тукъ-Караган? торги отправляющимъ, можетъ быть пригодна. Выгрузивши судно, нашли м?сто, въ которое втекла вода, и оное изнутри законопатили.
?хать ли еще дал?е на старомъ гекбот?, или послать оной назадъ въ Астрахань, и продолжать путь на одной токмо шнав?? то былъ предм?тъ сов?та господина Соймонова съ его Офицерами. Но его и вс?хъ прочихъ мн?нія туда клонились, что лучше при шнав? им?ть худое судно, нежели совс?мъ никакого; потому что въ случа? несчастія одного судна, могутъ люди спастися на другомъ, и по тридневномъ пребываніи въ помянутой гавани продолжали ?зду дал?е.
Предъ мысомъ Тухъ-Караганомъ прим?тили они высоту полюса на 44°24?. Они про?хали мимо, да про?хали также и Александровъ Бай, или заливъ, потому что сія страна довольно уже изв?стна была по экспедиціи Александра Бекевича. Но что касается до положенія береговъ и до прим?ченныхъ высотъ полюса, то явилось у нихъ все новое. Ибо на фонъ Верденовой, карт? почти каждое м?сто положено ц?лымъ градусомъ дал?е къ с?веру, нежели быть надлежитъ, которая разность умножится еще больше при сл?дующемъ залив? Карабугасъ называемомъ. В?тръ былъ благополучный и погода хорошая: чего ради т?мъ меньше употребляли времени въ разсмотр?ніи не важныхъ д?лъ, что вдоль всего берега грунты изъ раковинъ состоящіе были для бросанія якоря не надежны. Довольно, что положеніе береговъ везд? нискихъ и пріярыхъ прим?чено съ глубинами, которые и на карт? точно означены. Два простирающихся въ мор? мыса опред?лены по высотамъ полюса: Пещаной уголъ подъ 41°00?, а Камель уголъ подъ 41°19?. При перьвомъ въ?жжаютъ въ Александровъ заливъ.
Господинъ Соймоновъ нам?ренъ былъ, войти въ заливъ Кавабугасъ, потому что, сколько ему было изв?стно, никакое Россійское судно въ оной итти еще не отважилось. Кажется что всеобщей слухъ, яко бы въ семъ залив? есть пучина, поглащающая воду Каспійскаго моря, удерживалъ отъ того прежнихъ плавателей. Но господинъ Соймоновъ им?лъ другія препятствія. За дв? версты отъ входу въ заливъ были хорошіе пещаные грунты. Вскор? потомъ появились каменистые и такой неровной глубины, что съ 12 на семь, а потомъ съ 16 на шесть саженъ, съ весьма частыми перем?нами. Какъ однажды лотъ
