пункта к другому, а иногда и к огневым позициям. Только для войск 53-й армии 2-го Украинского фронта воинами запасного полка и местным населением было перенесено на руках 220 т боеприпасов170. Так было во всех армиях и на всех Украинских фронтах.
Для подачи боеприпасов решением военных советов фронтов нередко привлекались транспортные и боевые самолеты. Боеприпасы сбрасывались на парашютах в районах самых напряженных боев.
Сложно было и со снабжением горючим, особенно танковых войск, действовавших в оперативной глубине обороны противника, в отрыве от своего тыла. Перед операцией танки приходилось заправлять на армейских складах, так как колесные машины из-за распутицы к ним подойти не могли. На броню каждого танка устанавливались бочки с дополнительной заправкой дизельного топлива. В напряженные периоды боев горючее и масло для танков, действовавших в оперативной глубине обороны противника, доставлялись нередко самолетами. Продовольствием войска снабжались бесперебойно. Но в условиях бездорожья было трудно наладить регулярное обеспечение личного состава горячей пищей. Случалось, тыловые подразделения отставали и боевые части уходили вперед; наступали перебои с доставкой горячей пищи, воинам приходилось довольствоваться сухим пайком. В таких случаях для доставки пищи прибегали к помощи местного населения, выделяли подносчиков из боевых подразделений. Практиковались обмен зерна на муку и выпечка хлеба местным населением. Широко применялось совместное размещение хлебопекарен с полевыми мельницами, крупорушками и маслобойками. Это сокращало потребность в транспорте и повышало общую производительность хлебопекарен.
В гигантской битве за Правобережную Украину особое место занимает Корсунь-Шевченковская операция, в которой силами 1-го и 2-го Украинских фронтов было окружено и уничтожено 10 дивизий противника. Работа тыла в этой операции имеет свои характерные особенности. Прежде всего железнодорожный подвоз был приближен непосредственно к войскам. Основные фронтовые склады 2-го Украинского фронта были развернуты в районе отделения распорядительной станции Знаменка, а отделения складов — в районе ст. Фундуклеевка, в 10–15 км от линии фронта, рядом с дивизионными складами. Фронтовая военно-автомобильная рокадная дорога Райгород — Кировоград проходила также в войсковом тылу. Для подвоза материальных средств значительное количество фронтового транспорта было придано армиям. Часть боевых машин и арттягачей также работали на подвозе. Госпитали первой линии были развернуты на рубеже дивизионных медико-санитарных батальонов. Для материального обеспечения использовались трофеи, в первую очередь горючее и продовольствие.
Успешному решению задач тылового обеспечения войск в ходе операции по освобождению Правобережной Украины способствовала активная работа центральных органов тыла, которые организовали и обеспечили подачу по железной дороге всего необходимого. В течение января — апреля 1944 г. фронтам было подвезено (в вагонах)171 материальных средств (табл. 13):
Таблица 13
| Материальные средства | 1-й Украинский | 2-й Украинский | 3-й Украинский | 4-й Украинский | Итого |
|---|---|---|---|---|---|
| Боеприпасы | 7 300 | 5 029 | 4 285 | 4 367 | 20 981 |
| Горючее | 12 613 | 6 203 | 6 148 | 6 987 | 31 951 |
| Продовольствие и фураж | 6 076 | 3 719 | 2 794 | 3 267 | 15 856 |
| Вещевое имущество | 2 109 | 1 206 | 578 | 318 | 4 211 |
| Прочие грузы | 2 654 | 1 482 | 1 269 | 1 085 | 6 490 |
| Всего | 30 752 | 17 639 | 15 074 | 16 024 | 79 489 |
Эти грузы от фронтовых распорядительных станций после переработки транспортов направлялись дальше — до выгрузочных станций армий или даже до соединений, на головные участки железных дорог. Поэтому внутрифронтовые снабженческие перевозки составили во 2-м Украинском фронте (начальник тыла генерал В. И. Вострухов) — 19 475 вагонов, в 3-м Украинском (начальник тыла генерал А. И. Шебунин) — 10 483 вагона и в 4-м Украинском (начальник тыла генерал И. М. Логинов) — 12 158 вагонов.
Наряду с обеспечением боевых действий войск весной 1944 г. органы тыла и войска фронтов,
