Я же, отправился в Ораниенбаум, что бы успеть к отходу 'Купца Хаминова'. Спросите зачем? Не отвечу! Просто так, вот захотелось, и приехал барк проводить да Удачи ему пожелать. Одним из пассажиров на борту судна был Дмитрий Владимирович Каракозов, да, да, тот самый, который в сентябре 66 года в императора стрелял в той истории. Он на младшего фельдшера выучился и теперь Русскую Америку осваивать будет. Хотя и торопился, но увидел только паруса на горизонте, ничего я ему дистанционно удачи пожелаю. Раз я уже на Котлине, то загляну к Бритневу, да к учёным нашим, что вакцинами занимаются.
Не зря я оказывается к купцу, заехал. После шумного приветствия, да суматохи, что визитом монарха была вызвана, осмотр судна 'Гидрограф-2' состоялся. Он уже и по 'Маркизовой луже' ходил, смущал своим необычным видом отставных адмиралов и иноземных наблюдателей. Ожидалось, что после перевода его названия на не русские языки, к нему привыкнут и замечать перестанут. Тезис моей 'любимой' тёщи об 'обезьянничании с великого Петра и ему подражании', по Европе уже распространился и на некоторые нестандартные вещи, в России происходящие смотрели под этим углом. Меня это устраивало.
Осмотр судна я не стал делать, это не мои функции, да и привлекать лишнее внимание к нему не хотелось. Команду туда сам Бутаков подбирал совместно с Игнатьевым, оба хорошо знают о не совсем обычных задачах этим судном решаемых…..
После, разговор у нас интересный состоялся. Михаил Осипович прознал, что Людвиг Нобель в связи с отсутствием заказов, свой механический завод продаёт, а сам в Швецию к брату собирается, вот и захотелось ему тот заводик купить.
Владения Нобелей простирались от Выборгской (Пироговской) набережной за Б. Сампсониевский проспект до Нюстадской улицы и далее - до Финляндской железной дороги. Жилого дома владельца и здания конторы ещё не было построено, но они меня и не интересовали особо, а вот огромный протяженный корпус чугунолитейной мастерской, который формирует линию застройки вдоль западной границы (ул. Фокина) и обращен кирпичным торцом к Б. Сампсониевскому проспекту, Мне давно уже приглянулся.
- Сколько же просят, за тот завод?
Задал я вопрос, который в другом месте и при других обстоятельствах, показался бы не корректным.
- Ой, много Ваше Величество, торговались мы с ним до хрипоты, но меньше чем за миллион двести пятьдесят тысяч, мне цены не назвали.
- Да цена высокая. А что сам завод, в каком состоянии? Стоит он миллиона?
- Завод не молод, ещё отцом нонешнего хозяина у Имервуда сторгован, а уже сыном был куплен, но крепко реконструирован и может разнообразное механическое оборудование производить.
- Я слышал, что он в основном мины в Крымскую войну выпускал.
- Мины и другие воинские механизмы для Морского ведомства выпускались, это верно, но то в войну было, эта же часть завода уже после, в 1862 году, была куплена.
- А что вы уважаемый Михаил Осипович, на том предприятии выпускать планируете?
- Мне помнится, что у Имервуда ещё и доки были для починки мелких судов.
Длительная пауза, послужила мне ответом, потом вроде как, спохватившись, купец начал излагать свои планы по выпуску продукции на 'новом', пока ещё чужом предприятии. Бритнев очень долго перечислял мне, какие изделия сможет выпускать завод…… (мне же вспомнилось как в конце 'мутного' 20- го века 'Русский дизель' обанкротили, а затем и вовсе извести решили, что бы освободившиеся площади пустить под застройку элитных жилых и бизнес зданий для 'новых русских', да еще, для того, чтобы дизеля Россия, только за рубежом покупала).
- Хорошо Михаил Осипович. Купим мы вместе с вами этот завод, только к тому, что вы перечислили, будет он ещё некоторую продукцию выпускать.
- Какую же? Ваше Императорское Величество!
- Двигатели Бенардоса-Вигриянова, двигатели Струве, ну и некоторую военно-техническую продукцию.
- Да ещё те доки, надо будет реконструировать, что бы они не только ремонтом, но и строительством занимались и новые специальной конструкции суда выпускали.
Мне доки, зачем нужны? Да все Питерские судостроительные и не только, заводы сейчас на химиков и Донецких металлургов работают, их диковинные аппараты изготавливают. На судах корпуса и на заводах корпуса оборудования. Те и другие 'железные', а какой завод их выпускает всё едино. Ижорской то махины маловато, к сожалению. Иван Иванович Зарубин с таким объёмом не справляется. Пятнадцати футовые обечайки для изделий Александровского я ему с программы не снимаю. Их много нужно. Иван Фёдорович, совместно с Бутаковым, теперь уже целую серию строят. Завод и его структуры постоянно расширяем и модернизируем, но всё не охватишь одним предприятием. Вот и решил я те доки, что Бритнев прикупить хочет для нашего 'москитного' флота использовать. Если дело хорошо поставить, то сборка катера из готовых конструкций больше недели не занимает, это проверенно. Для Балтийской зоны мне больше и не надо.
- О моём участии в покупке не распространяться. Завод наречём закрытым акционерным обществом 'Русские моторы'. Деньги, один миллион рублей найдём, но та сумма и на реконструкцию доков употреблена должна быть и на строительство инженерного корпуса.
- Завтра встречайтесь с Нобелем, поторгуйтесь ещё, а послезавтра к Сабурову обратитесь, он будет в курсе событий.
- Да! Вот вам ещё эскизы большого ледокольного судна. Считайте их заданием на проектирование. Вы их посмотрите на досуге, совместно с Кутейниковым, да оцените возможность его постройки и естественно ориентировочную стоимость. Возможно, что нужно будет новые верфи для такого судна создавать здесь на Котлине или искать где подходящие есть. Всё это в комплексе оцените, а когда готовы к разговору будете, с Сабуровым свяжитесь или письмецо ему напишите.
К учёным я уже не поехал, сильно воспоминания из того времени меня расстроили, как говориться 'из колеи выбили' и в Зимний тоже не хотелось. Поехал в Гатчину, там дышится легче.
В Гатчине меня уже ждали. Нет не люди, а известия с Александровского завода, они аккуратно вторым адъютантом были приняты и в книгу подшиты. (Я ввёл в оборот учётный документ середины 20-го века, журнал телефонограмм). Вот в том журнале вести и затаились. Прочёл, но решения не принял. Время уже позднее было, спать пора, но что-то не хотелось пред морфеем капитулировать, и я блокнот открыл.
Ещё и ещё раз внимательно перечёл всё по Михаилу Скобелеву. Это был мой ровесник, а одна его мысль 'устроить Британии козу в Индии', уже второй год не давала мне покоя. Он то ещё сам об этом не знал и спал спокойно, а я снова и снова к этой мысли, которая ещё только 'созреет' в 1877 году возвращался. Наконец решение оформилось. Осенью 1866 года он поступит в Николаевскую академию генерального штаба. По окончании курса академии в 1868 году Скобелев станет 13-м из 26 офицеров причисленных к генеральному штабу. (Так было) Сейчас почти всё так же и останется, только одно маленькое изменение будет внесено. Тема выпускной работы господина Скобелева будет называться 'Разработка методов поддержки национально-освободительных движений с использованием приёмов и тактики ведения партизанских действий'. Профессура воинская в обморок, не брякнется ли от такого крамольного названия? Да! Несколько не обычная тема для Николаевской академии. Идея! Тема совершенно секретная, особой важности. Для работы предоставить отдельное помещение. Защиту темы производить перед специальной комиссией. Вот и хорошо. Страну можно и не называть, а вот как его туда лучше доставить, сейчас посмотрю.
Где его рапорт государю? Что он сам по поводу маршрута думал? Вот, нашёл. Путь экспедиции предполагался через Туркестан, вдоль русла Мургаба, а дальше уже через эмират Афганистан, так он в тот
